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每年的環(huán)法賽場是自行車制造商以及配件制造商們寸土必爭的戰(zhàn)場之一，各家都使出渾身解數(shù)，拿出自己最高精尖的裝備來武裝每一位車手。今天就來看看頭等大事！

早在去年的時候符合空氣動力學(xué)的大組頭盔仍然是停留在制造商圖紙上的東西， 一年過去了，22支環(huán)法車隊里面已經(jīng)有16支車隊裝配上了款式各異的氣動頭盔。

首先讓小編帶各位看官看一下22支車隊的空氣動力學(xué)頭盔的配置：

AG2R-La Mondiale                                   Ekoi CXR21 with filled-in vents

Astana                                                        Specialized Evade

Belkin                                                         Bell Star Pro

BMC                                                           Giro Air Attack

Bretagne-Séché Environnement              Spiuk Dharma with cover

Cannondale                                                N/A (Rudy Project)

Cofidis                                                        N/A (Mavic)

FDJ.fr                                                          Uvex Race 5 with cover

Garmin-Sharp                                            POC Octal Aero

IAM Cycling                                               Giro Air Attack

Lampre-Merida                                         N/A (Kabuto)

Lotto Belisol                                              Lazer Z1 with glued-on Aeroshell

Movistar                                                    Catlike Miximo VD2.0

Omega Pharma Quick Step                     Specialized Evade

Orica GreenEdge                                       Scott Vanish Aero

Europcar                                                    Louis Garneau Course

Giant-Shimano                                         Uvex Race 5 with cover

Katusha                                                     Giro Air Attack

NepApp-Endura                                       N/A (Endura Air Shell)

Sky                                                             N/A (Kask Protone)

Tinkoff-Saxo Bank                                    Specialized Evade

Trek Factory Racing                                  N/A (Bontrager)

首先出現(xiàn)的是澳大利亞綠刃車隊所使用的SCOTT VANISH AERO，頭盔正面只是開了三條縫空氣流通，天氣熱可是苦了車手了。

等等，小編有一種似曾相識的感覺。

對的，沒有錯，就是這感覺。

AG2R使用的Ekoi CXR21是在原來的基礎(chǔ)上加了個整流罩，成為了一個全封閉的頭盔。

貝爾金車隊的BELL STAR PRO 側(cè)面的三個開孔讓人費解，既然內(nèi)側(cè)封閉 ，何必還要開孔呢？

難道是為了減重么？

雖然頭盔后部在視覺上并不是焦點所在，但是造型設(shè)計對空氣動力學(xué)會產(chǎn)生很大影響。

BMC選用的是車隊贊助商GIRO的半封閉氣動頭盔AIR-ATACK。

布列塔尼使用的是可以加整流罩的SPIUK DHARMA。

頭盔后半部仍然是開孔式，也保證熱量的散發(fā)。

而本屆比賽中積極搶鏡的科菲迪斯車隊用的還是傳統(tǒng)開孔頭盔。

歐洲汽車使用的LOUIS頭盔雖然看起來雖然只是普通開孔盔，但是頭盔縫隙中

導(dǎo)流鰭片讓頭盔在風(fēng)洞測試中表現(xiàn)不錯。

捷安特-禧瑪諾車隊部分車手使用標(biāo)準(zhǔn)的UVEX RACE 5開孔盔。

UVEX同時也提供了半封閉的版本的RACE 5。

身披彩虹衫，貴為世界冠軍的魯伊科斯塔也只能用傳統(tǒng)的KABUTO開孔盔。

LAZER同樣使用了加裝整流罩這樣低成本，高收益的方式。

同時LAZER Z1還提供了特別的太陽鏡，直接固定在頭盔帶上，不再需要鏡腿。

移動之星使用的CATLIKE氣動頭盔在經(jīng)典蜂窩頭盔的基礎(chǔ)上取消開口并只保留了兩側(cè)各一個通風(fēng)孔。

而用的最多的自然是閃電的EVADE頭盔，盛寶銀行，快步，阿斯塔納三個車隊都選用了這款頭盔。

責(zé)任編輯：柱子