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公路車的輪組按照車型的話，主要分為公路車、計時賽/鐵三車以及全地形公路車/CX公路車三類。下面就來講講三種車型輪組的區(qū)別。

撇除輪組的造型和結(jié)構(gòu)，由于三種車型用的輪胎寬度不同，所以輪圈的寬度也不同。

現(xiàn)今公路車普遍使用25-28c的輪胎，所以一般輪組廠商都會針對這兩個規(guī)格的輪胎來對輪組進行優(yōu)化。鋁合金輪組由于要控制重量，所以普遍不會太寬，現(xiàn)今主流內(nèi)寬在17mm、外寬在22mm左右；碟剎鋁合金輪圈由于沒有剎車邊，則會稍微加寬2mm左右。

碳纖維輪組由于自身較輕，所以廠商可以使用一些激進的設(shè)計，例如加寬輪圈來提高側(cè)風中的穩(wěn)定性。從HED開始，廠商紛紛開始加寬自己的輪圈，其中以Roval最為夸張，CL/CLX50的20.7mm內(nèi)寬、29.4mm外寬的輪圈直接做到了圈剎得到上限。

由于碟剎輪圈沒了剎車邊的限制，廠商們再次放飛自我，例如ROVAL的Rapide前輪直接做到了35mm外寬……但內(nèi)寬仍維持在21mm，基本算是公路輪圈的上限了。

由于全地形公路車會安裝更寬的輪胎或者齒胎，所以它們用的輪組輪圈會變得更寬。700c規(guī)格一般會使用28-42c的輪胎；如果需要使用山地輪胎的話，則會用上650B規(guī)格的輪組。輪圈的內(nèi)寬一般在25mm左右，外寬在30mm左右。全地形公路車輪組基本都是真空規(guī)格。

相比偏向玩樂屬性的全地形公路車，CX則具有短途競賽的特性，所以CX輪組非常重視性能，輪圈會比全地形公路輪組窄一些，并且會推出管胎版本，來追求輕量化優(yōu)勢。

與公路輪組最大的不同時，計時賽車為了降低風阻，后輪基本會使用全碳封閉輪，前輪也有特殊的三葉刀或四葉刀供車手選擇（當然也有車手的前輪偏愛使用傳統(tǒng)輻條輪）。計時賽/鐵三車追求速度和氣動效率，基本不會用寬胎，25c就到頂了，據(jù)說不少職業(yè)車手還在用23c的輪胎……所以計時賽的輪組基本不會太寬。

鐵三車的輪組不能直接套用計時賽車的套路，因為鐵三的賽道較長環(huán)境多變，需要根據(jù)實際環(huán)境選擇輪組。例如風很大的KONA島世錦賽就是禁止使用封閉輪的。所以一般鐵三車都是使用超高框碳纖維輪組，如果賽道路況不好，還有可能會使用28c輪胎。

下一期新手向的輪組相關(guān)選題，小編會與大家聊聊如何按照用途選擇輪組框高。

責任編輯：Avalon