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SRAM Guide系列剎車是繼當(dāng)年Avid油壓剎車后的新生代山地車用油壓剎車，SRAM所推出的剎車經(jīng)過設(shè)計(jì)師一系列的研發(fā)與優(yōu)化，相比以往的剎車性能來說，Guide剎車可以說是達(dá)到性能上的巔峰，而且使用維護(hù)起來也更加方便。

上一代的SRAM Guide RSC剎車已經(jīng)給我們帶來非常大的震撼沖擊，可以輕松操控的單指控制剎車，輕柔而精準(zhǔn)。免工具調(diào)節(jié)的剎把行程調(diào)節(jié)旋鈕和觸點(diǎn)行程調(diào)節(jié)旋鈕等的強(qiáng)大功能，一改以往使用DOT剎車油會漲油影響手感的問題，剎把增加了的儲油艙和油量補(bǔ)償裝置系統(tǒng)，使得剎車手感非常穩(wěn)定。加上Swinglink連桿結(jié)構(gòu)和剎車夾器的前后異徑四活塞設(shè)計(jì)，剎車的力量和線性的手感得到很大的提升，可以說是近乎完美的剎車。而新一代SRAM Guide Ultimate在基于Guide RSC再進(jìn)行升級改造，性能上得到更大的提升，小編看到了設(shè)計(jì)師對自家產(chǎn)品性能上的執(zhí)著，然而這副再進(jìn)化的SRAM Guide Ultimate剎車已經(jīng)進(jìn)入了BIKETO美騎評測室進(jìn)行一系列的測試。

Ultimate剎把的外觀與RSC版本的基本區(qū)別不大，在剎車油缸前端的位置有“Ultimate”字樣，仔細(xì)一看，剎把指捏的部分升級成為碳纖維打造，重量得到進(jìn)一步的減輕。

Swinglink連桿結(jié)構(gòu)依然在Ultimate剎車上出現(xiàn)，剎車的手感這么好，Swinglink連桿結(jié)構(gòu)是其中的原因之一。這種技術(shù)在Guide剎車系列中，在RS、RSC、Ultimate中出現(xiàn)，其他系列型號的剎車并沒有使用這種技術(shù)。

Ultimate的剎車夾器也進(jìn)行了升級改造，腹內(nèi)的活塞表面鍍層作出了處理，也增加了很多隔熱的技術(shù)在里面，雖然DOT5.1剎車油很耐熱，但SRAM還是這么做了。然而，剎車夾器的油路設(shè)計(jì)也改變了（Bleeding Edge™ 技術(shù)），這對于使用性能上關(guān)系不怎么大，但對于日后的維護(hù)來講，它方便了所有人。后夾器形成了一個可以循環(huán)的油路，在更換剎車油的時候使用SRAM Ultimate的專用換油工具，灌油和排氣泡的工序不消30秒就能全部完成，這對于技師來說是一大福利。

剎車夾器的排氣孔設(shè)置在末端的位置，并有專用的工具進(jìn)行換油排氣泡等的工序，整個換油過程非�？�，省時省心。好消息的是，Ultimate的剎車來令片跟所有Guide系列的剎車全部通用。

這款強(qiáng)大的SRAM Guide Ultimate油壓剎車目前在BIKETO美騎評測室進(jìn)行詳盡的測試研究當(dāng)中，長期的測試報(bào)告將會在不久后發(fā)布。更多精彩的SRAM Guide Ultimate油壓剎車評測內(nèi)容請留意BIKEO美騎網(wǎng)評測欄目。

責(zé)任編輯：DJR