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車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

天空車隊的格蘭特·托馬斯已經(jīng)贏過春季古典賽中的E3哈雷爾貝克和環(huán)弗蘭德斯了,在巴黎-魯貝也進(jìn)入過前十名。

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

▲托馬斯在今年使用Pnarello Dogma K10出戰(zhàn)巴黎-魯貝

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

▲寬扁的后下叉提升粗糙路面上的平順性和舒適性

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

后剎車線與后膽線控均為內(nèi)走線

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

托馬斯使用175mm的Dura-Ace R9100曲柄

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

Shimano為車隊提供ITA意規(guī)螺紋中軸

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

托馬斯使用的Dogma K10是帶有電控后膽的版本,以提高在鵝卵石路面的舒適性

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

車架使用F10同款天空車隊涂裝

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

立管與座管背部均為白色涂裝

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

托馬斯一直使用TT版的Fizik Arione,填充物比一般版本厚實(shí)許多

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

K-edge也為天空車隊提供防掉鏈器

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

K10下管的Di2接線器面板經(jīng)過重新制作,可以同時安裝RS910接線器和電控后膽的充電端口。

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

天藍(lán)色的車架涂裝自然是必不可少的

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

春季古典賽季天空車隊的技師一直給碗組涂抹許多潤滑油

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

K-edge還為車隊提供碼表架

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

托馬斯使用135mm的Most Tiger把立

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

和大多數(shù)參加巴黎-魯貝的車手一樣,托馬斯也選擇包裹雙層把帶

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

托馬斯的K10戰(zhàn)車前端

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

FMB Paris-Roubaix管胎的胎紋十分特別,而且胎面覆蓋面非常寬

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

托馬斯使用全套R9150 Di2套件

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

與本賽季大多數(shù)天空車隊車手一樣,托馬斯的戰(zhàn)車配備了Stages功率計,他們還可以選擇使用Shimano功率計。

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

天空車隊大多數(shù)車手都在使用Shimano Dura-Ace腳踏

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

每個古典賽季,天空車隊都會拿出他們的Elite Ciussi水壺架,這些水壺架為了水壺不被顛掉,額外添加了砂紙增加摩擦力

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

Shimano Dura-Ace R9100夾器兼容28c外胎,而這些27c的FMB管胎與夾器的間隙已經(jīng)相當(dāng)小

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

FMB是法國手工制造管胎品牌,是不少車隊指定的鵝卵石路面用胎

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

在上周的環(huán)弗蘭德斯,有幾支車隊已經(jīng)開始使用FMB Paris-Roubaix管胎

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

外胎規(guī)格的標(biāo)注方式十分簡單粗暴

車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10

Pinarello為車隊制作了一款定制的Shimano直裝式尾勾,增加尾勾部分的剛性,部分使用機(jī)械變速的天空車隊車手對此感到滿意。

車輛配置

車架: Pinarello Dogma K10-S

剎車: Shimano Dura-Ace R9100

手變: Shimano Dura-Ace R9150

前撥: Shimano Dura-Ace R9150

后撥: Shimano Dura-Ace R9150

飛輪: Shimano Dura-Ace R9100, 11-28t

鏈條: Shimano HG901

牙盤: Shimano Dura-Ace R9100 ,Stages 功率計,175mm,53/44T

輪組: Shimano Dura-Ace R9100, C40

輪胎: FMB Paris-Roubaix, 27mm

彎把: MOST Jaguar, 380mm

把立: MOST Tiger, 135mm

把帶: 雙層MOST

腳踏: Shimano Dura-Ace R9100

坐墊: Fizik Arione

水壺架: Elite Ciussi

責(zé)任編輯:Avalon

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  • 熱門評論
  • AIR_FORCE 2018-04-09 17:26

    想知道他們這把帶也是特殊版本么?不然纏雙層怎么能纏到那么接近把立的位置。我也一直想給下把位纏雙層把帶,這樣握起來手感更飽滿,但是現(xiàn)在市面上的把帶,下把纏完了,上面都不夠長了。把帶這東西的長度有標(biāo)準(zhǔn)尺寸么?我看菊花的把帶是2130mm,有沒有更長的?

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    +1

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    • 炮炮炮炮炮 2018-04-09 17:52

      1、"下把纏完了,上面都不夠長了"  你確定你纏得正確?   2、很多車隊的把帶都是一大卷,弄好了就剪掉不是單份分開裝

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    • 貓叔家里掠 2018-04-09 18:55

      直供車隊的把帶是成大卷包裝的

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    • AIR_FORCE
      回復(fù)炮炮炮炮炮
      2018-04-10 10:03

      我是說下把位如果纏了雙層,上面就不夠長。

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  • 好風(fēng)長吟127127 2018-04-09 16:31

    然后還是比不過閃電大佬

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    • 一包啤酒 2018-04-09 17:25

      閃電這個快步和二哥帶來的曝光率   直接無敵

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  • HoraceL 2018-04-09 16:47

    昨天薩甘的車是圈剎機(jī)械變速,突然覺得電變碟剎是不需要的(買不起的)

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    • fzcaichenggang 2018-04-09 17:51

      慢慢的也覺得碟剎沒啥用了呢

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  • 海峽洲際鍵盤車隊隊長 2018-04-09 23:35

    托馬斯是哪一年贏的環(huán)弗蘭德斯?

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    • HoraceL 2018-04-10 12:18

      記錄上沒有,具體要問小編了。。。

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  • wangyue9 2018-04-10 21:56

    不知道雙層把帶減震效果怎么樣,好想試一下~~

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    • ahahahah 2018-04-11 01:12

      里面一層2mm的飛賊,外面一層prologo,,,手感簡直不能太好

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  • 全部
  • 瘦了的八戒 2018-04-16 15:29

    漂亮

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  • 貝小帥 2018-04-11 13:57

    好車,還帶后減震的呢………………

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  • August Rush(縣中卡文迪什) 2018-04-10 20:55

    只有我注意著Pnarello嗎……

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  • Laser.Xu 2018-04-10 10:38

    這年頭不用陶瓷中軸的已經(jīng)是清流了吧……

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  • 蘇宏晨 2018-04-09 22:55

    Pinarello Dogma K10,皮阿諾一直這么帥嗎

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  • 大白不白 2018-04-09 22:20

    漂亮的車子!       !

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  • 五星上將詹姆斯下士 2018-04-09 21:53

    好車還得好人騎      !

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  • 黑胡椒牛排 2018-04-09 21:28

    不錯不錯!       !

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  • 托馬大表哥 2018-04-09 17:52

    沒有龍

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  • 尸體哥的信仰 2018-04-09 16:56

    直裝式尾鉤有啥好處啊,求科普

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