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車手戰(zhàn)車：本·奧康納的Cervelo R5
去年，澳大利亞車手本·奧康納在環(huán)澳開始之前的人民之選經(jīng)典賽中拿下了兩個途中沖刺點。今年，他的戰(zhàn)車從Cervelo S5換為R5。
▲大個子奧康納的坐墊高度和落差十分驚人
▲作為Rotor贊助的車隊，車手們?nèi)晕慈珨?shù)列裝使用Rotor的Uno套件
▲達(dá)科車隊依然使用KMC X11SL大金鏈
▲由于ROTOR最新款的ALDHU 3D+牙盤仍未發(fā)布搭載功率單元的版本，所以車隊仍在使用2INPOWER曲柄，奧康納選擇使用Q-rings橢圓盤。
▲大集團里“憤怒的蜜蜂”，啞光綠的配色十分悶騷
▲奧康納選擇使用ENVE SES 4.5輪組
▲越來越多車手選擇馬牌Competition Pro LTD管胎ALX版本
▲環(huán)澳對于奧康納來說屬于主場作戰(zhàn)
▲奧康納的座管估計已經(jīng)拉到了安全線……
▲120mm的Enve碳纖維把立下面并沒有墊圈甚至碗組蓋
▲連延長氣嘴都是Enve的產(chǎn)品
▲2018賽季達(dá)科車隊的把帶贊助商從Lizard Skins換為Joystick
▲Enve提供整合式碼表架
▲Dura-Ace R9100夾器
▲水壺架從Tacx Deva換成了Elite Custom Race Plus
▲一張小貼紙幫助分辨這是比賽用車還是備用車
▲2INPOWER雙邊功率計
▲Astute即將發(fā)布這款Moon SR坐墊
▲Q-Rings有可能帶來掉鏈隱患，幸運的Shimano R9150 Di2前撥是非常可靠的
▲Dura-Ace R9100腳踏
▲Cervelo R-Series是該品牌的爬坡和古典賽用車
▲新款R5的后剎入線口位于上管下方，非常整潔
▲出線口則位于上管上方
▲小盤自然也是Q-rings橢圓盤
▲Cervelo一直使用的BBRIGHT五通規(guī)格
▲新款R5使用S5同款的機械變速走線方式
整車配置
車架: Cervelo R5, Size 58
把立: ENVE Road Stem, 120mm +/- 6度
彎把: ENVE Compact, 400mm
把帶: Joystick Analogue tape
夾器: Shimano Dura-Ace R9100
手變: Shimano Dura-Ace R9150 Di2
飛輪: Shimano Dura-Ace R9100 11-28T
鏈條: KMC X11SL
牙盤: Rotor 2INpower 175mm, Q-Rings 53/38T
輪組: ENVE SES 4.5, Chris King花鼓
外胎: Continental Competition Pro LTD ALX管胎, 25mm
坐墊: Astute Moon SR
座管: Cervelo Carbon SP19
水壺架: Elite Custom Race Plus
關(guān)鍵數(shù)據(jù)
車手體重: 66kg
車手身高: 1.88m
五通中到頂坐墊高度: 810mm
立管長度: 540mm
坐墊鼻頭到彎把中心距離: 605mm
頭管長度: 178mm
上管長度: 581mm
車輛總重量: 6.98kg
責(zé)任編輯：Avalon
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本文來源
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大家都說
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HoraceL 2018-02-01 14:18
綠色雖好，切勿貪杯啊
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(≧▽≦) 2018-02-03 12:37
joystick厲害了
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AWi 2018-02-01 18:54
求把帶鏈接
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HoraceL 2018-02-01 14:09
那幾個ENVE好毒啊，看著就好舒服
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Belia 2018-02-01 14:04
顏值差太多了
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
