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我們美騎網(wǎng)在環(huán)阿聯(lián)酋的前方記者拍到了太陽(yáng)網(wǎng)車隊(duì)在計(jì)時(shí)賽段使用了尚未發(fā)布的全新一代P5 計(jì)時(shí)/鐵三車，并且沒有使用原型車架常見的偽裝或全黑涂裝，噴涂了非常顯眼的太陽(yáng)網(wǎng)車隊(duì)涂裝。

由于純種計(jì)時(shí)車的市場(chǎng)非常小，目前各廠商的計(jì)時(shí)車都是基于鐵三車來進(jìn)行符合UCI規(guī)定的設(shè)計(jì)。一眼看上去，相比老款那激進(jìn)笨重的氣動(dòng)外形，全新一代P5車架管型清秀了許多，三通與后上叉的線條更加順滑。

由于使用了碟剎，不必像老款一樣使用復(fù)雜的整合式車頭，轉(zhuǎn)而使用S5同款的外置舵管設(shè)計(jì)。

全新P5使用休息把支架使用單柱式設(shè)計(jì)，并且休息把改為Speed Concept同款的叉型休息把，優(yōu)化車頭部分的迎風(fēng)面積。值得注意的是，休息把沒包把帶……

上管上留有螺絲孔可以看出，這款車架是基于鐵三車設(shè)計(jì)的。把立與上管齊平的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，不知道鐵三版本會(huì)怎樣將補(bǔ)給系統(tǒng)整合到車頭呢？

Shimano Dura-Ace R9180電子液壓雙控剎把的后方也沒包把帶，這位勇士是誰呢？

▲全新P5并沒有為碟剎夾器設(shè)計(jì)整流罩

▲對(duì)于碟剎車型來說，桶軸必不可少

▲簡(jiǎn)單粗暴的隱藏式座管夾，十分標(biāo)準(zhǔn)的CERVéLO風(fēng)格

▲這位勇士在計(jì)時(shí)賽段并沒有使用功率計(jì)，反正就16分鐘，出門就是干

▲坐墊設(shè)定非�？亢�。供給車隊(duì)的PRO Aerofuel坐墊似乎涂裝的品牌辨識(shí)度比一般市售版本更高。

▲這位勇士就是：威爾科·凱爾德曼

整車配置

車架: 全新Cervélo P5

前剎車: Shimano Dura-Ace R9120，160mm RT-900碟片

前剎車: Shimano Dura-Ace R9120，140mm RT-900碟片

剎把: Shimano Dura-Ace R9180

指撥：Shimano Dura-Ace R9160

前撥: Shimano Dura-Ace R9150

后撥: Shimano Dura-Ace R9150

飛輪: Shimano Dura-Ace R9100, 11-28

鏈條: Shimano Dura-Ace HG-901

牙盤: Shimano Dura-Ace R9100 55/42T

輪組: Shimano Dura-Ace R9100 C60 

輪胎: Continental Competition PROLTD ALX, 25c管胎

車把：CERVéLO P5整合式車把

把帶: 無

腳踏: Shimano Dura-Ace R9100

坐墊: Pro Aerofuel

座管: Cervelo P5

水壺架: 無

攝影：Nel

責(zé)任編輯：Avalon