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Shimano Dura-Ace 9100 機(jī)械變速套件

Shimano今天發(fā)布的DURA-ACE R9100是SHIMANO迄今為止最先進(jìn)的套件，可提高競(jìng)賽車手及頂級(jí)愛好者的騎行效率。

全新DURA-ACE R9100的設(shè)計(jì)理念是測(cè)試并提升每一個(gè)零件性能，以使之輸入最優(yōu)化、輸出最大化。換句話說，就是使騎手付出的努力和其騎行表現(xiàn)的能量損耗最小化。因此，每一個(gè)DURA-ACE R9100零件都旨在使系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)零件的工作效率最大化。這就是Shimano系統(tǒng)套件的設(shè)計(jì)理念。這樣的設(shè)計(jì)理念帶來的成果就是系統(tǒng)最優(yōu)化。

Kent在此也留下一個(gè)大彩蛋，關(guān)于這套全新Dura-Ace的更多精彩資訊，敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注Biketo美騎網(wǎng)產(chǎn)品與技術(shù)團(tuán)隊(duì)旗下欄目——產(chǎn)品快訊！

Shimano Dura-Ace 9150 電子變速套件

全新DURA-ACE系列電子變速套件采用最新的“Shimano同步變速”技術(shù),該技術(shù)起初僅應(yīng)用于山地系列套件,“，騎手只需觸摸一個(gè)變速按鈕即可控制前后兩個(gè)變速器。

DURA-ACE R9100還配備了功率計(jì)、強(qiáng)悍的公路油壓碟剎組件以及全面提升車輪性能的新款輪組。

此外，DURA-ACE R9100還受益于Shimano全新藍(lán)牙E-TUBE app，騎手能通過這個(gè)app下載用戶資料關(guān)聯(lián)所有配備Di2電子變速套件的自行車，并能通過智能手機(jī)和平板電腦優(yōu)化變速參數(shù)。

ST-9150電子變速雙控手變（左）、ST-9100機(jī)械變速雙控手變（中）以及ST-R9160計(jì)時(shí)賽/鐵三車電子雙控手柄（右）

DURA-ACE R9100的變速系統(tǒng)可滿足所有頂尖騎手的需求；無論機(jī)械或電子變速系統(tǒng)都配備了油壓碟剎的規(guī)格,可以安裝于公路車彎把或者計(jì)時(shí)賽和鐵人三項(xiàng)全能賽用車的TT把上。

對(duì)裝機(jī)械變速手柄(ST-R9100)重365克，對(duì)裝機(jī)械變速/油壓碟剎手柄(ST-R9120)重505克。對(duì)裝電子變速手柄(ST-9150)重230克，對(duì)裝電子變速/油壓碟剎手柄(ST-9170)重360克。

機(jī)械變速器同樣有很大改進(jìn)，其主要目標(biāo)是達(dá)到快速的變速響應(yīng)。全新前變速器結(jié)構(gòu)以及直裝式窄輪廓安裝-——ShimanoSHADOW RD，可減少變速工作量，大幅提升機(jī)械變速性能。前變速器(FD-R9100-F)和后變速器RD-R9100的重量分別是69克和158克。

FD-R9150 11速電子前變速器與RD-R9150 11速電子后變速器,（SS 導(dǎo)板,最大支持飛輪30T）

前變速器(FD-R9150, 104g)和后變速器(RD-R9150, 204g)都具備這些全新功能。兩種電子變速器都很緊湊，可確保有阻礙時(shí)進(jìn)行變速操作。后變速器的低位安裝采用Shimano SHADOWRD技術(shù)，使得其位置遠(yuǎn)遠(yuǎn)窄于運(yùn)轉(zhuǎn)中的鏈輪。

前后Di2變速器通過Shimano微型EW-WU111無線裝置連接，可實(shí)現(xiàn)DURA-ACE R9100和第三方設(shè)備的ANT個(gè)性化連接。這些組件能與ShimanoE-TUBE軟件相連，對(duì)Di2電子變速系統(tǒng)進(jìn)行定制。此外，可借助藍(lán)牙技術(shù)通過智能手機(jī)及平板電腦連接。

SW-R9160 TT/計(jì)時(shí)賽 變速按鈕

Shimano同步變速器是Shimano電子公路套件的新成員，可簡(jiǎn)化齒輪選擇、減少競(jìng)賽時(shí)的選擇。當(dāng)全速騎行時(shí)，擁有過多的選擇并不是件好事。騎手壓力越小，所需選擇越少，所犯錯(cuò)誤越少。

因此，Shimano同步變速器只需選擇下一個(gè)最大或最小齒數(shù)比，無需考慮齒片變化由前變速器或后變速器執(zhí)行。

提供兩種Shimano同步變速模式：

•       Shimano全自動(dòng)同步變速模式：前變速器基于后變速器的換擋而變速。這就意味著變速時(shí)無需兩個(gè)獨(dú)立變速手柄控制前后變速器，同一個(gè)變速手柄上的兩個(gè)按鈕就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)前后兩個(gè)變速器的控制。

•       Shimano半自動(dòng)同步變速模式：后變速器基于前變速器的換擋而變速，當(dāng)騎手進(jìn)行前變速器換擋時(shí)，后變速器將調(diào)整至相應(yīng)檔位。

Shimano全自動(dòng)同步變速模式最適合計(jì)時(shí)賽及鐵人三項(xiàng)全能賽使用。按鈕的減少可以降低騎手做選擇的壓力，同時(shí)使變速手柄尺寸縮短28%（從40mm縮短到29mm），變速手柄重量減少22%（從128克降低到100克）。沖刺按鈕同樣具備這個(gè)全新一鍵式功能。

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)起始于鏈輪，DURA-ACE R9100的設(shè)計(jì)理念是使動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的能耗最小化，從而使騎手動(dòng)力輸出最大化。

2x11中空二代的全新設(shè)計(jì)，為DURA-ACE系列帶來了標(biāo)志性的全新美感和增強(qiáng)的變速性能。更大更輕的中空二代曲柄和中空齒片可提升剛性以及騎手自腳踏至傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳輸，比之前的DURA-ACE鏈輪輕7克。

共有五款鏈輪齒數(shù)組可供選擇：50-34T, 52-36T, 53-39T, 54-42T以及55-42T，曲柄臂有7種長(zhǎng)度，從165-180mm不等。重量參考：609g (50-34T)，621g (53-39T)

不含功率模塊的FC-9100牙盤（左）與含功率模塊的FC-9100-P功率計(jì)牙盤（右）

Shimano首款組合功率計(jì)能提供精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)功率數(shù)據(jù)，方便追蹤分析騎手騎行效率。功率計(jì)與第三方顯示器的整合、安裝（配對(duì)）十分簡(jiǎn)便，能實(shí)現(xiàn)目前最復(fù)雜、最精確的騎行效率測(cè)量及深層次分析。功率計(jì)不僅能測(cè)量總體輸出功率，還能測(cè)量左右腿的功率及騎行踏頻，從而使騎行效率測(cè)量不受坡度、路況以及風(fēng)力等外部因素的影響，測(cè)量數(shù)據(jù)更具真實(shí)性。

FC-R9100-P是Shimano首款踩踏功率測(cè)量產(chǎn)品，也是市面上第一款曲柄一體式功率計(jì)。其采用Shimano旗下的公司bikefitting.com（專業(yè)測(cè)量?jī)x器）的技術(shù)，可為騎手提供最精確的功率測(cè)量數(shù)據(jù)。

這款名為“brain”的功率計(jì)安裝在DURA-ACE傳動(dòng)曲柄（三角結(jié)構(gòu)）內(nèi)，組件位于曲柄臂內(nèi)，用于測(cè)量左右腿的動(dòng)力。功率計(jì)“brain”組件是獨(dú)立的，造型緊湊，是市面上最輕、最簡(jiǎn)潔的系統(tǒng)。由于功率計(jì)與三角結(jié)構(gòu)連接，鏈輪齒片能在不影響功率計(jì)精確度的情況下輕松切換。還可通過智能手機(jī)或平板電腦的藍(lán)牙連接(E-TUBE)檢測(cè)系統(tǒng)、上傳固件。

功率計(jì)由集成式充電電池供電。充電可使用小巧的磁吸式充電器完成，無需打開蓋子或機(jī)盒。

R9100-C24-CL碳纖維鋁剎車邊開口胎輪組（左）、R9100-C40-TU碳纖維管胎輪組（中）與R9100-C60-TU碳纖維管胎輪組（右）

兩種力量使騎手速度降低：空氣阻力和慣性阻尼。DURA-ACE R9100輪組通過空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和減少滾動(dòng)阻力克服這兩種力量。

新款28mm寬度的C60、C40輪組增強(qiáng)了縱向及橫向的動(dòng)力輸送，超輕的碳纖維輪圈高60/40mm，可最大程度的減少空氣阻力。根據(jù)實(shí)際的數(shù)據(jù)測(cè)量1， Dura Ace R9100C60輪組比Shimano目前的DURA-ACE 9000 C50輪組可節(jié)省16W的功率。

DURA-ACE系列C24輪組有三種輪圈高度可選：60mm、40mm 以及24mm�？蛇x輪圈有嵌入型輪圈、管胎型輪圈、真空圈，并配備普通快拆規(guī)格及E-thru（12mm）筒軸可選。

常規(guī)雙樞軸鉗型剎車BR-9100（左）與直裝式鉗形剎車BR-9110（右）

雙樞軸剎車或直裝式輪圈剎車功能強(qiáng)大，可實(shí)現(xiàn)剛性、重量及制動(dòng)能力之間的最佳平衡，外觀時(shí)尚，相比DURA-ACE剎車使輪胎間隙提升至28c，剎車彈性減少43%。直裝式前剎車(BR-R9110-F)為整合空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，后剎車安裝在車架上(BR-R9110-R)或車架下方。

平裝式液壓碟剎雙活塞剎車夾器BR-9170

DURA-ACE級(jí)別的騎手有兩種制動(dòng)系統(tǒng)可選；機(jī)械輪圈制動(dòng)或油壓碟剎。全新DURA-ACE系列公路油壓碟剎可提升在惡劣（天氣）環(huán)境下制動(dòng)性能的可控性和可靠性。

為了設(shè)計(jì)上更緊湊，油壓剎車夾器可直接安裝在車架上（平裝式）。全新專用DURA-ACE盤片散熱性能更佳，能確保制動(dòng)性能穩(wěn)定。由于適配器尺寸增大，盤片熱傳遞減少，更多熱量散發(fā)至空氣中。

SM-RT900 Ice-tech技術(shù)碟剎盤片，中央鎖緊, 140mm/160mm，相比Shimano冷卻技術(shù)（ICE TECHNOLOGIES FREEZA）盤片，該DURA-ACE盤片溫度降低了30℃。

總而言之，全新DURA-ACE R9100可降低每個(gè)組件的能耗，提供卓越的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)�？煽康淖兯傩阅芗由贤�步變速和HYPERGLIDE技術(shù)、出色的制動(dòng)性能及空氣動(dòng)力高效輪組共同組成卓越的系統(tǒng)。同時(shí)，全新DURA-ACE R9100功率計(jì)實(shí)現(xiàn)了集成智能鏈輪，幫助騎手使用首款曲柄一體式功率計(jì)實(shí)現(xiàn)最大動(dòng)力輸出。

毋庸置疑，全新DURA-ACE R9100無與倫比的性能源自Shimano 九十五年發(fā)展史中最先進(jìn)的公路賽組件系統(tǒng)。

Kent在此也留下一個(gè)大彩蛋，關(guān)于這套全新Dura-Ace的更多精彩資訊，敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注Biketo美騎網(wǎng)產(chǎn)品與技術(shù)團(tuán)隊(duì)旗下欄目——產(chǎn)品快訊！

消息來源：Shimano官方

責(zé)任編輯：Kent