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說到黃色，大家第一個(gè)想到什么？那些奇怪?jǐn)?shù)字的網(wǎng)站？能不能正經(jīng)點(diǎn)！回答個(gè)環(huán)法黃衫會死么！如果說到黃色與自行車零件，那么大家想到的肯定是著名的法國輪組品牌MAVIC。說到MAVIC，你們第一個(gè)想到什么呢？那當(dāng)然是“AK”輪組啦！好吧，不扯淡了，今天我們就一起來回顧一下這個(gè)歷史悠久的法國品牌是如何發(fā)家致富的。

1889年法國里昂（Léon）和勞倫.維埃爾（Laurent Vielle）兩兄弟，最早是做鍍鎳生意的，并在羅納河創(chuàng)建了AVA品牌。隨著查爾斯.伊杜克斯（Charles Idoux）和呂西安.香奈兒（Lucien Chanel）注資，他們開始進(jìn)行自行車零件的銷售，公司改名為MAVIC（MAVIC為Manufactory of Articles for Velocipedes Idoux &Chanel的縮寫 ，意為Idoux和Chanel的自行車工廠）。這兩家公司的共同點(diǎn)是，他們的老板都是亨利·戈曼德（Henry Gormand）。

▲1923年，MAVIC注冊了首個(gè)商標(biāo)，這個(gè)商標(biāo)充滿了當(dāng)時(shí)的潮流元素

在1933年，Mavic推出了一款廣受好評的童車。他們制造了兩款車型，這兩款車型在那個(gè)時(shí)期非常出色，通過鏈條驅(qū)動(dòng)后橋，配有輻條輪組（用“大餅”輪轂蓋裝飾）、引擎蓋和后備箱。沒錯(cuò)，這是一輛四輪童車……在這個(gè)時(shí)期的產(chǎn)品目錄中，可以看到亨利·戈?duì)柭�德的孩子們。這款車產(chǎn)量非常低，現(xiàn)今幾乎不可能找到。只有一個(gè)“冠軍”型號被發(fā)現(xiàn)在巴黎某位收藏家的家中，現(xiàn)今已經(jīng)回到了它的老家MAVIC公司。

▲1934年，MAVIC的拳頭產(chǎn)品是這款A(yù)pron Mudguard擋泥板

還是在1934年，MAVIC推出了一款名為“Dura”的硬鋁制管胎雙層輪圈，由下壁和上壁上共同承受輻條的應(yīng)力。一位意大利人Mario Longhi在同一時(shí)間完善了同樣的技術(shù)，并于1934年1月5日注冊了他的專利，僅僅比Mavic早了兩個(gè)小時(shí)！意大利人允許MAVIC使用這個(gè)專利，直到1947年。

在同年的環(huán)法自行車賽上，安東寧·馬格納（Antonin Magne）以極為保密的方式測試了這款新型輪圈，由于這款輪圈在當(dāng)時(shí)被規(guī)則禁止，所以被使用木頭的顏色涂裝進(jìn)行偽裝。這股“神秘力量”甚至還幫助了他贏得了當(dāng)年的環(huán)法黃衫，這……應(yīng)該是作弊吧？

▲1945年，MAVIC首次更換他們的商標(biāo)，外圈從圓形變?yōu)榱庑?/p>

1973年，MAVIC開始研究空氣動(dòng)力學(xué)對輪組的提升，推出了一款玻璃纖維封閉輪，這是第一款打上MAVIC Logo的輪組。因?yàn)檫`反當(dāng)時(shí)場地賽和公路賽的規(guī)定，所以從未在比賽中使用過。但MAVIC并未因此而終止對空氣動(dòng)力學(xué)的研究。

同年，MACIV開始為自行車賽事提供中立支援服務(wù)，在比賽中MAVIC向所有參賽選手提供“中立和免費(fèi)”的協(xié)助。在主要GC車手集團(tuán)后配備一輛裝備精良的汽車，為領(lǐng)先集團(tuán)提供及時(shí)的故障處理，以及車輛（組織者、醫(yī)生、車隊(duì)經(jīng)理、記者等）之間的無線電聯(lián)絡(luò)服務(wù)。Mavic第一次提供中立支援服務(wù)的比賽是巴黎-尼斯，大家可以注意一下后援車上的MAVIC LOGO。

1975年，MAVIC推出了首款陽極氧化處理輪圈。這種表面處理增加了輪圈的硬度并防止腐蝕。這是第一次在市場上出現(xiàn)的有色輪圈，包括銀色、金色和著名的SSC藍(lán)色。

還推出了名為600 RD的首款密封式中軸，使用完美對齊的密封徑向軸承。以及500 RD花鼓，Mavic在軸承方面進(jìn)行了創(chuàng)新，使用密封徑向軸承，并根據(jù)彎頭輻條優(yōu)化了法蘭盤和輻條孔。

同年，最重磅的莫過于Module E的推出，也就是現(xiàn)今我們使用的開口胎輪圈勾爪設(shè)計(jì)。為此，米其林為其開發(fā)了首款支持高胎壓的開口胎Elan。憑借這一專利概念，Mavic開始研發(fā)新一代輪圈。

1979年，MAVIC推出載入品牌史冊的“Tout Mavic”套件，包括一系列公路車零件，并且在賽場上取得許多佳績，當(dāng)時(shí)是加進(jìn)一只車架就可以用Mavic的制品組裝成一輛完整的車了。

1983年，Mavic推出了首款山地車輪組。在這段時(shí)間MAVIC想到與其生產(chǎn)輪組相關(guān)的散件，不如自己推出成品輪組。恰好BMX和山地車運(yùn)動(dòng)在美國興起，MAVIC順勢推出了使用20英寸TTM 4輪圈與TTM 560花鼓的BMX輪組。

1984年，“點(diǎn)錯(cuò)天賦”的MAVIC成立了航空部門……Mavic航空部門的創(chuàng)建目的是為超輕小型飛機(jī)（ULM）整備或制造成套工具。有兩種型號的飛機(jī)可供選擇：美國出品的Avid Flyer和法國設(shè)計(jì)的Airplume。法國的飛機(jī)在莫列尼昂圣特里維耶附近的維倫紐夫集結(jié)，結(jié)果只賣了幾輛…… 布魯諾·戈?duì)柭�德�?985年12月突然死亡，從而終止了這個(gè)項(xiàng)目。然而，公司的Cessna飛機(jī)仍然為自行車比賽提供無線電通訊服務(wù)直到1986年。

1985年，MAVIC推出了XC輪組Rando M4和M5。Mavic還于10月在法國第二屆Roc D'Azur（南海濱地區(qū)的山地車節(jié)）上提供援助。

同年，MAVIC經(jīng)典產(chǎn)品Comete碳纖維封閉輪的初代，以及Challenger鋁合金封閉輪。并于1986年推出了Comete的“+-”版本，位于輪組邊緣的12克凹槽可以添加130-780克的配重塊，用戶可以按照需求來添加配重，調(diào)整輪組的動(dòng)平衡。

1987年，MAVIC為Paris-Gao-Dakar拉力賽提供山地車援助，并且推出了紀(jì)念版花鼓。同年，Mavic開始贊助參加山地車世界杯和鐵人三項(xiàng)比賽的選手。

▲在1988年，這個(gè)熱衷于換Logo的品牌再次更新了他們的Logo……

1989年，著名美國車手格雷格·雷蒙德使用“Tout Mavic”套件贏得環(huán)法冠軍。

1992年MAVIC推出3G三葉刀輪組，可以通過切換花鼓安裝于前輪或后輪。在巴塞羅那奧運(yùn)會上，克里斯·博德曼使用這款輪組引起了熱議。

同年，Mavic開發(fā)了一個(gè)電控的后撥，在環(huán)法中曾被RMO車隊(duì)嘗試使用過，帶來了一場新的法國革命！次年，Mavic推出了首款微處理器驅(qū)動(dòng)的后撥鏈器ZMS（Zap Mavic System）。 按車把上的按鈕，微處理器就可以實(shí)時(shí)地將信息發(fā)送到變速器的電磁鐵上，從而實(shí)現(xiàn)變速。

1994年，Christian Taillefer，Anne-Caroline Chausson和Eric Barone夢想著從一條幾乎垂直的雪地上沖出200km / h以上的速度記錄，MAVIC為他們的戰(zhàn)車提供了輪組。Eric Barone經(jīng)過多年的嘗試，于2017年將這個(gè)紀(jì)錄提高到了227.72km/H。

同年，MAVIC公路輪組通過“Global system”追求更好的氣動(dòng)效果，Cosmic系列輪組應(yīng)運(yùn)而生，初代Cosmic有兩個(gè)版本：鋁合金Cosmic和碳纖維Cosmic。十六根不銹鋼扁輻條在前輪呈直拉分布，后輪則為交叉。根據(jù)版本的不用，輻條有不同的數(shù)量、形狀和位置。 通過研究和取得專利，MAVIC使扁輻條定位在花鼓上，不會偏轉(zhuǎn)。

1996年，“Global system”的山地輪組應(yīng)運(yùn)而生，就是大家十分熟悉的Crossmax。具有超寬輪廓、超薄圈壁、后部FTS花鼓和快拆系統(tǒng)的輕量化山地輪組。前輪的26根、后輪28根輻條，使用非驅(qū)動(dòng)側(cè)3X、驅(qū)動(dòng)側(cè)直拉編法。它被用在亞特蘭大奧運(yùn)會上。還推出了第一款山地車超輕輪組Helium，使用紅色的輪圈和花鼓，專為山地車競賽設(shè)計(jì)。

1996年還有一個(gè)大新聞，就是這個(gè)十分熱衷于換Logo的品牌又換Logo啦！這次換成了橢圓形的Logo，想必大部分車友對這個(gè)橢圓形黃色Logo的印象十分深刻吧。

1999年，MAVIC發(fā)布了鋁合金輻條輪組，分別為公路的Ksyrium和山地的Crossmax。這兩款產(chǎn)品將輪組視為一個(gè)整體研究，結(jié)果就是減少了輪圈開孔，使用更少的輻條，讓輪組更輕，改進(jìn)的剛性和風(fēng)阻。無胎墊的真空圈設(shè)計(jì)可以保證不漏氣。說到真空胎，同年，MAVIC與世界上兩大輪胎廠商米其林和哈奇森合伙兒推出了UST真空胎制式，能夠以較低的胎壓騎行，而不會由于大落差顛簸沖擊“蛇咬”而爆胎，這大大提高了輪胎的抓地力和與路面的貼合性。至今，UST仍是市面上密封性能最好的真空制式，無需自補(bǔ)液也可以實(shí)現(xiàn)密封。

99年MAVIC還推出了第一款無線電子變速套件Mektronic。變速信號通過數(shù)字編碼的無線電波傳輸，而無需電線連接。除手變外還可以添加多個(gè)按鈕，附加在車把上按鈕可以控制套件附帶的多功能碼表，可以顯示速度、距離、時(shí)間、檔位等。

2002年，MAVIC申請了ISM（Inter Spoke Milling）專利，通過銑削輻條孔之間的輪圈表面來減輕重量。這種創(chuàng)新的工藝減少了輪圈旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，并減少了10％到20％的輪圈重量，而不影響強(qiáng)度，從而提高了性能；并且簡單粗暴的銑削痕跡充滿工業(yè)美感，外觀上也有一定加成。現(xiàn)今ISM技術(shù)已經(jīng)從3D進(jìn)步為4D，銑削面更加光滑平整。

2003年，MAVIC發(fā)布WINTECH無線碼表，該碼表在發(fā)布的一年中獲得了美國創(chuàng)新一等獎(jiǎng)。其最大特點(diǎn)是傳感器安裝在前輪的快拆桿內(nèi)，數(shù)字編碼數(shù)據(jù)無線傳輸，不受干擾影響。

2007年，R-SYS爬坡輪組誕生了，使用TraComp概念的第三代管狀碳纖維輻條輪組。TraComp技術(shù)可抑制輻條松弛，并在輪胎承受高應(yīng)力時(shí)可以保持橫向剛度性。管狀碳輻條固定在花鼓和輪圈上，限制了車輪的變形，使車輪保持真實(shí)狀態(tài)，并將材料疲勞降至最低（產(chǎn)品壽命提升）。 所有這些都可以最大限度地減輕重量，并最大限度地提高整個(gè)輪組的性能。不過早期的R-SYS曾因前輪輻條缺陷問題而全部召回更換輻條。小編曾經(jīng)使用過一對R-SYS爬南昆山，在那個(gè)物資匱乏，哦不，是開口碳圈技術(shù)還不成熟的時(shí)代，確實(shí)是非常給力的輪組。

同年，Mavic發(fā)布了經(jīng)典產(chǎn)品“窮人Lightweight”——Cosmic Carbone Ultimate，就是車友們俗稱的“CCU”。CCU使用碳纖維輻條結(jié)構(gòu)，搭配碳纖維前花鼓和40mm高碳纖維輪圈。Mavic聲稱CCU的重量是1185克。雖然已經(jīng)非常輕了，但同期的Lightweight已經(jīng)達(dá)到920克，Lew Racing（也就是現(xiàn)在的Reynold RZR）則為880克。去年，Mavic終于為這對銷售了近10年的輪組進(jìn)行了改款，在維持整體結(jié)構(gòu)、框高不變的前提下，緊隨時(shí)代潮流加寬了輪圈，但重量也上升到了1250克。

2008年，Mavic推出了一系列騎行裝備，包括鎖鞋、服裝和裝備，其中最深入人心的當(dāng)屬大黃鞋了吧！據(jù)說，當(dāng)時(shí)就是接了Addida自行車部門的盤……

2008年，MAVIC推出公路自鎖腳踏。這系列腳踏繼承了1990年創(chuàng)新的646 LMS，并由三個(gè)型號組成。這些腳踏亮點(diǎn)是能量傳遞、軸承潤度和防滑性。 系列的亮點(diǎn)是采用鈦軸的Race SL Ti，單只重量只有110克。然是在Shimano和LOOK的“圍剿”下，市場反應(yīng)并不好。前兩年還推出了打MAVIC標(biāo)的TIME腳踏象征性地掙扎了幾下（小編至今懷疑這都是Time給MAVIC抵債的）；到了現(xiàn)在，他們已經(jīng)徹底放棄了腳踏市場了……

2010年開始，MAVIC將輪組與外胎進(jìn)行了整合。通過一起開發(fā)輪組和輪胎技術(shù)，可以提高輪組的響應(yīng)速度，并進(jìn)入輪組系統(tǒng)設(shè)計(jì)的新時(shí)代。所以10年開始，MAVIC的輪組均會附帶外胎進(jìn)行銷售。

2014年，Mavic推出了Exalith涂層剎車邊的輪圈，也就是上圖中的黑色剎車邊，使外觀更酷的同時(shí)提升制動(dòng)力，需要搭配碳纖維剎車塊使用。官方號稱黑色涂層并不會很容易被剎掉，但據(jù)使用過的車友表示，經(jīng)過幾千公里的騎行剎車邊就會被“開光“。

2016年，Mavic根據(jù)輪組的使用范圍和特性，對原本混亂的產(chǎn)品線進(jìn)行了分類，中高框輪圈被分為“Fast and Light”類別，低框鋁圈和碳圈被分為“Endurance”類別，“干重活”的公路輪組被分至“AllRoad”類別，高框以及封閉輪組被分為“Speed”類別。

2017年，Mavic推出了全新的塔基千斤結(jié)構(gòu)Instant Drive 360，好吧，想必大家都看出這是一款“變種”的DT Swiss棘輪結(jié)構(gòu)。全新的花鼓結(jié)構(gòu)將逐漸替換使用多年的雙千斤片結(jié)構(gòu)。

責(zé)任編輯：Avalon