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Crossmax XL輪組對于Mavic來說是非常重要的一款產品，之前Mavic的Crossmax Enduro輪組不可否認的受到歡迎，它們基于完善的Crossmax ST和SX平臺打造的，我們看到XL會是這個法國輪組制造商的一個全新的平臺。今年五月Mavic發(fā)布了Crossmax XL輪組，Mavic聲稱它們非常適合林道越野，AM和耐力賽騎行，換句話說它被設計成了一個全能的輪組，它必須有能力進行大的爬坡，但是也要應付惡劣的地形和技術型下坡。包括輪胎在內的一組輪組零售價是1000美元。

Crossmax XL提供了26英寸，27.5英寸和29er的版本，三種尺寸都使用了一個27毫米外寬的鋁合金輪圈，內寬是23毫米－盡管對于目前的標準來說，這個規(guī)格相當窄，但對于Mavic生產的山地車圈來說還是挺寬的。前輪和后輪都基于24根結實的Zicral輻條，后輪采用了Mavic的Isopulse結構。在花鼓軸心方面，前輪能夠在9、15和20毫米之間轉換，后輪提供9和12毫米直徑，135和142毫米寬兩種結構，提供了對所有主流系統(tǒng)的支持。它提供了傳統(tǒng)的塔基或者XD塔基的選擇，XD塔基用于SRAM的11速傳動。值得稱贊的是它們的花鼓是可維護的，每個部件都可以很容易的更換，在家中用標準的工具就能完成。26英寸版本的重量是1660克，這個重量僅僅是輪組的重量，這要比更窄的21毫米寬的Crossmax SX輕95克。Crossmax XL 27.5版本重量是1710克，29er的重量是1780克。

細節(jié)：

·應用范圍：林道/全山地/耐力賽

·材料：鋁合金輪圈和輻條

·允許尺寸：26，27.5和29

·可選軸：9/15/20mm（前輪）；9/12x135/142mm（后輪）

·寬度：23毫米內寬，27毫米外寬

·輻條：前后輪24根Zicral輻條，后輪采用Isopulse結構

·輪組重量：26－1660克，27.5－1710克，29－1780克

·輪組含輪胎重量：26－3150克，27.5－3330克，29－3520克

·零售價：包含輪胎的完整輪組是1000美元

越野表現

這對輪組我們測試了六個月，它們經歷了很多地形的測試，包括在法國南部索斯佩的石頭越野路。我們一直把輪組設置在真空胎系統(tǒng)，從工廠出來它們就已經準備好安裝真空胎，它不需要任何的胎墊。假如你對重量非常敏感，不用胎墊意味著節(jié)省了一點點重量。不用懷疑Mavic無內胎系統(tǒng)的可靠性，Mavic的UST輪圈能比我們使用的其它系統(tǒng)更好更長久的保持氣壓。在6個月的測試中，它們前后安裝了Mavic的Quests，米其林的Wild GripR，哈其森的Squale和世文的Magic Mary，Hans Dampf和Rock Razor輪胎。每條輪胎都能安裝得很好，我們不需要借助氣泵去密封它們。Crossmax XL的氣密性很好，而且安裝穩(wěn)固，即使是在使用20psi的低氣壓下也沒有出現輪胎脫落。

這對輪組上路的第一印象很好。Crossmax XL就是我們尋找的那種輪組：輕、硬和強壯。在爬坡時可以保持不錯的速度和加速能力，當然它不能和輕量的XC輪組比，但是它們有討人喜歡的剛性，在操控時能感覺到精確和緊湊。經過六個月粗暴的使用后我們對它的耐用性留下很好印象，輪圈仍然很圓，所有的輻條都沒有損壞。

Mavic設計了Quest輪胎被他們稱為“始終如一的外形”。Quest輪胎提供了很小的胎面花紋，對于騎手來說這是他們尋找的低滾阻的輪胎，但是在一些測試中它的牽引力受到限制。對于更加激進的騎手來說，Crossmax Enduro輪組上的Charge或Roam是更好的選擇。

結論

在6個月的重度使用之后，一對輻條有點松還有花鼓需要擰緊，Mavic為這對輪組提供了工具，同時Mavic也有完善的售后服務和維修點。對于Mavic來說Crossmax XL是一個重要的產品，它的重量很好，它們的強度是非常可靠的，在6個月的重度測試后仍然表現如此。其它還有什么，它們拋光的鋁花鼓和黑色輪圈組合在一起很好看。除去它的輪胎，這對輪組是非常好的選擇，Mavic第一代的Quest輪組并不完美，還需要進一步改進。

責任編輯：Vrgsftpcox