新賽季，達科車隊的亮點除了卡文迪什，還有他們的新戰(zhàn)車；更準確的說，應該是他們車上搭載的ROTOR零件。這家西班牙公司蓄力已久，從去年開始發(fā)力，一口氣推出功率計和油壓變速套件UNO兩大拳頭產品�，F在，它們正式裝備職業(yè)車隊，接受實戰(zhàn)檢驗。在剛結束的環(huán)卡塔爾，曾經的愛爾蘭國家冠軍布拉姆邁爾的CERVELO S5被拍到已經用上了UNO和2INPOWER。
UNO把油缸體積控制得很好，所以手變頭形狀十分小巧；運用大量碳纖零件，進一步減輕了重量
控制變速的是左右各一撥片，據稱變速邏輯和SRAM類似，以撥片的行程大小控制升降襠
橡膠套作了防滑處理
對比機械變速，油壓變速最大優(yōu)勢在于前撥，它的手感可以媲美電子變速
油缸造型獨特，暫時不清楚其構造
后撥最大亮點是“UNO”下方增加了一顆鎖定按鈕，功能類似于SRAM的鎖定按鈕，方便拆卸后輪
UNO手變只能使用油壓剎車，所以搭配的是油壓夾器MAGURA RT8
由于單邊測量的INPOWER飽受詬病，ROTOR迅速改良推出雙邊測量的2INPOWER
油管解放了技師，從此走線不再煩惱
“記住，身體會痊愈，車子不會！”
布拉姆邁爾時刻提醒自己去年環(huán)猶他那次慘烈的車禍（視頻可能引起不安，請謹慎觀看）
責任編輯：knightof1
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總對需要進站維護的東西不放心，還是隨時隨地就可以調整的感覺比較好。彎把看著很舒服，感覺下把挺長，一直想尋一款下把長一點的彎把，誰有推薦么？目前用zero100和fizik變色龍。
