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當(dāng)在激烈而又兇殘的ENDURO賽事中，我們對(duì)避震器有很高的要求。一支擁有160mm避震行程的前叉，強(qiáng)壯、輕量而又高性能，這整好的所有車(chē)手的需求。然而下面提及到的兩款高性能前叉將會(huì)是車(chē)迷們的選擇對(duì)象。

這次來(lái)打擂臺(tái)的選手，首先是強(qiáng)大的實(shí)力派選手，來(lái)自ROCKSHOX的Pike前叉。而他的對(duì)手是性能也不差的FOX 36 Float RC2前叉，它擁有高性能的RC2阻尼系統(tǒng)。

哪一個(gè)前叉比較厲害？

他們同樣都是氣壓前叉，專為復(fù)雜地形而設(shè)計(jì)的封閉式油路，這兩款性能旗鼓相當(dāng)?shù)那安嬖谀土�賽上的表現(xiàn)，哪一個(gè)會(huì)更好一點(diǎn)？

FOX 36 Float RC2前叉

ROCKSHOX Pike前叉

對(duì)比

Pike就像是一支套上黑絲襪的前叉，整支前叉都是黑乎乎的。而顏色更加騷氣的FOX擁有屎黃色涂層內(nèi)管（Kashima涂層），摩擦力會(huì)更低，表面的微細(xì)孔這有助于保持潤(rùn)滑油在滑管表面，同時(shí)也非常耐磨。據(jù)了解Pike前叉的黑色陽(yáng)極鍍層內(nèi)管并沒(méi)有類似這樣的好處，但長(zhǎng)期使用測(cè)試的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，它是非常的耐用的。內(nèi)管上自帶的預(yù)壓設(shè)定標(biāo)記，更利于我們使用和調(diào)整氣壓。

Pike前叉是使用RCT3阻尼系統(tǒng)，它有踩踏調(diào)節(jié)模式和鎖死模式可以選擇，在低速阻尼方面有比較精密的調(diào)節(jié)范圍。在對(duì)應(yīng)一些大型的沖擊可以沖開(kāi)阻尼系統(tǒng)，得到更好的更大的避震行程吸收，使車(chē)子可以迅速應(yīng)對(duì)各種路況。

FOX 36 Float RC2前叉的阻尼系統(tǒng)并沒(méi)有固定的踩踏平臺(tái)調(diào)節(jié)和鎖死調(diào)節(jié)模式，右側(cè)的阻尼系統(tǒng)允許前叉分別調(diào)整高速和低速阻尼。

這根FOX前叉并沒(méi)有一般前叉那樣有踩踏平臺(tái)調(diào)節(jié)和鎖死調(diào)節(jié)模式，但它可以獨(dú)立調(diào)節(jié)前叉的高速壓縮阻尼和低速壓縮阻尼。它的功能非常強(qiáng)大而且調(diào)節(jié)范圍廣，如果你懂得在何種路面如何調(diào)節(jié)到適當(dāng)?shù)臋n位，這款叉子是很不錯(cuò)的。

FOX使用的是20mm筒軸，而Pike使用的是15mm免工具筒軸

要改變叉子的行程也是很簡(jiǎn)單，拆除氣壓頂蓋將頂桿移出，F(xiàn)OX在原有160mm避震行程的氣壓頂桿負(fù)壓部分增加一個(gè)10mm的墊塊調(diào)節(jié)到110mm長(zhǎng)。而Pike前叉可以從160mm的行程變成120mm長(zhǎng)，這是可以實(shí)現(xiàn)的，如果需要更短的行程，就要更換更短的氣壓桿來(lái)調(diào)整。

FOX的內(nèi)管是36mm的，在對(duì)比Pike的35mm內(nèi)管，在剛性上略勝一籌。而在軸心方面，F(xiàn)OX使用了更強(qiáng)壯的20mm筒軸，比一般的15mm筒軸更強(qiáng)一些。Pike的15mm Maxle快拆筒軸非常容易拆卸，使用十分便利，而FOX的要另外使用工具才可以。

這些前叉適合不同的車(chē)手使用

FOX有更強(qiáng)壯的筒軸結(jié)構(gòu)，前叉的剛性也會(huì)更好，但軸心的拆卸都需要外帶工具才行，這就就意味著如果你在比賽的時(shí)候或者騎游的時(shí)候爆胎了，會(huì)損失很多的時(shí)間，這是一個(gè)很麻煩的事情。一般的騎手都會(huì)比較喜歡Pike這種免工具筒軸快拆結(jié)構(gòu)，使用起來(lái)方便很多。同樣是650B輪組使用的前叉，Pike的重量是1860克，而FOX要比它多重100克。

優(yōu)勝者

這一場(chǎng)是平局，F(xiàn)OX 36 Float RC2前叉剛性好性能高，很適合競(jìng)賽使用。而Pike的性能同樣的出色，并提供功能簡(jiǎn)單好用的設(shè)定方式和結(jié)構(gòu)供大家使用。FOX更偏向于競(jìng)賽，而Pike更偏向于更多使用范圍，也更人性化。

有錢(qián)買(mǎi)哪個(gè)

在售價(jià)方面，F(xiàn)OX 36 Float RC2的售價(jià)是1050美元，Pike的售價(jià)是1005美元，F(xiàn)OX的叉子稍貴了一點(diǎn)，這并不能完全說(shuō)明FOX前叉的屎黃色涂層造價(jià)會(huì)比較貴一點(diǎn)。

當(dāng)聊到前叉的維護(hù)時(shí)間的時(shí)候，F(xiàn)OX工廠建議的是一年或者是125小時(shí)的騎行時(shí)間，隨便哪個(gè)都行，只要在規(guī)定里保養(yǎng)就好。ROCKSHOX工廠則建議玩家每50小時(shí)小保養(yǎng)一次，這些小保養(yǎng)都可以自己在家里完成的那種，而騎行了100小時(shí)后則建議做更多的更全面的保養(yǎng)服務(wù)。這些保養(yǎng)用的維修包（油封、塵封等的配件）都在購(gòu)買(mǎi)時(shí)就放在盒子內(nèi)，到期就更換。

兩支前叉的手感都非常好，阻尼調(diào)節(jié)裝置反饋的效果令人滿意

在此期間我們已經(jīng)做過(guò)了很多的測(cè)試，也是用了很長(zhǎng)的一段時(shí)間，無(wú)論是Pike或是FOX 36前叉，他們的耐用性可以可靠性都是很不錯(cuò)的。

優(yōu)勝者

FOX在各個(gè)方面都提供了優(yōu)秀的技術(shù)，然而我們卻發(fā)現(xiàn)Pike可以花更少的錢(qián)來(lái)獲得與FOX差不多的效果，Pike勝。

實(shí)際騎行

毫無(wú)疑問(wèn)，兩支前叉都能適應(yīng)一些兇險(xiǎn)的地形，使用強(qiáng)度給予車(chē)手滿滿的自信，在使用感覺(jué)上兩款前叉就略有不同。Pike的使用感覺(jué)更為靈活一些，在一些震動(dòng)吸收的靈敏性和穩(wěn)定性方面給人一種越騎越快的感覺(jué)。

設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)讓人很容易就可以調(diào)整到適合自己的手感設(shè)定，當(dāng)然還會(huì)有一些高級(jí)玩家去使用墊片調(diào)整氣室的容量。出去溜達(dá)的時(shí)候打開(kāi)“Pedal”檔位，有一定的踩踏平踏支撐，有利于爬坡，而受到?jīng)_擊的時(shí)候又可以自動(dòng)吸震，怎么玩怎么爽。

而FOX 36需要更多的時(shí)間和精力才能調(diào)整好適合自己的設(shè)定，對(duì)于某些人來(lái)說(shuō)，這是值得的。

相反的，F(xiàn)OX 36給人的的感覺(jué)會(huì)更加柔和一些，對(duì)于一些連續(xù)小震動(dòng)感應(yīng)靈敏。叉子在工作的時(shí)候并沒(méi)有太多的震動(dòng)傳遞到手上，它會(huì)告訴你的手并不用去做一個(gè)怎樣的處理動(dòng)作就可以過(guò)去了，毫無(wú)壓力的感覺(jué)，鼓勵(lì)著你去挑戰(zhàn)更高的難度。

FOX 36前叉的阻尼調(diào)節(jié)比較會(huì)麻煩一下，需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)調(diào)整需要的設(shè)定，但如果肯付出努力，調(diào)整出來(lái)的效果一定會(huì)令你滿意的。

優(yōu)勝者

叉子好不好還是要看個(gè)人的使用習(xí)慣和手感來(lái)定義，但FOX的調(diào)節(jié)功能性可以完全滿足需求，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)而卻功能強(qiáng)大。

結(jié)果

這場(chǎng)擂臺(tái)賽是戰(zhàn)果是平局！雖然雙方都是擁有160mm避震行程的前叉，同樣也是氣壓避震，而實(shí)際上卻適合不同的人使用。FOX 36前叉的功能固然是強(qiáng)大，但調(diào)整起來(lái)麻煩，而且需要較長(zhǎng)的時(shí)間、精力和相關(guān)知識(shí)才可以調(diào)整好，獲得最好的工作效率。

底部螺母固定的方式在使用強(qiáng)度方面絕對(duì)是高，但發(fā)生爆胎的情況，它便會(huì)耗費(fèi)你相當(dāng)多的時(shí)間，對(duì)于專業(yè)賽事來(lái)說(shuō)這并不重要，在賽場(chǎng)上一旦爆胎就基本意味著沒(méi)有好成績(jī)。若是這樣為何不要一支只要高性能的前叉呢？

而Pike也絕對(duì)是一支性能很好的前叉，簡(jiǎn)單高效的三段低速壓縮阻尼調(diào)節(jié)可以滿足很多人的需求。它可能沒(méi)有FOX一樣那么多花樣可以調(diào)整，但Pike的調(diào)節(jié)便利性可以讓人少抓狂省點(diǎn)心，當(dāng)你在調(diào)車(chē)的時(shí)候我已經(jīng)在沖山了，哈哈哈。

責(zé)任編輯：DJR