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585克、6公斤 閃電推出AETHOS超輕碟剎公路車

Aethos Q&A

全新Aethos是由否用Rider-First Engineered技術(shù)?

是的。每一個(gè)尺碼的車架都擁有您所期待的,我們高性能公路車傳奇的爬坡響應(yīng)和下坡操控。

Aethos車架的重量是多少?

Works Aethos采用我們高端的FACT12碳纖維和疊層,在最輕的配色上做到了帶涂裝約585克的重量。碳纖維/金紅色變色龍涂裝的S-Works Di2整車,出廠重量是約6公斤。

不同涂裝的重量怎么樣?

Aethosg輕的車架涂裝是磨砂碳纖維/航空燃油配色,重量約585克。其他涂裝將會(huì)增加大約25克(例如磨砂碳纖維/金紅變色龍涂裝或者磨砂碳纖維/亮黑鉻涂裝)到約45克(例如高光粘土/銀亮片或者磨砂銀亮片/紅金變色龍涂裝)。

不同尺碼的車架重量如何變化?

49cm-550克

52cm-565克

54cm-575克

56cm-585克

58cm-623克

61cm-643克

*磨砂碳纖維/航空燃油配色的平均量產(chǎn)重量

作為一款輕量化車架,它是否依然可靠?

Aethos代表了如何打造一款車架的全新思維方式,就像所有Specialized 量產(chǎn)車架一樣,它必須經(jīng)過嚴(yán)格的測試以確保它的騎行品質(zhì)以及安全標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上,由于車架管型和碳纖維疊層的優(yōu)化,Aethos車架作為輕量化車款,依然非常耐用。

Aethos的幾何是怎樣的?

Aethos采用與Tarmac SL7相同的Fitting幾何與操控。詳細(xì)的尺寸可以在幾何表中找到。

Aethos車架的堆疊高度和前伸量是如何測量的?

堆疊高度和前伸量的測量點(diǎn)位于頭管頂部中心,符合行業(yè)習(xí)慣。雖然這些數(shù)值與Tarmac SL7不同,但這兩款車架的Fitting幾何幾乎是一樣的。

Roval Alpinist座管有哪些偏移量可選?

Roval Alpinist座管只有12mm一種偏移量,并有300毫米和360毫米兩種長度。但由于夾具寬度為46mm,所以可以實(shí)現(xiàn)0-20mm的后飄范圍調(diào)節(jié)。所有的整車和車架都配有這款Roval Alpinist座管。

Aethos車架可以兼容什么套件?

S-works Aethos僅兼容液壓碟剎和電子變速。

Roval Alpinist把組兼容性如何?

Roval Alpinist把組兼容所有的Aelhos整車和車架。它作為車把/把立系統(tǒng)設(shè)計(jì)從而降低重量,同時(shí)給騎士帶來他們所期待的匹配度和性能表現(xiàn)。它在2021年初即會(huì)推出10種不同尺碼(以把立長度和車把寬度的不同組合計(jì)算>。

Alpinist把組是否有整合碼表座?

全新的Alpinist把組提供整合碼表座,帶有兼容以下品牌的安裝座:Wahoo、Garmin、Polar、Cateye、Bryton。此外,還有一個(gè)圍繞Go Pro設(shè)備、Specialized Flux車燈設(shè)計(jì)的安裝座,以及為Specialized Stix車燈全新設(shè)計(jì)的安裝座。

可以在Aethos上安裝的最大輪胎尺寸是多大?

每一款A(yù)ethos都標(biāo)配700x26毫米輪胎,但是車架設(shè)計(jì)時(shí)考慮了更大的輪胎間隙。當(dāng)然這還是取決于具體的輪胎和車圏組合,特別是輪胎之間的差異很大。我們建議您在出門騎行前檢查輪胎的間隙,實(shí)測輪胎寬度最大不超過32毫米。

我是否可以拆除前撥吊耳?

是的! Aethos擁有可拆卸的前撥吊耳。這讓您在使用1x傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)擁有更簡潔的外觀。如果拆除前撥吊耳,您的Aethos帶有走線孔和兩個(gè)螺絲孔的罩蓋。

前剎車夾器轉(zhuǎn)接座:為什么這是非標(biāo)準(zhǔn)件?

所有的Aethos車架設(shè)計(jì)都是為了更好地發(fā)揮性能潛力,以追求更好的騎乘感受。這包括針對(duì)160mm碟盤優(yōu)化前剎車夾器轉(zhuǎn)接座。這樣做需要工程團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)全新的轉(zhuǎn)接座,可以兼容任何平裝式夾器,并在降低前叉重量的同時(shí),幾乎不犧牲任何制動(dòng)力或可靠性。

Shimano Di2連接器A放在哪里?

Shimano的連接器A將會(huì)安裝在車把中。

Aethos的其他技術(shù)參數(shù)是怎樣的?

所有的Aethos型號(hào)都采用68毫米BSA螺紋五通。Aethos采用142x12和100*12的桶軸標(biāo)準(zhǔn),并且符合Shimano平裝式碟剎標(biāo)準(zhǔn)。

Specialized贊助的車隊(duì)是否會(huì)使用Aethos?

不會(huì)。Tarmac SL7可以配置到約6.8公斤,處于UCI重量限制范圍內(nèi),并且相比Aethos擁有顯著的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢。

為什么Aethos通過了 UCI認(rèn)證?

雖然Aethos可以在遠(yuǎn)低于UCI重量限制的配置下騎行,UCI車架認(rèn)證依然非常重要。這一認(rèn)證讓騎士們可以依照自己的意愿使用Aethos,因?yàn)槿蛴泻芏鄻I(yè)余活動(dòng)也要求參與者使用UCI認(rèn)證的車架。UCI規(guī)則要求每一個(gè)車架都在顯著位置帶有永久性的標(biāo)簽。

責(zé)任編輯:Avalon

(如需轉(zhuǎn)載,請注明出處并保留圖片水印。)

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  • 熱門評(píng)論
  • italyBOOM~ 2020-10-09 12:25

    這不就是個(gè)TCR、前叉一毛一樣

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    • allenkou 2020-10-09 14:06

      哥們賣捷安特的吧,這都能蹭

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    • italyBOOM~
      回復(fù)allenkou
      2020-10-09 14:26

      呵呵,選擇性失明?這個(gè)車一發(fā)布,說像TCR的人多了去了。還有就是頭盔重量這個(gè)事情,不談數(shù)據(jù)隨口就來捷安特的重量感人,拿出數(shù)據(jù)來給你看你又閉口不提。

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    • allenkou
      回復(fù)italyBOOM~
      2020-10-09 16:19

      捷安特頭盔又丑又重還不讓人說了

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  • 華DEE 2020-10-09 15:58

    5.8作為碟剎車真多好輕

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    • Versace08 2020-10-09 16:03

      換點(diǎn)配件應(yīng)該可以上4?

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    • 老漢騎車
      回復(fù)Versace08
      2020-10-09 16:05

      不換些毒件,應(yīng)該不行吧

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    • TheCat 2020-10-09 16:07

      俺覺得就是價(jià)格很不友好

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  • tacx 2020-10-09 16:22

    某品牌的粉還說比重量的時(shí)候,他的牌子跟人比剛性呢。事實(shí)上剛性和重量對(duì)比圖里他們的某牌xxx SL都已經(jīng)被秒。這圖在手機(jī)里很糊但放大就是有某牌的xxx sl

    圖片評(píng)論來自美騎手機(jī)客戶端
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    • xuyifanasd 2020-10-09 17:36

      799的車架重量應(yīng)該是對(duì)比2016款圈剎tcr adv sl,如果和新款的2021款圈剎或者碟剎比不知道咋樣,不過今年的廠家都不愛和最近的比。

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    • arsart1914 2020-10-09 19:44

      就沖剛重比赫然在列這圖就一丁用處就沒有。rca這種東西算是早年超輕,搖車軟的令人發(fā)指,剛重比呢?第二。能說明情況的就是純粹同臺(tái)競技的剛性,并保持重量合理;單純純粹追求剛重比沒有任何意義,車架還遠(yuǎn)沒原材料碳布的剛重比高呢... 閃電軟文看看就得了,當(dāng)真就看個(gè)樂呵。也不知道誰sl6剛出來嘲諷超輕傳統(tǒng)圓管吹自己的氣動(dòng)...

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    • hardwarex 2021-01-14 17:04

      厲害  細(xì)節(jié)決定水平

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  • arsart1914 2020-10-09 12:28

    倒挺想知道剛性和順從性這倆咋樣... 車做到最后也是要騎的。不過這玩意更像是一個(gè)試驗(yàn)品,自檢碳纖維加工能力

    查看回復(fù)(2)

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    • arsart1914 2020-10-09 13:04

      從閃電軟文描述來看,補(bǔ)強(qiáng)基本沒有,剛性與性能不抱任何期望,又是一個(gè)量產(chǎn)超輕試驗(yàn)車... 希望閃電能把這輛發(fā)到tour測試一下打我的臉

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    • 美騎兔發(fā)獎(jiǎng)特裝型 美騎編輯
      回復(fù)arsart1914
      2020-10-09 14:27

      CYCLINGTIPS的文章里有工程師描述,說剛性降低主要集中在后部,好像是20%左右,所以舒適性提升巨大……

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  • 云淡隨風(fēng)飄 2020-10-10 00:04

    閃電遲早轉(zhuǎn)行寫文章賣車,車是次要的,找個(gè)好寫手,找個(gè)好車手代言就完了,財(cái)富密碼

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  • 全部
  • iloveelly 2020-10-11 10:26

    從來不認(rèn)為越輕越好,對(duì)碟剎也無愛。不過我還要說一句,真香。

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  • tacx 2020-10-10 19:21

    我看發(fā)布直播恰好在講這臺(tái)車的玩家定位,大概意思就是面對(duì)騎行愛好者,而不是專業(yè)職業(yè)車手的競技。他們研究究竟怎樣一臺(tái)車太符合非職業(yè)戶外良好騎行體驗(yàn)的需求。給你頂級(jí)輕量、剛性,一個(gè)世界名牌。

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    • tacx 2020-10-10 19:23

      雖然僅僅車架組都完全賣不起,但是都想有機(jī)會(huì)騎一下,夠輕、夠硬、發(fā)力很好,那么……濾震體驗(yàn)如何呢?

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  • ZenTour 2020-10-10 13:12

    喜德盛超輕自行車

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    • hardwarex 2021-01-14 17:02

      人家用的可都是與國內(nèi)某頂尖大學(xué)合作研發(fā)的丁基航天鋁材呢 不超輕才怪 uci的pro們竟然不用 都瞎了眼了 又刻意歧視大天朝嗎

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  • 伊麗莎白剛、 2020-10-10 08:12

    tarmac又回來了?看看就得了

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  • 那只貓 2020-10-10 00:01

    我這車架看起來也差不多吧

    圖片評(píng)論來自美騎手機(jī)客戶端

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  • wangyue9 2020-10-09 23:27

    回歸傳統(tǒng)了

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  • 凌亂的流浪貓 2020-10-09 22:38

    這熟悉的幾何,瞬間沒了興趣,絕不是因?yàn)闆]有錢

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  • 慢慢的騎不動(dòng) 2020-10-09 20:06

    SL   7 好看點(diǎn)

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  • WHBC 2020-10-09 18:52

    收割機(jī)又來了,大家快跑

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  • 等等我哈 2020-10-09 18:23

    為啥不是全內(nèi)走啊

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