挺进毛还没长稚嫩的小花苞网种,人与畜禽的交佩的APP,日韩av一区二区三区精品,成人嫩草影院入口一二三

DMT是意大利的一個小眾鎖鞋品牌，目前鎖鞋系列產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋了公路、山地、耐力賽、鐵三、室內(nèi)、以及賽后穿著等共8個細分類目。

DMT公路系列鎖鞋共有7個鞋款，按照定位由高至低分別為：KR1、KR2、D1、D3、D5、D6�！霸谛【幙磥磉@個鎖鞋的型號命名倒是挺隨意的”

▲維維亞尼是DMT的用戶，他曾在2018年意大利錦標(biāo)賽上的取得勝利以及當(dāng)年賽季贏得了18次勝利。

▲KR1

作為目前DMT的旗艦鞋款,KR1的最大賣點就是其所宣傳的3D針織技術(shù)，整個鞋面采用多層設(shè)計3D編織，并且在受力區(qū)域內(nèi)帶有3毫米的針織層；使用這種工藝可讓鞋面一體成型，你基本斜面上找不到任何粘合痕跡和拼接的紋路。

乍一看稀疏平常，在目前主流的運動鞋品牌商都已經(jīng)用了很久設(shè)計，在騎行鎖鞋的友商鞋款上也有使用，但是這種設(shè)計依然有車友愿意買單。

鞋口采用了彈性“鞋襪”設(shè)計，穿上騎行襪再穿上KR1，相信你會感受到包裹性和舒適度的提升。鞋款尺碼從37-47可選，41碼重量為240克，單BOA旋鈕鎖緊。

鞋底采用了碳纖材質(zhì)大底，相關(guān)數(shù)據(jù)雖然沒有給出，但是頂級鞋款的硬度一定不差。

KR1還有黑色和冠軍涂裝可以選擇，雖然DMT在國內(nèi)沒有推廣，但是車友如果喜歡的話還是可以通過網(wǎng)絡(luò)或者車店等渠道獲得購買方式，雖然這有點麻煩。“只要你有錢，幾乎沒有什么買不到，當(dāng)然這是廢話”

▲KR2

如KR1一樣采用了彈性“鎖襪”設(shè)計，鞋面無縫線拼接，加固鞋頭鞋跟，采用Boa fit系統(tǒng)織帶環(huán)的集成3D緊固設(shè)計。足背采用加厚設(shè)計可以最大限度的提高Boa fit系統(tǒng)緊固系統(tǒng)的舒適性和支撐性。相對KR1來說顯得更加皮實耐用。

由于采用了織帶環(huán)的集成3D緊固設(shè)計，所以重量顯而易見的會感覺到增長，事實上這款鎖鞋居然比KR1在同尺碼下還要輕5克！“真是難以理解的操作”。鞋底方面配置與KR1一致。

▲D1

D1是公路鎖鞋系列中搭配DMT高階碳纖維鞋底的最后一個☝️型號，重量較KR1重了20克達到了260克的水平（41碼）多出來的重量主要體現(xiàn)在鞋面材質(zhì)和緊固方式上，2I顆P1Boa旋鈕組成的兩段緊固區(qū)域可以更為有效的調(diào)節(jié)足背和前腳掌的鎖緊力度。

▲D1共有3種配色可供選擇

▲D3

D3所采用的大底為東麗MR60碳纖維，低于D1及以上型號，BOA旋鈕也減至1顆，重量為230克（41碼）由于采用的超細纖維鞋面強度足夠，所以這部分重量自然就省出來了。不像閃電鎖鞋那樣鞋款等級與重量成正比，意大利的鞋廠似乎更加隨性？或者說不在乎這一點重量？

▲D5

尼龍和玻璃纖維鞋底奉上，根據(jù)鞋款的定位，在D5上面全面節(jié)約成本以匹配其定位。1顆L5Boa旋鈕負責(zé)緊固，鞋面材質(zhì)使用的也是常見的合成革材料制成，鞋面配有網(wǎng)狀透氣孔，提供必要的透氣效果。41碼下260克的重量較前面幾款鎖鞋略重，不過考慮到其定位，也能夠理解。DMT檸檬黃配色的鎖鞋只有D5型號中才有，喜歡這種亮眼配色的車友可以考慮。

▲水泥灰和粉色是D5顏值較高的涂裝

▲DP1

DP1不在公路序列中，但是仍然值得一提；作為一款顯而易見的氣動鎖鞋，它同樣具備KR1、KR2、D1所采用的頂級碳纖維鞋底。外表類似高爾夫球坑的鞋面設(shè)計加上拉鏈蒙皮包覆，能夠提升細微的氣動邊際效益，當(dāng)然，這是在你經(jīng)常比賽的前提下。

蒙皮背后是采用系帶固定方式，這種拉鏈蒙皮個人看來是對鞋帶款鎖鞋的一個最好的解決辦法

鞋型方面DMT官方并無特別表述，如果你想要購買DMT鎖鞋，最好先確定這一點在做決定；這一方面BONT、SHIMANO、閃電都是做的挺不錯的。

相關(guān)閱讀：

《Bontrager“棒槌哥”鎖鞋選購指南》

《Specialized閃電公路鎖鞋選購指南》

《SHIMANO公路鎖鞋選購指南》

《寬腳福音：BONT公路騎行鎖鞋選購指南》

DMT國內(nèi)尚無官方渠道購買，車友們需要各顯神通了。

責(zé)任編輯：kingsen