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輪組——XTR Trail WH-M9020 – 1,718g

選擇更寬的XTR輪組，可以應(yīng)對(duì)更加高強(qiáng)度的騎行。新的29而輪組相對(duì)來(lái)說(shuō)很大方的提供了24mm的內(nèi)部寬度，具有標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)內(nèi)胎系統(tǒng)和Shimano標(biāo)志性的碳鋁合金混合結(jié)構(gòu)。

輪組并并沒(méi)有要減輕重量的意思，更多的是增加耐用性。鈦合金塔基、可調(diào)預(yù)壓角接觸軸承。車(chē)圈的輻條孔位置也是加強(qiáng)設(shè)計(jì)，外部的輻條帽在日后需要維修的時(shí)候也更方便。

新款XTR輪組有29er版本，碳鋁合金結(jié)構(gòu)，24mm內(nèi)部寬度，標(biāo)準(zhǔn)無(wú)內(nèi)胎設(shè)計(jì)。

輻條口加強(qiáng)設(shè)計(jì)

無(wú)內(nèi)胎系統(tǒng)是Shimano高端輪組的標(biāo)配

常規(guī)的棘輪和棘爪，這個(gè)花鼓有非常寬的咬合速度

雖然鋁合金塔基會(huì)更輕，但是鈦合金會(huì)更耐用

Shimano堅(jiān)持的花鼓結(jié)構(gòu)，這是耐用、高強(qiáng)度的保證

鏈條——XTR CN-HG900-11 – 258g

Shimano并沒(méi)有為XTR開(kāi)發(fā)新鏈條，而是選擇在舊款上改進(jìn)以提高整體性能。不對(duì)稱(chēng)X橋提高換擋性能，“Sil-Tec”表面處理得以減少60%泥沙殘留并且減少30% 的摩擦。更重要的是，老款是經(jīng)過(guò)時(shí)間驗(yàn)證的設(shè)計(jì)，所以我們很希望它的耐久性能夠一直保持。

新的XTR 11速鏈條的特點(diǎn)是圓頭銷(xiāo)，能夠在極端的狀態(tài)下平衡受力

電池——SM-BTR2-1 battery – 51g

和公路電變一樣擁有幾種電池可以選擇。在這里選擇了條形的SM-BTR2型號(hào)，它可以為檔位顯示器充電。在測(cè)試中能夠使用幾個(gè)月的時(shí)間，后來(lái)增加了避震器的顯示和調(diào)節(jié)，期待之后在測(cè)試多一次。

Shimano XTR Di2電池

來(lái)源：bukeradar

責(zé)任編輯：JAY