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上周末在德國柏林，新晉自行車制造商Rondo推出了可調幾何的Ruut Gravel bike產品線。全部型號使用相同的碳纖維前叉，在叉腳處加入幾何調整結構，使車架可以在耐力與競賽幾何之間快速切換。車架方面，這家波蘭公司推出了可容納700c或650b外胎的碳纖維、鋁合金、鋼車架。

Rondo的兩位創(chuàng)始人曾為其他品牌設計了多年山地車，并將多年累積下來的經驗投入到現(xiàn)在越來越火的Gravel bike開發(fā)中。當然，Gravel bike可兼容700c（公路越野粗胎）與650b（山地27.5寸輪徑）外胎的概念已經推出了一段時間，但可變幾何技術卻并沒人提出。部分全避震山地車上的可變幾何技術可以有效增加騎行效率。

所有Rondo的Gravel bike都使用同一根前叉。在叉腳處，Rondo稱之為的Vario Geo結構，可以使桶軸在兩個位置中切換。一個偏向于耐力騎行，另一個則偏向于競賽。通過將軸心位置向上或向下移動大約10mm，頭管和座管角度可以變化0.5度左右。但更大的影響是將前叉的Trail值減少13毫米，將中軸（和車手的重心）降低4毫米，并降低車把位置，獲得更激進的騎行姿勢。所有這一切意味著騎行感覺有著顯著變化，進通過調整前軸，可以從直立和舒展的姿勢，切換到更敏捷穩(wěn)定操控的姿勢。

RUUT CF1

位于產品線頂端的是Ruut CF1，全碳纖維車架組，搭配神奇的Vario Geo前叉。碳架本身剛性非常好，大的前三角形搭配不對稱的后下叉與很扁的后上叉，后上叉從后桶軸處延伸到并穿過立管連接上管，提供更好的垂直回歸性，增加舒適性。

頂級的CF1售價為3700歐元，配備SRAM Force 1單盤套件，Rondo自家的與車架配色的鋁合金700c輪組，Panaracer Gravel King 40c外胎和Easton操控組件。

當然，除了可調幾何結構，Ruut系列還擁有使用多種尺寸車輪的能力。創(chuàng)始人的山地車背景，使得他們非常清楚越野時的需求。每輛Ruuts可以裝配700c的輪組，輪胎最大可使用越野公路的40c齒胎，或者是更大更粗的山地車650b輪組，可使用2.2的山地粗胎。

所有整車都搭配SRAM 1x傳動系統(tǒng)，但立管上還是預留有安裝前撥的位置。同時使用了模塊化的內走線設計。立管上 “Stop F--king Around” 字樣就需要大家自行理解了。

RUUT CF2

Ruut CF2使用與頂級CF完全相同的車架和前叉，但是配備Rival 1套件，價格則下降到3000歐元。

RUUT ST

鋼架的Ruut ST與其他車型共享相同的幾何和可調的前叉，同樣使用1.125“-1.5”的錐形上管碳纖維前叉。相比于碳纖維的CF系列，ST的售價“僅”2300歐元。整個鋼制車架也搭載了Rival 1液壓碟剎套件，和相同的與車架配色的Rondo鋁合金輪組，但換成了一個不太貴的牙盤，并且降低了一些零件的規(guī)格，以降低價格。

Ruut的前叉在纖細的鋼架上看起來非常的寬，但還是保持了RUUT系列的輪胎間隙和可調幾何。

Rondo盡量縮短了后下叉的長度，并使用相同的不對稱下沉設計。

▲后桶軸同樣沒有缺席

Ruut ST同樣使用前后桶軸，有助于保持剛性。 Tange鉬鉻鋼車架選擇使用BSA螺紋中軸，而不是碳纖維車型上的壓入式中軸，并且在下管部分使用外走線設計。

RUUT AL

6061 T6鋁架的RUUT AL是RUUT系列最經濟實惠的選擇，售價為1900歐元。 再一次次，它與其他RUUT共享相同的幾何形狀和可調前叉。套件則降為Apex 1x套件。

就如RUUT ST，鋁合金的Ruut AL放棄了在RUUT CF上的“三通”結構，改為更傳統(tǒng)的設計。

鋁架保持相同的不對稱后下叉設計，并用BSA螺紋中軸。較大的管徑允許下管使用內走線設計。

▲三種不同材質的車架都提供四種尺寸幾何可供選擇。

這是一個新公司相當漂亮的產品，并且很高興看到他們提供了廣泛的車架材質和價格區(qū)間。這些新的Gravel bike將在今年春天開始銷售，可能會通過網絡進行銷售，預計將在2017年6月出貨。

最重要的是，外媒聽說有傳聞，他們將在產品線中出現(xiàn)常規(guī)的公路車……

責任編輯:Avalon