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2017年7月13日，環(huán)法第十二賽段結(jié)束。巴代（AG2R）在陡坡沖刺反超阿魯（阿斯塔納）贏得賽段冠軍，而后者也成功從弗魯姆（天空）手上搶過黃色領(lǐng)騎衫，職業(yè)生涯首次領(lǐng)跑環(huán)法總成績。

這不僅是阿魯?shù)膭倮�，也是阿斯塔納車隊(duì)的勝利，更是Argon18 新Gallium Pro的勝利，在環(huán)多菲內(nèi)、意大利國家賽、環(huán)法第五、十二賽段，奪冠車手均騎乘新Gallium Pro。Argon18的創(chuàng)始人兼CEO--Gervais Rioux說：“新Gallium Pro剛推出不久，在這么短的時(shí)間內(nèi)，車手的使用驗(yàn)證了這款車的超級性能：穩(wěn)定、平衡、剛性、輕量。我們?yōu)镚allium pro的創(chuàng)新和成就感到驕傲�！�

這是阿魯?shù)亩ㄖ仆垦b版新Gallium Pro，除涂裝外，車架與零售版本相同。車架使用Argon 18最新的管型設(shè)計(jì)和碳纖維疊層技術(shù)，重量降低，但剛性、舒適性不減，車架含金屬配件僅重794克。

新Gallium Pro相較前代，做了重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化，走線方式更簡潔且不需要額外的螺絲固定。

坐墊為Prologo的阿魯定制款，意大利國旗配色的尾翼是對他贏得意大利國家公路賽冠軍的致敬。

▲把帶同樣為Prologo出品，這款把帶具有反光功能。

K-Edge碼表架放置在FSA的K-Force把組上，把立長度為110mm，整車使用的是Shimano Dura-Ace Di2電子變速套件，在未來很有可能換裝FSA提供的無線電子變速。

▲頭管處采用Argon18獨(dú)家的3D頭管技術(shù)，可以讓同一臺車擁有三種頭管長度。

前叉部分看似與前代沒什么差別，但是新Gallium Pro采用的是最新設(shè)計(jì)和改進(jìn)的前叉，通過碳布堆疊方式的優(yōu)化和管型設(shè)計(jì)，使前叉更輕量且靈活舒適性不減。以及只有18根輻條的Corima 47 S＋輪組。

▲裝配25mm的Schwalbe Pro One TT輪胎。

▲阿魯?shù)男翯allium pro搭配的是Tacx的水壺架。

▲上管印有阿魯?shù)拿�字，撒丁島騎士圖案象征阿魯?shù)某錾�地撒丁島。

▲車架實(shí)際上是深色的電鍍紅。

▲優(yōu)化的后下叉和27.2規(guī)格的座管使整車減震性更出色。

▲尾勾采用可替換設(shè)置。

▲功率計(jì)是FSA的Power2Max Type-S功率計(jì)。

新Gallium pro的4冠證明了它是爬坡車中的佼佼者。官方零售價(jià)將于近期發(fā)布，敬請關(guān)注。

責(zé)任編輯：Avalon