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首先感謝美騎網(wǎng)和閃電中國(guó)給與我這次難得的機(jī)會(huì)來(lái)充分測(cè)試Diverge E5這輛車。

我也自我介紹一下自己騎過(guò)的車輛，折疊車和正常公路車就略過(guò)不說(shuō)了，山地車曾騎過(guò)Cannondale Scalpel一年多；Gravel車曾經(jīng)騎過(guò)兩輛，Cannondale Slate騎過(guò)一年，自組的公模硬架gravel車騎了一年。我從15年中第一次看見Slate發(fā)布廣告后開始跟蹤了解Gravel車型的信息，到16年直接購(gòu)買第一批到貨的Slate，算是國(guó)內(nèi)比較早接觸Gravel類車型的一批人了。Gravel車型在國(guó)外雖然已經(jīng)流行多年，但是大多是小眾品牌推出的產(chǎn)品，直到15年Slate這個(gè)比較激進(jìn)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品的出現(xiàn)，刺激了各個(gè)大品牌廠商陸陸續(xù)續(xù)推出自己的Gravel車型產(chǎn)品。16年的時(shí)候，公路油壓碟剎套件和碟剎輪組的選擇屈指可數(shù)，那時(shí)候想要改裝出一臺(tái)符合自己意愿的Gravel車是比較有困難的，需要的費(fèi)用也很高。我的Slate也因?yàn)槠浜芏嗵厥庖?guī)格的零部件，造成改裝困難，最后只好放棄出售了。到了17年的時(shí)候，得益于各大器材生產(chǎn)商大力推動(dòng)碟剎套件，器材的選擇多了很多，也容易購(gòu)買得到，我自己組裝了一輛公模碳架硬架Gravel車。這兩年兩輛不同類型的Gravel車輛，讓我積累了不少使用心得。也讓我對(duì)Gravel車輛的個(gè)人要求更加清晰明確。

Specialized這個(gè)國(guó)際大品牌自然也沒(méi)有放過(guò)Gravel車型這個(gè)市場(chǎng)，在17年時(shí)把在Roubaix上大獲成功的Future Shock減震系統(tǒng)移植到Diverge車型上來(lái)，再配合全新設(shè)計(jì)的車架，讓Diverge這個(gè)舊型號(hào)煥發(fā)出新的青春。Future Shock減震系統(tǒng)外觀非常簡(jiǎn)練，讓車輛外形不會(huì)很獨(dú)立特行。我也試試騎過(guò)朋友的S-WORKS Roubaix和S-WORKS Diverge，F(xiàn)uture Shock系統(tǒng)的減震效果還是很不錯(cuò)的，雖然不至于能完全過(guò)濾所有震動(dòng)，它能讓我的手臂身體免疫于各種細(xì)微的高頻連續(xù)震動(dòng)，讓我減少身體疲勞同時(shí)保持車輛穩(wěn)定順暢前行。所以在Gravel車型設(shè)定的沙土碎石非鋪裝路面上，F(xiàn)uture Shcok減震系統(tǒng)能發(fā)揮出針對(duì)性的作用。我個(gè)人是一直對(duì)著S-WORKS Diverge這輛車流口水的，然而高昂的售價(jià)令我望而卻步……不過(guò)這次終于有機(jī)會(huì)來(lái)好好踩Diverge這輛車了，雖然是鋁合金版本的，還有少了Future Shock減震系統(tǒng)……那還能好好玩耍嗎？

回到這次的正題，這輛Diverge E5 Base是一輛什么樣的車，有什么配置，美騎之前的測(cè)評(píng)文章有詳細(xì)說(shuō)明（《還要什么山馬 Specialized Diverge Base公路車評(píng)測(cè)》），我就不再列舉了。我這里回復(fù)一個(gè)很多車友提出的問(wèn)題：用這個(gè)車自己加裝一個(gè)Future Shock減震系統(tǒng)回去行不行？先不說(shuō)Future Shock系統(tǒng)閃電沒(méi)有單獨(dú)發(fā)售，即使你拆了別的車Future Shock系統(tǒng)的過(guò)來(lái)也是裝不上去的。因?yàn)镕uture Shock的安裝需要插入到前叉上管之內(nèi)，需要前叉上管內(nèi)徑較大，而Diverge E5 Base的前叉上管是普通的標(biāo)準(zhǔn)1 1/8英寸直徑，F(xiàn)uture Shock是插不進(jìn)去的。通過(guò)對(duì)比有Future Shock和無(wú)Future Shock的Diverge E5車架，可以發(fā)現(xiàn)兩個(gè)車架頭管處完全不同，也就是說(shuō)車架也不通用的，徹底杜絕后期加裝。

我從兔賤手上接過(guò)新車之后的第一件事情是所有人都喜聞樂(lè)見的稱重，要看看這個(gè)Diverge E5 Base實(shí)際重量：安裝上一對(duì)SHIMANO M8000鎖踏后整車重量是11KG（52碼）！

貢獻(xiàn)重量的各大主要部件是前輪重量915克，后輪重量1210克，外胎重量450克，內(nèi)胎重量150克，坐管重量320克，還有SHMANO RS200方孔中軸牙盤（這個(gè)我沒(méi)有拆出來(lái)稱重了，太麻煩）。

重量上其實(shí)沒(méi)多大要求，畢竟這個(gè)車我不會(huì)拿去比賽，用不著斤斤計(jì)較。不過(guò)原裝42cm寬度的彎把對(duì)于我來(lái)說(shuō)實(shí)在太寬了，這個(gè)必須要換掉。立刻去訂購(gòu)一根閃電的SHORT REACH型號(hào)彎把，65mm reach、125mmdrop，上把位36cm寬，下把位38cm寬，非常好用的彎把，而且還挺便宜的，強(qiáng)烈推薦！

另外一個(gè)我立刻換掉的零件是原車配置的TEKTRO Mira平裝式機(jī)械碟剎，這個(gè)剎車是單邊作動(dòng)的，手感力度很大。我不能接受這樣的剎車手感，用我以前Gravel車上的TRP HYD線拉油壓剎車換掉了原車的TEKTRO Mira。換用TRP HYD剎車后會(huì)使得后剎車只能用140mm直徑剎車碟。TRP HYD剎車高度比較高，配合160mm剎車碟片使用需要加裝增高墊塊，這樣會(huì)令TRP HYD剎車與車架后上叉相撞而無(wú)法正常使用。

再有一個(gè)能立刻換掉的就是坐管，我用一根剩余物資里找到的碳坐管換掉原裝那根厚重結(jié)實(shí)的鋁合金坐管了，能增加點(diǎn)舒適度吧（其實(shí)就是想減重）。原車配置的牙盤曲柄長(zhǎng)度170mm，對(duì)于我來(lái)說(shuō)稍微有點(diǎn)長(zhǎng)，上把位休閑姿勢(shì)還能接受，下把位姿勢(shì)就會(huì)造成動(dòng)作變形了。不過(guò)想著在城市里日常通勤踩沒(méi)啥機(jī)會(huì)用到下把位，就暫時(shí)不管它先了。

車子安裝好之后我就用來(lái)日常城市通勤使用了。我?guī)缀趺刻於家�沿著珠江兩岸的自行車道通勤�?lái)回20KM路程，珠江北岸的自行車道在柏油馬路上，踩起來(lái)輕松愉快，而珠江南岸的自行車道是在人行道上的地磚路面，情況就復(fù)雜多了。人行道上的地磚有不少高低不平的坑洼，每塊地磚之間也有高低落差。如果是23C/25C的公路外胎壓在了地磚邊緣上，很容易造成側(cè)滑。而Diverge的原裝30C外胎應(yīng)付這種路面就穩(wěn)妥多了，我只需要關(guān)注路面上行人車輛的，不需要時(shí)刻低頭注意路面具體狀況或者刻意避讓不良地面，直接壓過(guò)去就行了。我自身體重53KG，前后輪胎使用氣壓是70PSI/75PSI，這樣設(shè)定下的30C外胎不光可以讓我輕松應(yīng)對(duì)所有鋪裝路面和坑洼的地磚路面，甚至連沙面島內(nèi)那類似歐洲古典賽的石頭路路面也能順暢通過(guò)而不會(huì)顛簸到生不如死。Diverge車架本身的設(shè)計(jì)配合30C外胎，能很好保持前后輪貼地順暢同行，讓這輛車在城市通勤里保證應(yīng)付所有路面。不過(guò)如果需要出外到沙土碎石路面上撒野，還是要換成真正的gravel外胎才行，原裝外胎不足以應(yīng)付那種情況。

Diverge軸距比普通公路車長(zhǎng)，踩起來(lái)非常穩(wěn)定，前輪轉(zhuǎn)向也不遲鈍，配合可靠的碟剎系統(tǒng)，讓我日常在自行車綠道上人群車流之間穿行自如（速度也快不了，20-25KM時(shí)速到頭了）。若是回到開闊無(wú)人的馬路自行車道上，加速至30-35KM時(shí)速也不會(huì)困難，變檔加速車子就會(huì)很快響應(yīng)你的動(dòng)作，一點(diǎn)也不會(huì)遲鈍，Diverge這個(gè)表現(xiàn)比我之前自組的公模Gravel車要好得多。在平路巡航時(shí)，車子原裝配置的8速套件讓我這個(gè)用慣了11速套件的人稍微有點(diǎn)不適應(yīng)，齒比跳動(dòng)間隔偏大，有時(shí)候找不到最舒適的踏頻。不過(guò)34T對(duì)34T這樣的一比一最小齒比，可以讓我絲毫不喘氣地踩上橫過(guò)珠江的所有橋梁。所以別看配置好像比較低，設(shè)定還是很實(shí)用很合理的。要提及Diverge車架一個(gè)表面處理特點(diǎn)，鋁合金車架表面非常平整光滑，如果不看焊縫完全看不出來(lái)是金屬車架；用手摸上去車架的溫度也是一點(diǎn)不冰涼，和碳車架手感差不多，黑色底色配合白色Specialized顯眼商標(biāo)Logo以至于不少第一次見這個(gè)車的朋友以為這是碳車架。

講完了車子的配置操控特點(diǎn)，接下來(lái)要講一個(gè)通勤車必備的東西--擋泥板！先不說(shuō)風(fēng)雨無(wú)阻這么豪爽，就是平常路面積水、灑水車日夜不停的灑水或者偶爾碰上毛毛細(xì)雨，沒(méi)有擋泥板就會(huì)讓人在踩還是不踩中困難選擇，即使是要繼續(xù)踩也是慢吞吞的溜車避免水飛濺上身。有了擋泥板，就可以繼續(xù)“高速”通行。Specialized在設(shè)計(jì)Diverge的時(shí)候也預(yù)留了擋泥板安裝孔配合它自己的PLUG AND PLAY規(guī)格的擋泥板安裝，同時(shí)整車附件中也配有轉(zhuǎn)接部件來(lái)讓用戶使用傳統(tǒng)常用的標(biāo)準(zhǔn)擋泥板。咨詢過(guò)后發(fā)現(xiàn)Specialized中國(guó)的DRY-TECH擋泥板還沒(méi)到貨，我只好先用普通款常規(guī)擋泥板裝上車了。

▲要安裝擋泥板，就必須要在附件包里找出來(lái)這么寫轉(zhuǎn)接附件

4個(gè)幾米螺絲用來(lái)把4個(gè)小蝌蚪一樣的轉(zhuǎn)接件固定在前后叉腳的安裝孔上。幾米螺絲記得上螺絲膠穩(wěn)固。

Diverge的前叉叉肩位置的擋泥板安裝孔是從底部向上的，這個(gè)和普通擋泥板使用夾器安裝孔固定的位置不一樣。我只能自行改造一下?lián)跄喟澹�鉆一個(gè)孔來(lái)穿螺絲安裝了。

附件中還有個(gè)圓環(huán)塑料件是用來(lái)安裝在立管上，充當(dāng)后叉橋固定孔的。有了它才能讓后擋泥板有一個(gè)上部固定點(diǎn)。配合這后下叉前部固定點(diǎn)和后叉腳固定點(diǎn)，三點(diǎn)固定牢固。

擋泥板安裝好了整車外觀也是很和諧的，重量也不過(guò)增加400多克，為了能干凈通勤，這點(diǎn)重量無(wú)所謂啦。

最后來(lái)總結(jié)一下Diverge E5 Base這個(gè)車，它適合什么使用人群？如果你是第一次想買輛公路車入門，或者想要一輛能適合日常通勤、又能適合假日出去騎游，那么這輛Diverge Base是個(gè)好選擇。Diverge能讓初學(xué)者以舒適穩(wěn)定的姿態(tài)騎行，不會(huì)像競(jìng)賽型公路車那樣一開始讓騎行者感到不適應(yīng)甚至造成傷痛；碟剎系統(tǒng)和較寬的輪胎為安全性加了不少分，能讓騎行者安心輕松通過(guò)城市各種路面；假日出外騎游也是能輕松勝任。如果是在意重量和配置的，Diverge有更高級(jí)的幾個(gè)版本可以選擇，還有裝有FUTURE SHOCK系統(tǒng)的版本。Diverge這個(gè)車是現(xiàn)在一車多用的最好的選擇之一，這次的城市通勤測(cè)試篇就到這里結(jié)束，下次我將帶這輛車去進(jìn)行一次遠(yuǎn)方的騎游，測(cè)試一下它出行騎游的能力。

責(zé)任編輯：Avalon