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布蘭登·斯隆是閃電的高級山地車主管，他從2001年加入閃電直到現(xiàn)在的位置，他討論了一些關(guān)于Sag的觀點。

什么是SAG

Sag是當(dāng)騎手的重量以自然、穩(wěn)定的狀態(tài)壓在自行車上,避震器移動的距離。

Sag是根據(jù)騎手的體重下沉的行程，sag是一個你自行車后避震和前叉的彈性系數(shù)。對于彈簧避震你可以改變彈簧的預(yù)載，這還能改變騎行的高度，對于氣壓避震，你可以調(diào)節(jié)氣壓值。

為什么Sag非常重要

通常的規(guī)則，自行車前叉和后避震的Sag所占百分比是相近的，這樣能保持自行車平衡。

Sag是超級重要的，經(jīng)控制自行車的騎行高度，假如你的后避震只有一點點sag，它伸展的太多你的重心就會更多的轉(zhuǎn)向前叉，你將不容易找到平衡，假如自行車后避震的sag過多，那行程下沉得太多，你的重心又會轉(zhuǎn)向自行車后面，前叉會感覺很輕，因為壓在前面的重量變少了。

怎樣才能知道Sag設(shè)置是否正確

通過正確的老式的測量可以知道你需要多少Sag，但是這在現(xiàn)代的避震器上幾乎是不可能的，它依賴避震器，也依賴自行車，希望廠商能提供一個明確的指示然后通過O形圈來測量，平均sag設(shè)置依賴你的自行車，對于Epic這樣的XC自行車，sag大約是行程的20%，而對于Enduro自行車，sag比例要提高到30%，它依賴體驗和自行車的全部行程，長行程自行車的sag要比短行程的多一點點。

閃電現(xiàn)在引入了Autosag（自動調(diào)節(jié)sag）系統(tǒng)，它是怎么工作的

現(xiàn)在閃電大多數(shù)山地車都帶有Autosag，它幫助騎手將Sag設(shè)置到標(biāo)準(zhǔn)位置，這個過程非常容易。

對于車手來說自行設(shè)置sag是很困難的，Jan Talavasek（我們的一個瘋狂的德國工程師，同時是個很好的騎手）創(chuàng)造了Autosag，它能非常容易的設(shè)置sag，這個思想是它快速、正確和可重復(fù)，我們在Rock Shox和Fox上調(diào)節(jié)Autosag，大多數(shù)后避震都有一個傳輸端口去平衡避震器內(nèi)部的正氣和負(fù)氣，Autosag系統(tǒng)在平衡上工作，負(fù)氣多的話行程就會增加，自行車整個是升展的，騎車坐在自行車上帶上騎行裝備保持避震器全開，按下Autosag按鈕會放出多余的空氣，它自動平衡正氣和負(fù)氣腔無論我們設(shè)置什么sag級別，比如說，Epic是20%而Stumpjumper是25%。

責(zé)任編輯：spp