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Bianchi正式發(fā)布搭載Countervail技術(shù)的Oltre XR3氣動公路車。據(jù)稱，它可以消除80％的振動，同時增加車架和前叉的剛性和強(qiáng)度（小編：80%這是不是有點……）。據(jù)說，XR3的靈感來（yan）源（ge）于Bianchi XR4。Bianchi表示：“在XR4上已經(jīng)證明了Countervail技術(shù)和空氣動力學(xué)的優(yōu)勢。現(xiàn)在，你們花更少的錢就能享受到啦！”

Countervail技術(shù)

Oltre XR3使用與Bianchi其他幾款產(chǎn)品相同的CounterVail技術(shù)，包括高級Bianchi XR4、Specialissima、Infinito CV和Aquila CV。Bianchi認(rèn)為，因為你的身體占據(jù)大約80％的風(fēng)阻，所以盡可能長時間地保持最有效率的騎行姿勢至關(guān)重要。CounterVail技術(shù)通過消除振動，來幫助您做到這一點，從而增加你對自行車的控制力并減少肌肉疲勞。

CounterVail是一種碳復(fù)合材料體系，其特殊的纖維結(jié)構(gòu)將碳纖維與彈性樹脂結(jié)合起來，它來自Materials Sciences Corporation（可點擊打開），在自行車界由Bianchi獨家使用。

Bianchi表示：“Oltre XR3的的騎行品質(zhì)非常平滑，任何車手都可以專注于最快、最有效率、最氣動的姿勢。Oltre XR3盡可能地提高了操控性，無論你在休閑騎還是在比賽中，這都不失為一個重要的優(yōu)勢，而且動力傳遞也是毫不妥協(xié)的�！�

技術(shù)特點

Oltre XR3的一體成型碳纖維車架可以降低風(fēng)阻，使用被稱為“受Oltre XR4啟發(fā)”的氣動頭管。座管也是氣動剖面的，座管夾隱藏在上管內(nèi)。它具有一個可調(diào)節(jié)的夾頭，Setback值為25mm或10mm。車架的后部設(shè)計則基本繼承了XR4的氣動設(shè)計。前叉使用更寬的造型，并且使用了“毫無強(qiáng)行閹割痕跡”的整合式叉肩設(shè)計。另外，XR3使用標(biāo)準(zhǔn)安裝規(guī)格的公路夾器。

▲1.1/8” -1.5”的錐形頭管也與XR4相同

Bianchi宣稱前叉重量為370g，而車架重量為1110g（+/- 5％）。為了進(jìn)行比較，Oltre XR4聲稱車架重量為980g（ - / - 5％），而前叉重量為370g，與XR3相同。

幾何數(shù)據(jù)

Bianchi Oltre XR3將有七個尺寸從470到610，各尺寸的上管長度與XR4完全相同，而頭管則全部加長5mm。以55cm為例，頭管為14.5cm，有效上管為55cm，立管為49.5cm。XR3的Stack為545mm，reach為388mm；Oltre XR4的相應(yīng)數(shù)字分別為541mm和390mm，所以Oltre XR3的騎行姿勢稍微舒適，但差別很小。

最后，涂裝方面將提供1D、1Z、ZB三種涂裝。

美騎小編一句話點評：一輛XR2車頭、XR4車尾，強(qiáng)行閹割掉直裝夾器和整合式車把的“雞頭鳳尾”新車。

責(zé)任編輯：Avalon