HT這個牌子，以多樣的平踏出名，但這次我們評測的確實最新的輕量化鎖踏。這對Leopard M1重量只有299克，經(jīng)CNC切削出的鎖死機構(gòu)只能兼容HT自家的鎖片系統(tǒng)。Leopard M1有兩種版本可供選擇：229.99美元的鈦軸心版本和售價更為合理的129.99美元的鋼軸心版本，本篇測評的正是鋼軸心版本。
Leopard M1產(chǎn)品規(guī)格：
設(shè)計用途：XC / 林道
鋁合金CNC入鎖機構(gòu)
鋼彈簧張力調(diào)整區(qū)間
針狀培林/IGUS襯套
HT專用鎖片(4°或8°浮動范圍)
鎖片鎖孔兼容SPD系統(tǒng)
11種顏色可選
重量：299克（鋼軸版實測）
市售價：129.99美金（鋼軸版），299.99美金（鈦軸版）
HT鎖踏需配合HT鎖片
售價129.99美金卻只有299克，M1s具有相當高的性價比
大多數(shù)人眼中，山地鎖踏不外乎是Shimano的SPD，或是Crankbrother“打蛋器”、LOOK的專用鎖片。HT采用自家的入鎖機構(gòu)，所以就必須使用他們自己的鎖片。有兩種鎖片可供選擇，在外包裝中會附上4度浮動范圍的X1鎖片。如果想要腳部有更大的活動范圍，可以另外購買可提供8度的浮動范圍X1F鎖片。
入鎖機構(gòu)與其他鋼簧鎖踏的機構(gòu)一樣，不過后端卡槽與前端鋼簧的形狀卻與其他設(shè)計不同。鋼簧可用3mm內(nèi)六角板手調(diào)整張力，刻度可以顯示鋼簧張力。M1s提供了大范圍的張力調(diào)整區(qū)間，從輕松解鎖到緊到“腳下生根”，由使用者個人喜好決定。這使M1s可以成為進階與專業(yè)車手的選擇，因為它提供了充足的鋼簧張力。
張力刻度讓使用者清楚知道鋼簧張力大小
從左到右：外蓋、鎖定螺帽、外環(huán)/培林/內(nèi)環(huán)構(gòu)成止推培林、片狀彈簧與墊片
CNC切削的鋁合金本體中容納了三種不同培林，HT稱之為EVO+系統(tǒng)。IGUS襯桶安裝在靠內(nèi)側(cè)端，跟其他鎖踏設(shè)計類似，但是HT在中央使用了針狀培林，而非另一個襯桶或是標準密封培林。外側(cè)端則有一小顆由三個元件組成的止動培林，還有一小塊片狀鋼簧提供鎖定時的壓力。鋁合金外蓋可用6mm板手卸下，如果有需要，轉(zhuǎn)軸張力可用8mm套桶板手調(diào)整，不過這需要使用較薄的套桶板手。
實際表現(xiàn)：
盡管入鎖機構(gòu)設(shè)計不同，M1的卡入動作還是與SPD鎖踏十分類似。腳尖插入，腳踝下壓，卡入時會有非常明顯“咔”的感覺。
測試時使用X1，活動范圍為4度的鎖片，但使用這個卡子時，其實難以感覺到足部的移動，剛開始我還以為這是零度鎖片，直到我單獨把鞋子卡進去，用手前后晃動才確認。鎖片有著4度的浮動范圍，但其實感覺不太出來，所以如果對于幅動范圍比較敏感的人，建議使用有8度范圍的X1F鎖片。有趣的是，我用過其他具有4度浮動范圍的卡踏，感覺都很正常，所以如果M1s沒有真的像HT宣稱的那樣具有4度浮動范圍，我也不會太意外。
左邊是HT M1，右邊是XTR鎖踏
就跟HT其他鎖踏一樣，M1提供了相當大的鋼簧張力調(diào)整區(qū)間，從輕松解鎖到緊到必須先脫下鞋子才能離開踏板都有。這聽起來像個玩笑，但是用3mm內(nèi)六角真的可以把鋼簧調(diào)到超級緊的程度，讓鎖片進入M1比進入白宮還難。把調(diào)整螺絲調(diào)松個兩圈，得到了我個人適合的張力。這還是比一般標準SPD卡踏要緊，不過這讓我在快要失速的陡坡上，需要臨時解鎖時不致于脫不出來。
在使用M1的經(jīng)驗中，我不記得有過意外脫卡。不過在使用XT或是XTR的時候，幾乎每次都會發(fā)生。這在錯的時候發(fā)生，是很恐怖的一件事。當然這還是跟騎乘風格有關(guān)，因為我知道有些人使用Shimano卡踏，調(diào)整到最低張力時，也沒出現(xiàn)過任何意外。如果你有Chris Hoy的腿力，那你大概就會需要將張力調(diào)到最緊。根據(jù)張力刻度的指示，將四個入鎖機構(gòu)的張力都調(diào)整到最緊程度的四分之三，就可以保證不會有意外脫鎖的狀況發(fā)生。
我側(cè)試過的M1卡踏看起來像剛從戰(zhàn)場回來，但是這些都只是外表損傷，并且只有在鋁合金踏板部分。左踏板的確在培林部分留下一些使用痕跡，這是因為我用了薄型8mm套桶板手，想要鎖緊藏在鋁質(zhì)外蓋里面的鎖定螺帽。除了這一點點小小的調(diào)整之外，其他部分都運作流暢。
一副XTR重量305克，而一副M1s卻只有299克
將M1s與大多數(shù)人視為最高等級的ShimanoXTR鎖踏來比較是很合理的。就這樣做吧。因為是XC用途鎖踏，所以就必須提到重量，事實上鋼軸版本的M1s要比XTR稍微輕一點點，299克和305克。鈦軸版本M1T甚至達到更輕的252克，多了100美金換得47克的輕量化。再來比較價格，HT在售價上擊敗Shimano，鋼軸版129.99美金，XTR卻需要179.99美金。再來看看體積，XTR外部高度15mm，M1s則是17mm。
XTR比M1s多提供了2mm的高度
XTR與M1s都可以調(diào)整轉(zhuǎn)軸張力，但是操作上卻有極大的差異。Shimano使用杯/錐體迫緊單元，而HT卡踏，內(nèi)側(cè)端使用IGUS襯桶，中間是滾動培林，最外側(cè)則是三元構(gòu)成的止動培林，轉(zhuǎn)軸壓力施加于上，只需用套桶版手就能調(diào)整轉(zhuǎn)軸張力。這兩種設(shè)計都很好，不過一個以8mm套桶板手就能調(diào)整的系統(tǒng)，還是比需要拆下Shimano杯/錐體轉(zhuǎn)軸的系統(tǒng)簡單多了。
Leopard M1s比起XTR的確較輕、較便宜，并且具有十分大的張力調(diào)整范圍，不過最后一點才是M1s在我心中勝出的關(guān)鍵。將張力調(diào)緊直到不會意外脫鎖，這意味著我會繼續(xù)使用M1s更長一段時間。我發(fā)現(xiàn)唯一的問題是隨踏板付送X1鎖片似乎并沒有浮動空間，HT應該也要附上X1F鎖片，或是推出附上X1F鎖片的搭配。
作者：Mike Levy
責任編輯：LMH
