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現(xiàn)代公路車不斷突破“傳統(tǒng)”

公路車設(shè)計(jì)，歷來有一套根深蒂固的傳統(tǒng)，并且也影響著很多人，讓很多人覺得：公路車就是應(yīng)該這樣！不是這樣，就不合理。曾經(jīng)的鉆石架，LUG套管技術(shù)，最優(yōu)坐管角度……都曾被認(rèn)為是類似真理的存在，但這些傳統(tǒng)正在不斷被打破。

GIANT壓縮車架的引入，打破了長期以來鉆石車架結(jié)構(gòu)對(duì)市場的統(tǒng)治；如今壓縮車架已經(jīng)成為了主流。

鋁合金焊接技術(shù)的成熟，以及后來碳纖維材料的引用，打破了傳統(tǒng)鋼架LUG套管技術(shù)對(duì)公路車架的統(tǒng)治地位。COLNAGO在碳架時(shí)代還一直堅(jiān)持了很長時(shí)間的LUG套管方式；如今，COLNALGO也已經(jīng)在逐漸拋棄LUG連接，順應(yīng)潮流。

Cervelo是公認(rèn)的現(xiàn)代公路車架幾何鼻祖 ，曾經(jīng)一直堅(jiān)持坐管角度只用73度；碳纖維材料給車架幾何有了更多的可能性，Cervelo也選擇了改變坐管的角度，以達(dá)到更合理的設(shè)計(jì)。

車架幾何方面依然有非常多的傳統(tǒng)限制，例如：最佳操控的頭管角度，最大坐管角度等都在不斷被突破。

最小的700C公路車架，可以去到多�。縆UNG已經(jīng)在突破！

如何辨別公路車架，是真的��？

關(guān)于公路車架的大小，目前主要看兩個(gè)數(shù)值：水平上管和REACH。

水平上管越小，意味著可以讓身高越小的人能夠夠得著車把，但不一定合適。

基于Fitting的原理，對(duì)于每個(gè)人來說，無論車架設(shè)計(jì)角度如何，個(gè)人后端的設(shè)定相對(duì)五通中心都應(yīng)該是固定在一個(gè)位置。REACH越小，意味著能夠適合到上半身和手長越小的人使用。

事實(shí)上，只有水平上管小，同時(shí)REACH也同樣足夠小，才算得上是真正的小車架。

去查看各大國際品牌的公路車幾何表，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)大部分國際品牌的最小尺碼車架，都只是水平上管看起來�。�可能也不�。�，REACH可一點(diǎn)都不小。這類車架對(duì)小個(gè)子而言，其實(shí)并不友好。

水平上管小，REACH大的車架：意味著車架座管角度比較大，頭管角度也比較大。操作上，只是后端座管角度變大，將座墊位置推前；但頭管上方與五通的相對(duì)距離，和大尺碼車架卻沒有明顯區(qū)別。小個(gè)子可以騎上去，但可能要用很短、很短、很短的把立，操控會(huì)比較不理想。

KUNG 做了什么？

關(guān)于這一點(diǎn)，其實(shí)我們很糾結(jié)是否應(yīng)該公開，但又不得不說。

把車子做小或許不難，但在做小的同時(shí)，還要讓車子好騎，就不是那么簡單了。

突破常規(guī)，設(shè)計(jì)一款全新、好騎的超小尺寸700C 公路車架，需要考慮非常多的因素�？s小座艙空間，僅僅是其中的一小部分，還需要考慮很多很多。包括：上管長度、座桿角度、前叉角度、上管跨高、車架重心高度、車手重心分布、操控影響、前叉偏移量、前叉拖曳距、避免前輪打腳、Fitting設(shè)定累計(jì)數(shù)據(jù)等等，都得搭配合理才行。

▲KUNG HORIZON—Mini圈剎版車架幾何

▲KUNG HORIZON—Mini碟剎版車架幾何

將車架做到極致小

700C 的公路車不能無限做小是要考慮前輪打腳的問題。700C的輪徑，車架可以做到多��？這沒有明確的案例和答案，只能依靠研究去尋找答案。

KUNG HORIZON—Mini的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，是基于對(duì)應(yīng)160cm身高以下騎手。從Ftiing的角度，他們應(yīng)該使用165mm甚至更短的曲柄，并且鞋碼通常會(huì)在37碼及以下（通常人體身高大約是腳掌長度的7-7.5倍，160cm身高對(duì)應(yīng)鞋碼在37碼及以下）。

根據(jù)最終的幾何計(jì)算，以及實(shí)際模擬，結(jié)合小個(gè)子騎手鞋碼、曲柄長度等因素，KUNG HORIZON—Mini前輪FC值選取了幾乎是極限的564mm。正常騎行轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)腳踏通常在4-6點(diǎn)鐘位置，KUNG HORIZON—Mini不會(huì)出現(xiàn)打腳（除非鞋頭的厚度超過合理范圍）。

實(shí)際測試，我們使用裝配700×25C外胎的輪組，170長的曲柄，38碼MAVIC COSMIC鎖鞋，在3點(diǎn)鐘位置，剛好不會(huì)觸碰到前輪。

座艙極限縮小

車架座艙縮小，主要涉及到3個(gè)部分：坐管角度、上管/下管長度、頭管角度。每一個(gè)都做到極致，才能實(shí)現(xiàn)更小的車架。

KUNG HORIZON—Mini車架后端采用較大的75.8°座管角度，前端采用較小的70°頭管角度，以及較短的上管和下管，以實(shí)現(xiàn)更小的座艙空間，滿足適應(yīng)小個(gè)子騎手的身高需求。前端和后端同時(shí)向中間收攏，實(shí)現(xiàn)騎手重心始終在車架合理的位置，避免重心偏向車頭或車尾，出現(xiàn)一端靈活度過高，過彎容易出現(xiàn)打滑的情況。

通過上管和角度的調(diào)整，KUNG HORIZON—Mini的REACH實(shí)現(xiàn)到了超小的339mm，而水平上管也只有超小的469.5mm。這兩個(gè)數(shù)值意味著什么？根據(jù)KUNG BIKE Fitting 的數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)，170cm身高的騎手，適用的REACH中位數(shù)為370mm。REACH=339mm意味著適用范圍極限可以下探到145cm身高，很多青少年都可以使用這款車架。

更低的跨高、更好看的裝配

KUNG HORIZON—Mini車架是典型的壓縮車架，立管僅為400mm，也就意味著，假如按照公路車通用尺碼標(biāo)號(hào)，這是一輛40尺碼的車架。更低的座管，實(shí)現(xiàn)了更低的上管，可以實(shí)現(xiàn)更低的跨高，也就意味著這款車架可以最大限度避免了“卡襠”的發(fā)生。

同時(shí)，這也意味著，你車子裝配好之后，再也不會(huì)出現(xiàn)“座墊看起來沒有脖子”的感覺，整體會(huì)更美觀。

根據(jù)亞洲人的人體平均身材比例計(jì)算，145cm身高人群，座墊高度大約在50-53cm范圍（五通中心沿坐管中心線到座墊上端距離）。160cm身高人群，座墊高度大約在58-62cm范圍，座桿+座墊的總露出長度約為10-22cm。