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歐洲展已經(jīng)進(jìn)行到了第三天，但是依然有很多新奇的東西等待發(fā)掘。

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DEDA發(fā)布了一款全新的整合式分體把組，成套搭配的外觀下接近一體把，兼容全內(nèi)走線設(shè)計(jì)。

▲3T請來了藝術(shù)家進(jìn)行現(xiàn)場創(chuàng)作，每天都有不一樣的涂裝

▲觸手系涂裝了解一下？

倍耐力在公路車外胎上取得成功之后，將產(chǎn)品延伸到了gravel領(lǐng)域，本次歐展帶來了兩款gravel外胎，定價(jià)依然高昂。

在歐美地區(qū)，民用級車型的市場份額很大一部分轉(zhuǎn)化為電助力車型，配件大廠FSA也推出了后花鼓電助力系統(tǒng)，要來跟博世/禧瑪諾/八方分一杯羹。

Gravel潮流在歐美地區(qū)十分流行，但在國內(nèi)受使用地形限制，暫時未見起色。Shimano旗下PRO配件在Discover gravel系列產(chǎn)品大賣之后，推出碳纖維版本的彎把/座管/升降座管。

PRO DISCOVER這款GRAVEL把帶表面增加磨砂質(zhì)感，更加抓手，對于需要操控性的gravel來說非常不錯，用在大組公路車上也是可以的�，F(xiàn)加入筆者的吃螃蟹清單。

今年年初發(fā)布的GRX套件中，牙盤齒比還提供了46-30t超壓縮盤，應(yīng)對部分較難通過的路段，搭配shimano 11-34t飛輪和長腿后撥，可以獲得十分大的齒比范圍，陡坡無懼。

Shimano也是第一家推出專屬gravel車型套件的廠商，在GRX套件上進(jìn)行了大膽的設(shè)計(jì)更改，手變頭的形狀與防滑紋路均與標(biāo)準(zhǔn)的公路車套件有較大的不同，對于長時間使用上把位的gravel車型來說，上把位剎車的轉(zhuǎn)點(diǎn)改變，優(yōu)化杠桿比，優(yōu)化手感。

外觀十分低調(diào)的超輕版stealth坐墊，與普通的碳纖維弓stealth的區(qū)別在于底板設(shè)計(jì)。普通版stealth使用注塑碳纖維底版，而超輕版使用鋪疊碳纖維。

山地車版本的stealth坐墊則將坐墊中央的鏤空區(qū)封起，底板全封閉結(jié)構(gòu)，增加強(qiáng)度。

這不是一輛雪糕車飲料車，而是一個shimano的移動維修工具臺，可以在里面放很多工具和修補(bǔ)配件。不過拖車屬性決定與國內(nèi)無緣。

目前歐美自行車圈子里流行的除了電助力和gravel，還有一個熱點(diǎn)就是室內(nèi)騎行。圖中這雙是shimano ic5鎖鞋，采用spd山地鎖片規(guī)格，針對室內(nèi)騎行的環(huán)境，使用了大面積鏤空面料的設(shè)計(jì)。

Stages除了帶來新款的SHIMANO XTR/XT/GRX單腿貼片式功率計(jì)以外，還帶來了室內(nèi)訓(xùn)練車，并用上了自家的雙邊功率計(jì)系統(tǒng)。

▲Tacx這款好像是在去年就已經(jīng)發(fā)布了。

TACX其實(shí)還有一款“自行車跑步機(jī)”式的騎行臺，體積/占地面積都很大，價(jià)格也不是一般的貴。（長腿小姐姐斯哈斯哈）

Saris于歐展前夕發(fā)布了這一整套系統(tǒng)，后輪直驅(qū)式騎行臺和搖擺板。筆者在展會上進(jìn)行了試騎，實(shí)際感受并不好，整個車子除了會左右搖晃以外，還會前后移動，與實(shí)際騎行感受不太一樣，實(shí)際騎行時的車身晃動也是后輪對前輪的循跡，不是簡單的左右擺。

Wahoo的這款完成度比較高，整體實(shí)物質(zhì)感非常棒，除了幾何調(diào)節(jié)功能以外，還具有上下坡模擬的功能。

來自oreka的又一款“跑步機(jī)”，但是在后方需要固定后輪來固定自行車在騎行臺上的位置。

現(xiàn)場還有數(shù)家類似產(chǎn)品，但個人覺得還是Tacx和Wahoo的最佳。

▲Elite則反其道而行之，展出了一款復(fù)古風(fēng)格的騎行臺。

這款滾筒騎行臺則是通過固定車架，搭配軟件來模擬路面騎行的左右轉(zhuǎn)向。一同逛展的朋友上去試了一下，存在可能卡腿的問題，對碳纖維車架也不太好。

4iii從功率計(jì)起家，一樣發(fā)布了一款騎行臺，乍看之下像是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的后輪摩擦式，但其實(shí)是通過后輪兩側(cè)的金屬塊產(chǎn)生的電磁渦流提供磁阻，所以后輪必須是金屬輪。

國產(chǎn)品牌邁金同樣帶來了模擬單車的騎行臺產(chǎn)品，但是在同類競品的對比之下相形見絀，不管是坐墊或者車頭都無法提供XY軸的精確調(diào)節(jié)，整體幾何只能斜線調(diào)整，跟一般健身房里的動感單車差不多。國內(nèi)不是做不出好產(chǎn)品，國產(chǎn)品牌的生產(chǎn)實(shí)力是夠的，只是有時候設(shè)計(jì)思維沒有跟上。

Incolor的天樞碳纖維曲柄憑借比THM還要輕的重量，在今年中國展發(fā)布以來，吸足了關(guān)注度，Xcadey與sigeyi兩家國產(chǎn)功率計(jì)品牌都合作推出了功率盤爪并帶到歐洲展展出。

Xcadey這邊還帶來了另一款鋁合金曲柄產(chǎn)品，使用同樣的功率計(jì)模塊，亮點(diǎn)在于可調(diào)曲柄長度，并且提供最短160mm選項(xiàng)。正式上市之后我將進(jìn)行中立評測。

西班牙品牌Rotor則是帶來第一款非軸心式的功率計(jì)，也是盤爪結(jié)構(gòu)，因?yàn)楸P爪結(jié)構(gòu)是最穩(wěn)定的適合用于做功率測量的地區(qū)。OCP技術(shù)在使用Q-rings橢圓盤時可以自由調(diào)整角度，但rotor暫未推出新款no-ring圓盤盤片，盤爪是Shimano bcd110四釘規(guī)格，可以安裝Shimano盤片。

Sigeyi的另一款產(chǎn)品位于Niuaero展位上，碳纖維曲柄搭配一體式盤片，功率計(jì)與盤片和盤爪一體式結(jié)構(gòu)，也就是說不能單獨(dú)更換盤片齒比，當(dāng)盤片磨損完需要更換，功率計(jì)也需要跟著換掉。跟Sram Red Axs牙盤一樣的結(jié)構(gòu)，好處是輕量化。

_(:з)∠)_這款我依然將進(jìn)行評測，加上Power2max ngeco，進(jìn)行四款功率盤爪的橫評。

NiuAero本次共帶來了一款山地車和兩款公路車產(chǎn)品。NiuAero Road-03碳纖維碟剎公路車架搭配方遠(yuǎn)輪組和一體把提供優(yōu)惠套餐。

即使已經(jīng)評測過NiuAero Road-01與Road-03，也是第一次見到NiuAero Road-09的實(shí)物，激進(jìn)超前的設(shè)計(jì)風(fēng)格令人十分震撼，引得不少外媒和品牌商紛紛駐足圍觀并提出疑問，最后獲得認(rèn)可。（NiuAero各款產(chǎn)品在國外的售價(jià)均比國內(nèi)要貴，但是感興趣的人并不少）

至此，歐洲展已經(jīng)舉行了三天，筆者連續(xù)逛了三天，商務(wù)/拍攝/寫文已經(jīng)連續(xù)爆肝三天累得不行，（公路車方面）有亮點(diǎn)的東西基本上已經(jīng)寫出來，沒寫的要么并不是新品，要么是還不能公開的產(chǎn)品。所以第四天打算不逛了，決定休息一下。

在歐洲自行車展上，可以發(fā)現(xiàn)越來越多創(chuàng)新的、優(yōu)秀的國產(chǎn)產(chǎn)品。中國品牌通過自己的不斷努力，在國際上越來越取得認(rèn)可，期待更多的“中國制造”轉(zhuǎn)化為“中國智造”。

責(zé)任編輯：Avalon