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經(jīng)常關(guān)注美騎網(wǎng)報(bào)道的車友可能對(duì)這款車架還有印象，2016年深圳自行車嘉年華現(xiàn)場(chǎng)，米賽爾展出了森林狼和五虎將兩款定制涂裝的車架，別具匠心的涂裝設(shè)計(jì)吸引了大量車友前來(lái)圍觀。在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期測(cè)試之后，這款車架終于投入量產(chǎn)，它就是今天評(píng)測(cè)的主角：MISSILE米賽爾風(fēng)影5000。

量產(chǎn)車架在涂裝方面趨于常規(guī)化，畢竟不是每一位車友都可以駕馭“森林狼”和“五虎將”。米賽爾提供黑藍(lán)紅、黑白紅兩種配色三種尺碼供車友選擇，大量的斜線、銳角、漸變色塊的運(yùn)用使車輛外觀看起來(lái)極具動(dòng)感。

配置方面，使用T700級(jí)碳布的碳纖維車架組搭配Shimano 5800變速小套件、PROWHEEL鋁合金一體式牙盤、KMC鏈條、輕量化鋁合金把組、MISSILE四培林大鋁刀、MAXXIS 700C*25C外胎、雙柱直裝式夾器，官方建議零售價(jià)5499元。相信很多車友都能看出來(lái)，無(wú)論是從產(chǎn)品形態(tài)、配置還是價(jià)格，米賽爾這款風(fēng)影5000都與國(guó)內(nèi)某“意味”品牌的一款熱銷產(chǎn)品針?shù)h相對(duì)，并且極具侵略性。廠商的產(chǎn)品路線以及銷售策略在這里我們不予置評(píng)，畢竟在保證質(zhì)量的前提下，這種侵略性對(duì)于車友來(lái)說(shuō)未嘗不是一件好事。

隨著碳纖維材料技術(shù)的普及，碳纖維車架早已走下“神壇”，并且同質(zhì)化現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。米賽爾這款風(fēng)影5000公路車架是獨(dú)立研發(fā)、自主開(kāi)模生產(chǎn)，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，至少這款車架第一眼看過(guò)去，沒(méi)有讓人覺(jué)得它是在模仿國(guó)際大牌，外觀上不會(huì)讓車友產(chǎn)生抵觸心理，有助于樹(shù)立產(chǎn)品正面形象。

前叉按照碟剎公路的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制作，粗壯扎實(shí)，筆直的三角形截面管材，提供強(qiáng)有力的支撐效果和穩(wěn)定的前叉指向性，支持直裝式夾器（圈剎）和公路碟剎。

在保證強(qiáng)度的前提下，前叉管型從迎風(fēng)面往后逐漸收窄，到末端已經(jīng)薄如刀鋒，這樣的造型一方面減輕了重量，同時(shí)也為顏值加分。說(shuō)到顏值我知道大家肯定會(huì)吐槽那兩個(gè)裸奔的油管內(nèi)走線孔，廠家表示配套的橡膠塞已經(jīng)在趕制，不必?fù)?dān)心。

車架下管借鑒了Kamm-Tail管型，實(shí)現(xiàn)延展性虛擬截尾的效果，在一定偏航角的情況下提供更低的風(fēng)阻表現(xiàn)，同時(shí)提升車架的剛性表現(xiàn)。

寬大粗壯的BB86壓入式五通強(qiáng)化動(dòng)力傳遞，又不至于像BB30那樣“吵鬧”，拆裝維護(hù)需要專用工具，“沒(méi)有什么事情是一把錘子搞不定的，如果有，那就再加一把螺絲刀”這樣粗暴的行為可能會(huì)損傷車架，而且失去質(zhì)保，車友在需要維護(hù)時(shí)，還是光顧車店或使用靜力壓入、抽取工具更為靠譜。

▲五通底置隱藏式后夾器讓后三角看起來(lái)簡(jiǎn)潔大方

低開(kāi)的后上叉能從結(jié)構(gòu)上提高剛性同時(shí)減少垂直方向上的震動(dòng)傳遞，提升騎乘舒適，然而一定程度上也降低了后三角加速的敏銳度，畢竟魚與熊掌不可兼得。

風(fēng)影5000的后下叉方正剛毅，就像一位狂野率性的猛漢，充滿力量，背面的紅色LOGO在視覺(jué)上綻出一絲激情。后下叉采用方形截面管材，對(duì)于安裝速度踏頻感應(yīng)器十分友好，與前叉一樣，后下叉也兼容平裝式公路碟剎夾器。

與米賽爾的部分碳纖維山地車架一樣，這款風(fēng)影5000也采用了多功能勾爪設(shè)計(jì),可以使用轉(zhuǎn)換座在快拆和筒軸之間切換，車友后期升級(jí)碟剎輪組將會(huì)有更多選擇。

雙柱直裝式剎車以及隱藏式后夾器都是相當(dāng)不錯(cuò)的搭配，然而這對(duì)無(wú)標(biāo)夾器并沒(méi)有給筆者帶來(lái)太多驚喜，剎車手感模糊，制動(dòng)力欠佳。不過(guò)好消息是，廠家負(fù)責(zé)人告訴我們，這款風(fēng)影5000將在5月份統(tǒng)一更換成Shimano直裝式公路夾器（圈剎），相信制動(dòng)力和手感以及調(diào)試操作體驗(yàn)都會(huì)有極大的提升。

▲MISSILE 40mm大鋁刀，前輪兩側(cè)各10根彎頭輻條，放射編法，后輪非驅(qū)動(dòng)側(cè)12根彎頭輻條放射、驅(qū)動(dòng)側(cè)12根彎頭輻條2X編法

既然說(shuō)到剎車就接著來(lái)聊聊輪組，從個(gè)人情感來(lái)說(shuō)，面對(duì)窄圈大鋁刀，筆者的內(nèi)心是拒絕的。含快拆實(shí)秤2242g的重量是起步拖腳的罪魁禍?zhǔn)�，不過(guò)后期的良好的巡航慣性和花鼓潤(rùn)度能為這對(duì)大鋁刀挽回一點(diǎn)分?jǐn)?shù)。輪圈實(shí)測(cè)內(nèi)寬約13.5mm，外寬約19mm，窄圈設(shè)計(jì)對(duì)于拆裝外胎以及騎行路感都不會(huì)有太愉悅的體驗(yàn)，全黑的剎車邊使用一段時(shí)間之后就露出了“馬腳”，缺乏品牌光環(huán)的籠罩，后期升級(jí)出二手估計(jì)也要費(fèi)一番周折。可話又說(shuō)回來(lái)，如果原廠將輪組換成Fulcrum Racing 7，沒(méi)有了整體性涂裝和高調(diào)炫酷的外觀，你還會(huì)在人群中多看它一眼嗎？視覺(jué)成本也是一項(xiàng)投資，除了視覺(jué)體驗(yàn)，后花鼓風(fēng)騷的聲音相信也會(huì)讓許多車友動(dòng)心。

▲信號(hào)滿格的MISSILE WIFI 超輕鋁合金把組

這根MISSILE WIFI 超輕鋁合金彎把是整車上比較有意思的零件，下把有一個(gè)明顯的外撇，這樣的造型拓寬了車手的抓握空間，同時(shí)提升了下把位操控的穩(wěn)定性，值得一提的是，使用大角度外撇彎把在操作變速手柄時(shí)，手指相對(duì)于撥桿是斜向下?lián)軇?dòng)，發(fā)力更自然。另外，彎把采用了內(nèi)走線設(shè)計(jì)，排除了線管的干擾，抓握手感也更加舒適。同時(shí)筆者還注意到，這款風(fēng)影5000的把帶是從上往下纏，因此在上把不需要用電工膠帶收尾，外觀干凈利落，需要小心的是，這種纏法一旦把塞掉落，把帶很可能直接“解體”（松脫）。

整車寄來(lái)的時(shí)候，隨車安裝了一塊LEQI X1 PRO無(wú)線速度踏頻碼表，這里也簡(jiǎn)單說(shuō)一下使用感受。碼表總共四部分：表頭、速度踏頻感應(yīng)器、兩塊磁鐵、安裝座。使用前需用手機(jī)下載樂(lè)騎APP，通過(guò)藍(lán)牙連接碼表，進(jìn)行輪徑、背光模式等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的設(shè)定，得益于此，碼表頭只需要一個(gè)觸控按鍵，相當(dāng)簡(jiǎn)潔。騎行之前觸碰按鍵，碼表自動(dòng)激活與速度踏頻感應(yīng)器配對(duì)，整個(gè)過(guò)程大約需要3秒鐘，騎行過(guò)程中數(shù)據(jù)刷新很快，騎行結(jié)束后可自動(dòng)關(guān)機(jī)，同時(shí)碼表內(nèi)置閃存，可獨(dú)立于手機(jī)運(yùn)行，即便是斷電重啟數(shù)據(jù)也不會(huì)丟失。最重要的是，如果買車送表，那就厲害了。

Shimano 5800手變以及前后撥、PROWHEEL LIGHT牙盤、SUNSHINE飛輪、KMC鏈條似乎已經(jīng)成了近些年來(lái)混搭套件的標(biāo)配，50/34T牙盤搭配11-28T飛輪充分考慮了購(gòu)買此價(jià)位整車車友的實(shí)際需求，不會(huì)出現(xiàn)檔位浪費(fèi)，SUNSHINE飛輪變速兼容毫無(wú)問(wèn)題。

造型經(jīng)典的WIFI坐墊一定會(huì)讓你信號(hào)滿格，與F牌大師兄產(chǎn)品相比，這款坐墊內(nèi)部的填充物更加飽滿柔軟，長(zhǎng)距離騎乘也更舒適，會(huì)陰的壓迫更小。由于座管夾頭采用內(nèi)六角螺絲，而坐墊又沒(méi)有中部鏤空插入內(nèi)六角工具，像調(diào)整坐墊角度需要反復(fù)拆裝，如果糾結(jié)的小白是在美騎易購(gòu)上購(gòu)車，估計(jì)售后客服又要跪了，因此強(qiáng)烈建議廠家換成外六角螺絲。

關(guān)于這輛車的性能，有必要在這里講一個(gè)插曲，2016年京杭大運(yùn)河超級(jí)挑戰(zhàn)賽是一場(chǎng)歷時(shí)5天，從北京到杭州，總里程約1800km的長(zhǎng)距離賽事，車手連續(xù)五日都要經(jīng)受數(shù)百公里的激戰(zhàn)，無(wú)論是對(duì)于器材還是車手都是殘酷的考驗(yàn)。當(dāng)時(shí)MISSILE中國(guó)車隊(duì)車手林曦正是用著這款風(fēng)神5000測(cè)試版車架接受挑戰(zhàn)，截止到第四天林曦總成績(jī)保持第一，這樣的表現(xiàn)足以讓鍵盤俠們閉嘴。

總體來(lái)說(shuō)，米賽爾風(fēng)影5000是一款充滿潛力，可玩性很高的公路車，當(dāng)然這并不是說(shuō)沒(méi)有經(jīng)過(guò)改裝的風(fēng)影5000整車不入流，事實(shí)上，在5499元這個(gè)價(jià)位進(jìn)行橫向比較，你會(huì)發(fā)現(xiàn)風(fēng)影5000的性價(jià)比是相當(dāng)高的，尤其是在廠家更換Shimano夾器和座管螺絲后，基本上也沒(méi)什么好吐槽的了。從后期改裝的角度來(lái)看，風(fēng)影5000遵循了車架是靈魂的第一原則，避免后期大動(dòng)干戈，車架預(yù)留有直裝式碟剎座和筒軸轉(zhuǎn)換座，倘若你想走在潮流前線，也不必?fù)Q車，對(duì)于喜歡嘗試新事物的車友來(lái)說(shuō)是一大福利。

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圖片攝影：Kent

責(zé)任編輯：張大法師