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DRIFT的高階前叉開發(fā)，緣起于信隆有感于目前的前叉產(chǎn)品局限于入門等級，在自行車產(chǎn)業(yè)高度競爭的環(huán)境下，需要不停開發(fā)滿足客戶的新產(chǎn)品并拓展新客源與領(lǐng)域，并且，藉由新高階產(chǎn)品的導(dǎo)入來提升信隆自身內(nèi)部的制程工藝。經(jīng)過不斷的研發(fā)測試，終于在今年(2015)的歐洲展上與世人亮相，標示著信隆跨越了高階前叉的門坎，也是信隆公司的里程碑。

此前叉之外觀設(shè)計參考了汽車界的設(shè)計概念，主要是參考了國外高檔、著名的跑車前方進氣壩的設(shè)計理念，充滿張力的肌肉線條，使此前叉在外觀上能讓人在第一眼為之一亮，拋開了現(xiàn)有各前叉廠商單調(diào)的設(shè)計，也標示著未來DRIFT前叉系列家族的外觀。

豎管與前叉管皆采用高強度鋁合金7050材質(zhì)，除了厚度與重量變薄與減輕外，更保證了前叉的剛性與安全性。下腳采用鎂合金材質(zhì)，實現(xiàn)了此前叉輕量與高強度的特性。另外，針對前叉滑順度的提升，更是采用了特殊的油封、自潤軸承與油氣壓密封件，來達成此前叉比其他高階產(chǎn)品更為滑順

在調(diào)整功能上，此前叉除了以高壓氣體代替笨重的彈簧外，在阻尼(damping)功能調(diào)整上也分成三種：回彈(rebound)阻尼力24段可調(diào)、壓縮(compression)阻尼力24段可調(diào)、爬坡模式(climb mode)。騎乘者可根據(jù)不同的騎乘路況，調(diào)整適合的回彈與壓縮阻尼力量。在遇到爬坡狀況時，可迅速開啟爬坡模式，使騎乘者踩踏能量盡量傳遞到輪子上，但又保持了一點吸震能力，使騎乘者不至于感受到太多來自于地面的震動，增加操控的舒適性，也保持了前輪的貼地性。為了要達到功能上的要求，對于內(nèi)部零件的加工精度要求相當嚴苛，零件數(shù)更是多達八十多個。

責任編輯：jimmy