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SRAM正在通過與芝加哥Generative Design Field Lab的Autodesk軟件，開始制造真正可用的3D打印原型曲柄�；谶@種人工智能設計流程，我們可能會看到完全重新構(gòu)想的SRAM曲柄投放市場。不容置疑的是，SRAM在這種新的設計方法中投入了大量精力，并且他們已經(jīng)在真實的道路上，用這款電腦設計的山地車曲柄進行了的多次迭代測試……

使用Autodesk，SRAM能夠從空白開始，讓人工智能根據(jù)曲柄組中的作用力和各種自動化制造過程，為原型曲柄組篩選出最佳的設計形式。

到目前為止，似乎SRAM已經(jīng)使用自動化設計過程來開發(fā)CNC鋁曲柄和3D打印的燒結(jié)鈦曲柄原型。這兩款產(chǎn)品都允許Autodesk設計軟件根據(jù)特定的制造技術(shù)來做出決策，并且都可以為同一問題提供截然不同的設計解決方案。

至少從2019年初開始，SRAM的設計工程師就一直在與Autodesk Generative Design合作，因為他們一直在努力開發(fā)新的產(chǎn)品設計和優(yōu)化方法。

▲Madura（右）在伊利諾伊州芝加哥市Autodesk Generative Field Lab

SRAM工業(yè)設計全球總監(jiān)Dhiraj Madura說：“我在SRAM擔任設計總監(jiān)18年以來，工具并沒有太大改變。我們在設計零件時進行了很多迭代，但是有時在我們指定的時間周期中，進展并不很快。隨著我們產(chǎn)品的日益復雜，我們將不得不研究新方法和新工具。”

不僅是曲柄，兩年前，Autodesk也分享了Madura的圖片，這是一款使用類似設計流程制造的原型把立。

原型曲柄項目似乎是在2020年初才開始，由于Autodesk Fusion 360建模軟件基于云計算技術(shù)，SRAM和Autodesk團隊可以遠程協(xié)作。

雖然上面視頻截圖并不太清晰，但很明顯，SRAM一直在對這些人工智能設計的原型曲柄進行迭代。

▲并且看來測試流程并不簡單

有趣的是，其中一個設計，由CNC加工而成的SRAM原型曲柄看上去與外媒在三月初發(fā)現(xiàn)的常規(guī)設計Ignite Catalyst曲柄有些相似。

SRAM工程師在基于云的Fusion 360平臺中工作時，首先要面對一些限制，例如一端的盤爪接口和DUB中軸，以及另一端的腳踏軸心。

可以體現(xiàn)出設計的是SRAM + Autodesk原型曲柄設計，該設計可以挖空不必要的材料，留下一排外星人有機外觀一樣的結(jié)構(gòu)，可均勻地承受載荷并保持傳動系統(tǒng)的剛性。

3D打印的鈦合金原型產(chǎn)品利用了選擇性激光燒結(jié)增材制造技術(shù)。那些聚焦的激光實際上將鈦粉壓實并硬化成固體結(jié)構(gòu)。從徑向支撐結(jié)構(gòu)（左上方）開始，一次只覆蓋一小層，直到完成了完整的曲柄臂結(jié)構(gòu)（右上方）。

這使SRAM可以在3D打印的一批次中生產(chǎn)9對完整的曲柄臂，然后去除支撐的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，然后使用CNC對腳踏孔和中軸/盤爪接口進行下一步加工。

SRAM表示，這些Autodesk生成設計的原型不一定會推出市場，而是要幫助工程團隊了解如何發(fā)展下一代設計。但是想必車友們都希望看到像這樣狂野的曲柄。

覺得這一切聽起來很熟悉嗎？ 早在2020年底，Autodesk就與迪卡儂合作，探索了基于生成設計的3D打印鋁合金車架。近年來，除了最輕的無鎖片自鎖腳踏中，我們還看到了無數(shù)精美的3D打印鈦合金產(chǎn)品。從碼表架，再到氣動車把，再到許多鈦合金車架的管件。

責任編輯：Avalon