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新款的Cannondale Synapse只提供碟剎版本，所以英孚教育-德拉帕克車隊(duì)的車手都將使用配備有碟剎的耐力公路車參加今年巴黎-魯貝。

▲塞巴斯蒂安·朗格韋德在去年的巴黎-魯貝上使用圈剎的Synapse獲得第三名，僅落后于范·阿維馬特和斯蒂巴。

朗格韋德使用巴黎-魯貝常見(jiàn)的53/44T盤片組合，以保證小盤狀態(tài)時(shí)鏈條張力足以應(yīng)付石板路面巨大的顛簸沖擊，是防止掉鏈的舉措。

▲Synapse的后叉造型極其精美，可以在粗糙的法國(guó)鵝卵石路面上提供足夠的舒適性度。

▲Scratch 2坐墊是Prologo贊助車手們的熱門選擇，裝載于25.4mm座管以獲得更好的舒適性。

這是車隊(duì)首次全員使用搭載SAVE技術(shù)的碟剎Synapse，SAVE是Cannondale舒適性設(shè)計(jì)的關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)，包括扁管后叉和吸震座管等。

▲朗格韋德使用30c規(guī)格的Vittoria Corsa Control管胎在鵝卵石路面飛馳

Synapse的幾何比Super Six EVO更為直立，朗格韋德選擇不安裝碗組蓋以及激進(jìn)的傳統(tǒng)把以降低把組的高度

比賽前寒冷和潮濕的一天，朗格韋德正在魯貝的鵝卵石路面上進(jìn)行適應(yīng)訓(xùn)練。車隊(duì)在日常訓(xùn)練中使用高辨識(shí)度的橙色騎行服，而非賽時(shí)的“英孚粉”騎行服。

責(zé)任編輯：Avalon