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熱潮不懼禁令 Canyon碟剎氣動公路車曝光
2016-04-29 16:43:31
出處 : road.cc
作者 : David Arthur
點擊 : 27719次
評論 : 15
移動之星車隊車手本托索在巴黎—魯貝上的受傷讓碟剎公路的待遇一下子降到冰點，UCI出臺暫時禁令，禁止車隊在職業(yè)比賽中使用碟剎公路車。但是在自行車巨頭們推廣碟剎公路車的決心面前，UCI這道禁令并不算什么，這道暫時的禁令，只是器材贊助商和UCI談判時的緩沖，這些自行車運動們的財主們才不會讓碟剎公路這道希望之光被扼殺掉。
喀秋莎車隊沖刺主將克里斯托弗在自己的社交賬號上曝光了他的訓練用車（品牌商和車隊就喜歡這種簡單的曝光方式，上個月加維尼亞才曬了碟剎版VENGE），這款車簡單看來像是碟剎版的CANYON AEROAD。
德國自行車直銷巨頭CANYON在碟剎公路浪潮中算是較為保守的一家，雖然在2015年歐洲展中已經(jīng)展示過碟剎版的ULTIMATE CF，而且當時的展示車已經(jīng)具有12mm筒軸和可容納30mm寬輪胎的特點，但是CANYON一直都沒有將其放在官網(wǎng)銷售或裝配頂級車隊。在大家以為CANYON會就此打住時，CANYON只是憋著發(fā)氣動碟剎公路車這個大招。
CANYON研發(fā)碟剎版的AEROAD其實似乎是更靠譜的舉動，因為喀秋莎和移動之星車隊中，AEROAD才是出鏡率更高的車型，不但克里斯托弗喜歡，連陡坡沖刺高手的J-Road和巴爾韋德都偏愛舒適、氣動的AEROAD，喀秋莎車隊甚至在路況惡劣的巴黎—魯貝都會以AEROAD出戰(zhàn)。
從克里斯托弗曝出的照片看來，CANYON這款碟剎公路車使用的是SRAM eTap版本的油壓碟剎套件。雖然SRAM沒有正式公布過無線電變版的油壓碟剎，但是從克里斯托弗戰(zhàn)車“孤獨”的兩條剎車線看來，它所使用的無疑是無線電變。
從圖片上看來，車上這款SRAM碟剎采用了140mm的碟片，SRAM也和SHIMANO一樣放棄了傳統(tǒng)碟剎的A、B柱安裝方式，使用Flat Moun直接t安裝座。在輪組方面，這輛車使用了ZIPP 30mm框高的鋁合金輪組，克里斯托弗也沒有忘掉他摯愛的CANYON一體式彎把。
克里斯托弗發(fā)出的這條分享在發(fā)出來不久后，就被他刪掉了，不過還是在短時間里收集到大量的評論和點贊，不知道刪除是不是CANYON玩的營銷手段？
責任編輯：hzh
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大家都說
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混世小蛋 2016-04-29 20:47
估計這兩根油管也要從車把里面走了，油碟最大的優(yōu)點就是好走線。。。 PS 氣動車用這么底框的輪組干啥。。。。
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toroskimi 2016-04-30 21:47
訓練嘛。表哥練ITT還用底框鋁輪的
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abanana 2016-05-04 22:59
配合無線電變，過兩三年下一代頂級車我想應該是車頭油管也各種形式內(nèi)走線，這樣就清爽了，再把碳圈再改良一下去掉剎車邊的重量，完美
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巧克力曲琦 2016-04-30 12:12
手變剎把的姿勢，除了下巴位，本來就使不出力，液壓剎車正好彌補了。
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巧克力曲琦 2016-04-30 12:10
我就喜歡，碟剎大法好。
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夢莎Alexa 美騎編輯 2016-04-29 16:53
“在自己的社交賬號上曝光了他的訓練用車（品牌商和車隊就喜歡這種簡單的曝光方式，上個月加維尼亞才曬了碟剎版VENGE）” 這個好！
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
