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盡管真空胎越來越普及，甚至世巡賽場上也出現(xiàn)了真空胎，新款倍耐力P Zero Race Tub SL管胎的推出表明，職業(yè)車手的首選還是管胎。

倍耐力聲稱將最新的SmartEvo橡膠化合物和新的TPU套管結(jié)合在一起，可以減輕重量，這將有助于職業(yè)車手在高山賽段獲得一點優(yōu)勢。

倍耐力首次推出P Zero管胎已經(jīng)過去三年了。新的P Zero Race Tub SL管胎使用了Race TLR SL和Race TLR的胎面技術(shù)，保證了更好的抓地力，加上內(nèi)部使用新的TPU內(nèi)胎，與Race Tub相比，重量減輕了10％。

新款倍耐力P Zero Race Tub SL公管胎與以前一樣使用320tpi的Corespun尼龍內(nèi)襯結(jié)構(gòu)，芳綸纖維防刺穿層位于胎面下方。新款管胎還使用了最新的倍耐力SmartEVO橡膠化合物，然柔軟、更貼地，據(jù)說可以改善干地和濕地抓地力，而不會增加滾動阻力。

P Zero Race Tub SL還具有新的胎紋，具有兩個細的縱向刀槽花紋，以提高直線速度，并重新設(shè)計了胎肩的“大閃電”花紋，在高速轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生可預(yù)測的變形，增加抓地力。

在管胎內(nèi)部，使用了新型熱塑性聚氨酯（TPU）內(nèi)胎，這是一種類似Tubolito等品牌使用的熱塑性彈性體，結(jié)合了乳膠內(nèi)胎的低內(nèi)部摩擦力和抗穿刺性，并顯著降低了重量和改善了氣密性。

與之前的25mm的310g、28mm的330g相比，P Zero Race Tub SL僅提供26mm（反正職業(yè)車手一般只使用該尺寸），倍耐力聲稱每條輪胎重量為275g，可以為整車“降低了將近100克”。

倍耐力認為，公路競賽用管胎仍然是一個小眾市場，“未來在各個方面都是真空胎的”。但是像許多職業(yè)車手和注重性能的業(yè)余車手，仍然會在比賽日使用管胎。因此，倍耐力仍然認為不能只針對職業(yè)車手，也要為消費者市場開發(fā)新輪胎。

Pirelli P Zero Race Tub SL 26mm管胎將在晚些時候上市，每條輪胎的售價為120歐元。

倍耐力表示，Pirelli P Zero Race Tub SL將成為崔克-世家蘭鐸車隊、單車交易車隊和AG2R-雪鐵龍車隊的王牌。

責任編輯：Avalon