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比起公路套件市場上的三足鼎立，在山地車套件這一塊，似乎一直都是二虎相爭，SRAM vs SHIMANO。兩者都有著完整的產品線，擁有各個級別、各個用途、各個強度的各種產品。今天，寒老弟就帶各位觀眾老爺們來看一看兩家巨頭公司旗下的中高端產品，和他們的各項數(shù)據(jù)，以及購買建議（你說低端產品去哪里了？今天咱們講升級，低端入門產品自然不在我們的論述范圍啦）。

時至今日，在競速賽場上，甚至絕大多數(shù)的愛好者們的車上（此處的愛好者指入坑有些時日的純碎的山地玩家們，不包括山馬等使用場景）三盤、雙盤早已銷聲匿跡（雖然SHIMANO依然提供2x變速系統(tǒng)），取而代之的是1x單盤變速系統(tǒng)。隨著不斷的發(fā)展，山地套件已經全面進入了12s時代。

DH由于對于齒比范圍沒有過多的需求所以維持在7s（SRAM）或者10s（ SHIMANO）的狀態(tài)�，F(xiàn)在的套件，例如SRAM的Eagle系列、SHIMANO的12s產品線，除了所用材料（重量）和處理制造工藝（耐用度）之外，并沒有過多的差別（所使用的技術，特指和傳動相關的技術，例如正負齒）。下面我們來看看SRAM和SHIMANO旗下的各款變速，以及它們的數(shù)據(jù)，技術特性等等方面。

SRAM篇

1、NX Eagle

NX Eagle是SRAM Eagle生態(tài)家族中較為便宜的一款（近日推出的SX Eagle是最為便宜的Eagle套件），NX Eagle是Eagle生態(tài)家族中的重要一環(huán)，它的出現(xiàn)代表著Eagle系列套件具有100%的兼容性（NX Eagle飛輪可以兼容SHIMANO的花鼓，不包括SHIMANO最新發(fā)布的花鍵花鼓），雖然NX Eagle的飛輪僅提供11T--50齒比范圍是454%。

SRAM在制造套件時一貫的做法便是，不同級別的變速擁有接近的變速性能，主要的差距在重量和材料上。NX Eagle擁有和其他Eagle套件相似的性能，只是在材料和制造工藝上做了減法。像是NX Eagle鏈條沒有復雜的鎳和鉻鍍層，NX Eagle牙盤使用了鋼盤片，其后撥使用鋁和鋼制成。但是該有的技術NX Eagle一個不差。

以后撥為例，其后撥采用久經考驗 的SRAM 1x專用的X-HORIZON(TM)設計。 更大的14齒X-SYNC(TM) 下導輪可輕松實現(xiàn)11到50和10到50t的齒容量，并且還提升了NX Eagle的整體平順的踩踏感。Type-3 ROLLER BEARING CLUTCH(TM)提供安靜，穩(wěn)定的性能和耐用性。這些和更高級別的Eagle套件是相通的。

重量數(shù)據(jù)、售價（并與高一級套件進行橫向對比）

牙盤：799RMB/920RMB(DUB版)；705克（175mm曲柄，32T盤片）；GX Eagle：628克

后撥：814RMB；339克；GX Eagle：290克

指撥：319RMB；112克；GX Eagle：122克

飛輪：761RMB；615克；GX Eagle：450克

鏈條：199RMB；278克；GX Eagle：270克

總重：2049克；GX Eagle：1760克

購買建議：預算有限，不在意重量，且想要體驗“飛輪比臉大”的套件；又或者不想更換塔基，想用較少錢完成升級。