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說到智能尾燈，就不得不提英豪智能在2018年推出的XLITE100，顏值、功能都很在線，99元的售價(jià)也堪稱年輕人的第一款智能尾燈，辦公室的小伙伴幾乎人手一個(gè)。而XLITE100的成功則是奠定在小魔方（CubeLite）的基礎(chǔ)之上的，盡管小魔方稱不上成功，但是作為英豪智能的第一代智能尾燈還是很有意義的。

今年8月份，我們?cè)诋a(chǎn)品上市之前收到了英豪智能的第三代智能尾燈——CubeLite II，也就是小魔方二代。那么CubeLite II有哪些升級(jí)呢？迭代之后距離一款完美的智能尾燈還有多遠(yuǎn)？經(jīng)過3個(gè)多月的使用，小編心中已經(jīng)有了答案。

包裝是簡單的白色紙盒，可以直接看到尾燈主體。包裝正面印有英豪的紅色英文logo“ENFITNIX”，下方的紅色小字標(biāo)明了CubeLite II使用的是32位ARM處理器，內(nèi)置速度計(jì)和陀螺儀。

包裝側(cè)面標(biāo)出了兩顆指示燈的功能，尾燈電量低時(shí)上面那顆燈會(huì)閃爍，開啟自動(dòng)模式時(shí)下面那顆燈會(huì)閃爍，直觀明了。

包裝從頂部開啟，需要吐槽的是內(nèi)包裝沒有設(shè)置一個(gè)拉手，而且內(nèi)包裝與外包裝嵌套得很緊，取出的的過程不是很愉快。雖然不是什么大問題，但是優(yōu)化一下會(huì)更好，畢竟開箱是用戶接觸產(chǎn)品的第一步。

尾燈主體放置在透明的塑料托中，說明書、坐墊安裝架、座管安裝架、扎帶和充電線則全部放置在白色紙盒中，整整齊齊。

▲來個(gè)大合照

“方”了，但也強(qiáng)了

CubeLite II采用了近似方形的圓潤設(shè)計(jì)，雖然沒有圓形的XLITE100驚艷，但是“圓角+曲面”的處理看上去也挺和諧的，裝在什么車上都不突兀。

從設(shè)計(jì)的角度來看，圓形確實(shí)是最和諧最完美的，但是在需要考慮結(jié)構(gòu)堆疊和生產(chǎn)工藝的電子產(chǎn)品上，圓形產(chǎn)品在空間利用率上就毫無優(yōu)勢(shì)。在尾燈這種小巧的產(chǎn)品上，更高的亮度、更穩(wěn)定的性能、更長的續(xù)航才是更重要的。

尾燈采用了鋁合金作為主體，配以硬質(zhì)陽極氧化著色工藝，目前推出了黑、銀、紅3種顏色，其中黑色為啞光質(zhì)感，銀色和紅色為金屬拉絲質(zhì)感。

前面板與XLITE100一樣，中間黑色部分為按鈕，也是整個(gè)尾燈僅有的唯一一個(gè)按鈕。操作方式也很簡單：雙擊切換自動(dòng)/手動(dòng)模式，短按切換閃爍模式，長按一秒關(guān)機(jī)。

外圈紅色的則是燈光部分，有閃燈、呼吸和常亮三種模式，最高亮度為30流明，另外還加入了日行燈模式。

后面板包含卡扣與Micro USB充電接口，接口上有防塵塞覆蓋。CubeLite II支持IPX5級(jí)別的防水，足以應(yīng)付日常騎行的使用，除非你有在水里騎車的需求（滑稽.jpg）。

卡扣可以直接固定在尾包或者背包上，搭配不同的固定座就可以固定在坐墊下方和座管上，固定得都比較穩(wěn)妥，拿取也很容易。

▲側(cè)面有兩顆指示燈，尾燈的工作狀態(tài)一眼了然

▲上面的圖案則是激光雕刻上去的，基本不會(huì)掉

你是一個(gè)成熟的尾燈了，該自己亮了

CubeLite II支持閃燈、呼吸及常亮三種閃爍模式，在自動(dòng)/手動(dòng)模式下都可以選擇任一閃爍模式，單擊按鍵即可切換。30流明的亮度作為尾燈來說足夠了，無論是白天還是晚上都能看得清，但是又不至于閃瞎你身后的隊(duì)友。很久以前，小編有個(gè)朋友就因?yàn)槲矡籼�刺眼，被�?duì)友拋棄了（狗頭.jpg）。下面來看幾張實(shí)拍動(dòng)圖展示。

▲閃爍模式

▲呼吸模式

▲常亮模式

▲剎車模式

剎車燈也是智能尾燈的基本配置了，在車速減慢或是剎車時(shí)，尾燈會(huì)高亮顯示3秒，然后恢復(fù)原先的閃爍模式。實(shí)測CubeLite II的反應(yīng)非常靈敏，延時(shí)非常低，基本上一捏剎車就會(huì)亮燈，警示效果到位。經(jīng)過兩代產(chǎn)品的迭代，英豪智能的算法已經(jīng)優(yōu)化得不錯(cuò)，顛簸路面仍然可以正確檢測剎車，不會(huì)出現(xiàn)莫名其妙的高亮。

▲閃光燈照射模擬日間環(huán)境

CubeLite II還加入了新的日間燈模式，在環(huán)境光亮度較高的時(shí)候，尾燈會(huì)自動(dòng)切換。日間燈的顯示模式與夜間同步，有常亮、閃燈和呼吸三種模式，也可以通過按鍵切換。實(shí)測亮度足夠，大白天也能看得清楚，在經(jīng)過橋底等較暗的路段也能及時(shí)自動(dòng)切換為夜間模式。

▲自動(dòng)啟動(dòng)

不過最方便還是自動(dòng)模式，雙擊按鈕，當(dāng)“AUTO”指示燈閃爍即表示已開啟。在檢測到運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，尾燈會(huì)自動(dòng)開啟，無運(yùn)動(dòng)10秒后尾燈會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)。比起XLITE100，CubeLite II的待機(jī)功耗幾乎為零。

在小編出差，愛車在放置了一兩個(gè)星期后，尾燈依舊有充足的電量正常工作。按照小編的使用場景，早晚通勤共1小時(shí)，一周5天，周末騎車去覓食2～3小時(shí)，在呼吸模式下可以實(shí)現(xiàn)2周的續(xù)航，與官方數(shù)據(jù)（常亮模式10小時(shí)、呼吸模式15小時(shí)、閃爍模式30小時(shí)）接近。

當(dāng)?shù)碗娏恐甘緹糸W爍時(shí)，意味著尾燈將在1小時(shí)后罷工，不過小編習(xí)慣定時(shí)充電，很少看到低電量指示燈閃爍。

充電接口是常見Micro USB，雖然沒有Type-C，但是考慮到充電頻率不高、2～3小時(shí)就能充滿，并沒有太大影響。另外需要注意的是，CubeLite II支持的輸入功率為5V 0.3A，使用電腦的USB接口就夠了，不推薦使用大功率充電頭，會(huì)有翻車的風(fēng)險(xiǎn)。

▲充電時(shí)前后會(huì)亮起紅燈

▲充電完成后指示燈會(huì)變綠

美騎點(diǎn)評(píng)

優(yōu)點(diǎn)：功能完善，操作簡單，安裝方便，續(xù)航給力

缺點(diǎn)：坐墊安裝座的扣具不夠緊，會(huì)有些許晃動(dòng)（正式版已優(yōu)化）

除了不會(huì)自己充電，CubeLite II已經(jīng)是一個(gè)成熟的尾燈了，只要裝在車上開啟自動(dòng)模式，就可以不用管了。不用下載App、不用每天查看電量、不用開關(guān)機(jī)……只要定時(shí)充電，這才是真的“智能”。這恰恰印證了那句話：最好的科技就是讓你感受不到它的存在。

鳴謝：CC的手和索大法

責(zé)任編輯：Fun倪