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產(chǎn)品評(píng)測(cè) 整車資訊 公路車

皮薄餡多 FACTOR V.A.M超輕碟剎公路車試騎

在上周,小編已經(jīng)與大家分享了FACTOR V.A.M超輕碟剎公路車的媒體試騎活動(dòng),看過的車友們已知V.A.M并不是O2的后繼車型,而是定位高于O2的新車型,類似R5與RCA的關(guān)系。

現(xiàn)在小編就來與大家具體分析一下V.A.M基于O2,進(jìn)行了哪些改進(jìn)。

O2 DISC那個(gè)直接沿用圈剎版叉肩造型會(huì)使得叉肩非常厚,從而增加車頭高度。碟剎版V.A.M對(duì)此作出了改進(jìn),所以叉肩是個(gè)改動(dòng)比較明顯的地方,較薄的叉肩才是一輛碟剎公路車該有的樣子,而且還可以減輕重量。

隨著叉肩變薄,后方與頭管的整合式設(shè)計(jì)也隨之變薄,“微整合”叉肩并不像O2那般明顯。

后剎入線孔的位置移到了頭管上,與SLR01比較相似。圈剎版車架沒什么問題,碟剎版的油管則需要一個(gè)大角度折彎進(jìn)入下管了。頭管使用了上1-1/8、下1-3/8英寸的小錐形規(guī)格,并搭配CeramicSpeed的碗組軸承來降低重量。

頭管上方使用與叉肩相同的“微整合”風(fēng)格。提供5mm和20mm兩款碗組蓋,以適應(yīng)不同的Fitting需求。高碗組蓋還使用碳纖維材質(zhì)來降低重量。碗組蓋搭配異型墊圈以及一個(gè)特殊的超薄墊圈來無縫貼合Black Inc一體把。

入線口使用了新的模塊化止栓設(shè)計(jì),試騎車均搭載eTAP無線變速套件,所以都使用一個(gè)尼龍蓋子封閉入線孔。

▲V.A.M三個(gè)大字是車架為數(shù)不多的涂裝

下管也經(jīng)過“微整形”,改為使用有棱有角的方管,并且管徑略有降低。

相比O2那粗壯的五通區(qū)域,V.A.M的五通的尺寸和形狀經(jīng)過重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化,每種尺寸都使用特定的碳纖維層疊來最大化剛性和騎行質(zhì)量�!笆萆怼焙蟮奈逋ㄔ煨涂雌饋砀Ⅲw。五通制式則沿用了BBRIGHT規(guī)格。

五通下方過線座也變?yōu)槠秸娜忾]式。新的不銹鋼保護(hù)貼使車架免受鏈條劃傷。

▲立管下部使用了類似Canyon Ultimate的異型設(shè)計(jì)

▲后下叉的管徑也有所降低

三通部位保留了與相同圓座管+隱藏座管夾設(shè)計(jì),后上叉與立管的接合位變得更寬,帶來更大的輪胎間隙。V.A.M最大可以兼容30mm輪胎(實(shí)際測(cè)量寬度)。紅色的“三道杠”則是V.A.M的標(biāo)識(shí)。

▲后上叉變得更加纖細(xì),可以在一定程度上優(yōu)化舒適性。

1

▲車架幾也何經(jīng)過小幅度修改,49碼不會(huì)像之前O2那樣過于激進(jìn)

華球還提供“解刨”了的車架,讓大家了解V.A.M達(dá)成超輕重量的秘密。首先,車架使用了更纖薄的TeXtreme碳纖維和來自Nippon Graphite的瀝青基硼纖維搭配標(biāo)準(zhǔn)的東麗碳纖維,使用更復(fù)雜的成型技術(shù),以實(shí)現(xiàn)管壁纖薄平滑以及最大限度強(qiáng)化碳?jí)簩印D承袠I(yè)人士看到后表示非常羨慕這款車架的材料預(yù)算,可謂不計(jì)成本。

據(jù)稱,F(xiàn)ACTOR收購了臺(tái)灣某代工廠,成立Factor Carbon Lab™,V.A.M就是實(shí)驗(yàn)室的第一個(gè)作品。

車架內(nèi)管的TeXtreme碳纖維紋路清晰可見。不知道是FACTOR低調(diào)還是TeXtreme碳纖維的特性適合鋪設(shè)在底層?

▲V.A.M使用了新的成型技術(shù),內(nèi)壁十分光滑平整

三通位置以及立管內(nèi)使用3K碳布補(bǔ)強(qiáng)。展具要是能把后上叉切掉一小段讓大家看下內(nèi)部管壁就好了。

車架的管壁非常薄,F(xiàn)ARTOR并沒有說如此纖薄的上管不能坐,手動(dòng)滑稽。

華球的V.A.M DEMO BIKE在搭配FACTOR旗下Black Inc的輪組和操控組件就已經(jīng)達(dá)到5.97kg的重量。

把組使用了舊款的一體把,而不是車架標(biāo)配的新款一體把,算是一個(gè)投機(jī)取巧的地方。

坐墊是Selle Italia的全碳版SLR TEKNO FLOW,僅重110克,換個(gè)SLR C59的話還能摳出來50克。

▲SRAM RED eTAP AXS的牙盤還是帶有功率計(jì)版本的哦!

SUMC的12速鏈條能比RED的FLATTOP鏈條輕上那么幾克,不過小編覺得還是搭配FLATTOP鏈條比較完美。

▲后輪使用160mm碟片,如果換為140mm還能節(jié)省一定的重量

▲BLACK INC Thirty管胎版輪組以及Corsa Speed管胎

(美騎版權(quán)所有,請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。如有需要,請(qǐng)與我們聯(lián)系。)

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楊天夏

作者 : 楊天夏

產(chǎn)品與技術(shù)編輯

簡(jiǎn)介:從小就喜歡帶輪子的東西,愛好廣泛,畢業(yè)后一直從事自行車行業(yè),曾在廣州某知名車店任職店長(zhǎng)、技師五年;半路出家,折騰一年汽車,最后還是加入了Biketo美騎網(wǎng),重返自行車行業(yè)。公路為主,在華南業(yè)余公路賽場(chǎng)小有所成。座右銘:不會(huì)修車的車手不是好編輯。

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  • 熱門評(píng)論
  • 炮炮炮炮炮 2019-06-15 21:23

    漂亮的碳紋,以前瑞克多和TMR也有,很喜歡

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    • 被烤熱的火石 2019-06-17 00:30

      BMC有大理石紋,雖然很多都有,沒這么明顯而已。這個(gè)明顯一點(diǎn),碳布拼接痕跡都不蓋了直接清漆亮油算了

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    • 我其實(shí)不騎車 2019-06-17 08:38

      bmc的大黑車都有這個(gè)紋路,現(xiàn)在也還有

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    • Right先生 2019-06-17 15:39

      12K碳紋

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  • Tidy 2019-06-15 19:13

    價(jià)格美不美麗?

    查看回復(fù)(1)

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    • arsart1914 2019-06-15 19:55

      factor這個(gè)牌子基本沒有美麗價(jià)格。

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  • 徐霞客套一番 2019-06-15 21:58

    我好low,以為那是擦傷。

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  • 隊(duì)長(zhǎng)別開槍!是我 2019-06-15 19:19

    TCR真香!捷安特業(yè)界良心!

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  • ghostforces 2019-06-15 17:38

    購車請(qǐng)出門右轉(zhuǎn)找宏協(xié)~

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  • 全部
  • wangyue9 2019-06-25 18:14

    又是一臺(tái)只看看解饞系列~~

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  • 林妹妹倒拔垂楊柳 2019-06-23 17:54

    真的好輕    。

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  • 國(guó)家一級(jí)退堂鼓演奏家 2019-06-19 15:12

    我也想試試呢

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  • ~* 2019-06-18 11:33

    薄皮大餡十八個(gè)褶兒~~~~

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  • 郝油根 2019-06-17 17:44

    確實(shí)夠輕!

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  • ~* 2019-06-17 12:43

    原汁原味的碳架     ,省了油漆了

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  • 初七初八 2019-06-17 09:04

    應(yīng)該是比較客觀的評(píng)價(jià)了

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  • 被烤熱的火石 2019-06-17 00:31

    找個(gè)國(guó)產(chǎn)小廠架做同樣外表處理怎么樣?

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  • 氣門皮愛氣門芯 2019-06-17 00:00

    很是喜歡這種本色涂裝

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  • 敗狗阿涉 2019-06-16 16:15

    整車戰(zhàn)斗色??!

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