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有多少自行車(chē)玩家不是器材黨出身，寧可多年不買(mǎi)新衣服，也不要新款配件買(mǎi)不到，節(jié)衣縮食為的就是一輛完美的車(chē)子，BIKETO小編也是同樣的性情中人。每月薪金的發(fā)放，都要滿(mǎn)足一下對(duì)器材的欲望。

近日，BIKETO小編在某寶購(gòu)物網(wǎng)站上的*力單車(chē)店內(nèi)訂購(gòu)最新款式的ROCKSHOX Monarch Plus RC3避震器（1000%行貨）。雖說(shuō)價(jià)格會(huì)比水貨或磨碼（出廠(chǎng)編碼磨掉的）的要高出一些，但基于SRAM的售后服務(wù)保障，還是決定買(mǎi)行貨。

盒子好漂亮，有生產(chǎn)日期和編碼（好新鮮），盒子的編碼與避震器上的編碼是一致的

行貨內(nèi)含的組件有：避震器一根、高壓氣筒一支、ROCKSHOX說(shuō)明書(shū)、貼紙及一份密封套件維修包。在某寶上的其他賣(mài)家，出售的價(jià)格雖然會(huì)低一些，但行貨搭配的原裝組件卻少了一些，避震器單賣(mài)，然后將其他組件轉(zhuǎn)售的方式有很多。如果按某寶分開(kāi)買(mǎi)的這些水貨組件的價(jià)格來(lái)算，可能要比正品行貨的還要貴出一些，對(duì)比了許久，還是決定入手行貨。

ROCKSHOX無(wú)論是前叉、后避震或是升降座管等需要經(jīng)常維護(hù)的產(chǎn)品，統(tǒng)一會(huì)配搭一套密封件維修包在盒子內(nèi)。這不僅是水貨沒(méi)有，而其他一些品牌的避震器產(chǎn)品也不會(huì)有這樣的配套措施，這也是很多車(chē)友喜歡ROCKSHOX的原因之一，這也是對(duì)產(chǎn)品、對(duì)使用者多一份關(guān)心的體現(xiàn)。

ROCKSHOX Monarch Plus RC3避震器同樣有3段式的壓縮阻尼調(diào)節(jié)和一個(gè)回彈阻尼調(diào)節(jié)的功能。在小編使用過(guò)的FOX Float X的后避震壓縮阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，ROCKSHOX Monarch Plus RC3的檔位調(diào)節(jié)數(shù)量并沒(méi)有FOX的來(lái)得花俏，但在實(shí)際使用的過(guò)程中，3段檔位的撥桿調(diào)節(jié)足以應(yīng)對(duì)所有路況，壓縮阻尼微調(diào)功能基本等于擺設(shè)。3段式的壓縮阻尼調(diào)節(jié)就經(jīng)已滿(mǎn)足快速調(diào)節(jié)的效果，ROCKSHOX的設(shè)計(jì)考量并不夸大花俏，一直是以實(shí)用為主的設(shè)計(jì)。

ROCKSHOX避震器的故障率會(huì)比其他品牌低得多，小編認(rèn)為是他們對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)與外界隔絕的處理做的好，看起來(lái)不起眼的防護(hù)可以降低避震器發(fā)生故障的機(jī)會(huì)，例如漏油什么的：后避震漏油的根源，保養(yǎng)需注意�。�點(diǎn)擊鏈接）

“大瓶裝”的氣室容量更大了，這對(duì)于氣壓避震器來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好消息，整體的壓縮性能會(huì)得到一定的提升，瓶身標(biāo)有：350 MAX psi的極限氣壓值，通常我們不會(huì)使用這么高的氣壓吧。

筒身外部的外加儲(chǔ)氣室是可以拆解的，可以看到瓶身的分開(kāi)了兩段的密封措施，將正氣壓和負(fù)氣壓分開(kāi)來(lái)，而容量變得更大。

ROCKSHOX現(xiàn)款的避震器不論是前叉或是后避震，都有刻度尺外加一個(gè)紅色橡膠圈。這對(duì)于車(chē)友來(lái)說(shuō)避震器最難調(diào)教的部分就是SAG（預(yù)壓），每個(gè)人的體重或是騎行風(fēng)格的不同，同樣需要不同的預(yù)壓設(shè)定值，有了刻度尺，在調(diào)整的時(shí)候就不用帶上尺子了。買(mǎi)避震器還有一個(gè)比較重要的設(shè)定考量，像是ROCKSHOX避震器會(huì)有“MM”的字樣，紅色是代表回彈阻尼，而藍(lán)色是代表壓縮阻尼，而“M”是代表中等阻尼力量的意思。另外還有“L”（�。┖汀癏”（大）可選，在選購(gòu)的時(shí)候要根據(jù)自己的車(chē)型數(shù)據(jù)來(lái)配搭適用的避震器阻尼力量設(shè)定值。

首先要計(jì)算軟尾車(chē)架的壓縮比要進(jìn)行挑選，簡(jiǎn)單的將車(chē)架后輪避震行程除以避震器的避震行程就可得出壓縮比，根據(jù)答案選擇適當(dāng)?shù)谋苷鹌髯枘嵩O(shè)定。通常市售的壓縮比并不會(huì)這么極端，小編的車(chē)架行程是6英寸（152.4mm），后避震的行程是216×63（63mm），壓縮比約2.45，再根據(jù)自身喜好的騎行風(fēng)格，所以選用“MM”會(huì)比較合適。

這個(gè)編碼是售后的保障

責(zé)任編輯：DJR