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在一月份，SRAM發(fā)布了新的DUB系統(tǒng)山地牙盤（產(chǎn)品發(fā)布文章傳送門：《重磅消息！SRAM推出全新DUB牙盤系統(tǒng)》），將以前的22-24mm變徑軸心的GXP牙盤和30mm軸心牙盤統(tǒng)一成28.99mm軸心的DUB一種規(guī)格，配合4款中軸還可以安裝在市面幾乎所有的山地車架之上，同時減少了消費(fèi)者選購時的車架兼容性問題以及商家備貨的庫存量，可謂雙贏。DUB系列牙盤還帶來一定的性能提升，相比同規(guī)格GXP牙盤降低了100克左右的重量，并且能提供與30mm軸心牙盤一致的剛性。全新設(shè)計(jì)的DUB系列中軸強(qiáng)化了密封性能，相比以前的中軸有著更好的耐用性。

時隔兩月，我們就收到了DUB系列牙盤的主力產(chǎn)品：XX1 Eagle和X01 Eagle牙盤，可見SRAM的鋪貨速度還是非�？斓�。下面我們馬上看看這兩只牙盤的DUB系統(tǒng)有什么神奇之處。

首先是X01 Eagle牙盤，碳纖維曲柄仍舊使用CARBON TUNED™碳纖維層疊技術(shù)，并且使用與以前同樣的套路，為了追求較大的強(qiáng)度，曲柄使用傳統(tǒng)的泡沫填充結(jié)構(gòu)。SRAM表示，搭配DUB技術(shù)，新款X01 Eagle™是他們旗下最好、最堅(jiān)韌、最具攻擊性的Trail和Enduro車型牙盤。

DUB系統(tǒng)的牙盤會在自卸螺栓處標(biāo)注DUB Logo，仍然使用8mm內(nèi)六角進(jìn)行拆裝，扭力標(biāo)注從之前的48-54牛米變?yōu)?4牛米。

X01 Eagle配備先鍛造沖壓再CNC工藝的X-SYNC™2一體式直裝盤片，X-SYNC™2異形盤齒可以帶來更好的穩(wěn)鏈與排泥性能。

XO1 Eagle牙盤提供兩款涂裝，一款是“戰(zhàn)斗格”十足的灰紅配色，一款則是我們手上的灰白配色，低調(diào)素雅。Logo部位自帶犀牛皮保護(hù)，防止激烈踩踏中腳跟磨花曲柄。

曲柄背面的涂裝樣式比較符合重型山地車的風(fēng)格，說明這是一款XC到Enduro通吃的牙盤；深灰與淺灰色的搭配依然十分低調(diào)。

SRAM的碳纖維山地曲柄均標(biāo)配曲柄保護(hù)膠套，用戶無需再自行選購，有效避免心愛的高端碳纖維曲柄被撞花。

由于Quarq尚未更新DUB系統(tǒng)的功率計(jì)牙盤，所以DUB牙盤的盤片花鍵并未更新成八釘結(jié)構(gòu)，仍使用傳統(tǒng)的三釘固定結(jié)構(gòu)。

DUB系統(tǒng)全部使用28.99mm軸心新規(guī)格，看來SRAM可以以此壟斷DUB售前售后市場很長一段時間……DUB系統(tǒng)在非驅(qū)動側(cè)曲柄保留了傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式預(yù)壓環(huán)。

DUB的XO1 Eagle搭配32T直裝盤片的重量如圖，令人震驚的是它的重量已經(jīng)比30mm軸心的xx1 Eagle牙盤輕了……

XX1 Eagle則是SRAM現(xiàn)時最輕最硬的山地車牙盤，為了更好的剛性重量比，碳纖維曲柄除了使用CARBON TUNED™碳纖維層疊技術(shù)外，還加入了源自Red牙盤的中空曲柄技術(shù)，以降低重量。

XX1 Eagle則配備新款全CNC制成的超輕一體式直裝盤片，盤爪比XO1更細(xì)，有效降低重量。盤爪鏤空處的粗CNC刀紋充滿了工業(yè)美感，其金屬的字樣和鷹的logo也與曲柄涂裝相呼應(yīng)。盤齒則同樣使用X-SYNC™2技術(shù)。

盤片后方也用金字標(biāo)準(zhǔn)了花鍵螺絲鎖緊扭力以及盤片偏移量，這張3mm偏移量的盤片是配合BOOST規(guī)格使用的盤片。

XX1 Eagle同樣提供兩款涂裝，一款是灰色的“隱形”涂裝，另外一款則是非常受大家喜愛的“Eagle金”涂裝。XX1大字涂裝特別顯眼，辨識度比X01高上許多。在容易發(fā)生剮蹭的部位同樣有犀牛皮的保護(hù)。

▲曲柄背面則是低調(diào)的灰色涂裝，涂裝樣式與正面相呼應(yīng)

▲金色涂裝的XX1 Eagle連牙盤鎖緊螺絲都是金色的，非常騷氣

▲XX1 Eagle同樣標(biāo)配曲柄保護(hù)膠套

仔細(xì)看的話，XX1 Eagle軸心上的DUB字樣旁邊有個小小的SL字樣，說明XX1的軸心是經(jīng)過輕量化處理的。

外表上看不出什么差異，實(shí)際上XX1的軸心內(nèi)部鏤空稍微多一點(diǎn)，管壁稍薄一點(diǎn)，來減輕重量。由此可以看出由于XO1用途更廣泛，追求更高的強(qiáng)度；XX1則僅用于XC競賽，追求更好的剛性重量比。

搭配34T SL直裝盤片的XX1 Eagle DUB重量如圖，比X01足足輕了差不多60克�。�

配合新的28.99mm軸心，DUB系統(tǒng)推出了4款中軸，使新款牙盤可以安裝在市面幾乎所有的山地車架上。由左往右分別是BSA、PF89.5/92、PF30、bb30。

▲中軸附帶的2mm、4.5mm的墊圈則需按照五通規(guī)格添加

BSA和PF89.5/92和五通內(nèi)徑就決定了中軸的軸承尺寸不如兩個30系統(tǒng)的大，耐用性會略低一點(diǎn)。在圖中可以看到中軸端蓋內(nèi)側(cè)有藍(lán)色的密封膠圈，幫助提高密封性能。兩側(cè)端蓋的結(jié)合也是十分緊密的，小編想撬下來看看下面到底是什么結(jié)構(gòu)的，發(fā)現(xiàn)不使用一些“暴力”的手段的話，完全無法取下端蓋，可見DUB系統(tǒng)宣稱的提高中軸密封性和耐用性并不是紙上談兵。

▲各款中軸的重量如圖

新的DUB系統(tǒng)牙盤，使用戶在選擇牙盤時不再需要糾結(jié)規(guī)格，因?yàn)樗�只有一種軸心，需要選購對應(yīng)的中軸即可；使用戶不再需要糾結(jié)性能，因?yàn)樗�能提供�?0mm軸心一致的性能；使用戶不需再糾結(jié)耐用與壽命，因?yàn)樗�四款中軸都提供優(yōu)秀的密封性和耐用性。從第一輛山地車就開始使用并吐槽GXP中軸的小編也不得不說句：“SRAM,干得漂亮！”

攝影：Kent

責(zé)任編輯：Avalon