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繼續(xù)我們的平路和起伏路200 W，山地路段250 W，下坡路段0 W額定功率計(jì)時(shí)測(cè)評(píng)！這次輪到SCOTT Addict RC Pro，Trek Emonda SLR 9和Wilier Filante SLR阿斯塔納隊(duì)版了。

SCOTT Addict RC Pro

Scott是真的自信，沒(méi)有送測(cè)頂配的Addict RC Ultimate，而是送了低一級(jí)的RC Pro。雖然說(shuō)RC Pro和RC Ultimate差距不大，但是其他四款車可都是各自產(chǎn)品線上的頂級(jí)配置，這車能夠在測(cè)評(píng)中面對(duì)他們?nèi)〉脙?yōu)勢(shì)嗎？

Scott贊助的職業(yè)隊(duì)使用Addict RC系列征戰(zhàn)賽場(chǎng)已經(jīng)很多年了，職業(yè)隊(duì)對(duì)于每一代這車性能上的反饋意見(jiàn)已經(jīng)被融入了2021新款的Addict RC中。旗艦車型Addict RC Ultimate毫無(wú)疑問(wèn)是純種的競(jìng)賽戰(zhàn)車，不過(guò)這次Scott沒(méi)有選擇這款旗艦車型來(lái)送測(cè)，而是選擇了低一檔的RC Pro。兩者的區(qū)別包括RC Pro搭配的是禧瑪諾的DURA-ACE Di2套件，而RC Ultimate使用的是SRAM RED eTap AXS。輪組也從RC Ultimate的Zipp 303火鳥(niǎo)降級(jí)為了自家的Syncros Capital 1.0 35mm框高碳輪。相比旗艦車型，RC Pro重了將將不到100克，但便宜了3500歐元。這次受測(cè)的L碼整車重6.99千克，售價(jià)8499歐元。DURA-ACE Di2電變作為禧瑪諾公路旗艦套件，其變速迅捷而精準(zhǔn)是毋庸置疑的。傳動(dòng)搭配的是52/36齒大盤(pán)和11-30齒飛輪，和這車的用途很匹配，但是如果你不在巔峰狀態(tài)，又比較喜歡爬陡坡的話，可能50/34齒的壓縮盤(pán)是更推薦的選項(xiàng)。SCOTT Addict RC Pro沒(méi)有標(biāo)配功率計(jì)。

如果你喜歡像瓦倫蒂諾·羅西（著名摩托車手，世界摩托車錦標(biāo)賽九冠王）一樣切彎，SCOTT Addict RC Pro這車就是為你而設(shè)計(jì)的，依靠寬胎面，它的過(guò)彎表現(xiàn)在這次測(cè)評(píng)中獨(dú)魁群雄。

▲沖擊極限

SCOTT Addict RC Pro是這次測(cè)評(píng)中賣得最便宜的自行車，同時(shí)也不是Scott的旗艦競(jìng)賽車款。它沒(méi)有配備功率計(jì)是可以理解了，如果標(biāo)配那就是驚喜了。

▲競(jìng)賽取向還是全地形取向？

Pirelli P ZERO 700x28C的輪胎在Scott自家的Syncros Capital 1.0 35mm輪組上足足有31mm寬。這意味著這車是這次測(cè)評(píng)的五臺(tái)車中胎最寬的。31mm的胎寬在某些全地形公路騎行的場(chǎng)合都是夠用的了。但是，為了地形適應(yīng)和舒適犧牲了競(jìng)技性能，這是值得的嗎？

▲氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)！

Scott Addict的平裝式前夾器搭配了160毫米碟片，為了隱藏前叉前面裸露的螺絲，Scott在前叉上做了凹槽并用蓋子把螺絲藏了起來(lái)。干凈的外觀，優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)。

配置

座管：Syncros Duncan SL Aero 20 mm后飄

剎車：Shimano DURA-ACE BR-R9170 前160mm/后160mm

套件：Shimano DURA-ACE Di2 R9170 2x11速

大盤(pán)：52/36齒

把立：Syncros Creston iC SL 110mm

把橫：Syncros Creston iC SL 420 mm

輪組：Syncros Capital 1.0 35mm框高

輪胎：Pirelli P ZERO Velo 31mm胎寬

技術(shù)數(shù)據(jù)

尺碼：XXS XS S M L XL 2XL

重量： 6.99 kg

重要特征

· Creston iC SL碳一體把組

· 帶螺絲蓋的直裝前夾器

· 31mm寬胎

· 三明治式尾勾

▲這沒(méi)得黑

這座桿夾低調(diào)的都不容易發(fā)現(xiàn)，但是卻非常方便調(diào)整：優(yōu)秀的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)！

▲優(yōu)秀的人體工程學(xué)

Syncros Creston iC SL一體把組的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)秀，結(jié)合Pirelli P ZERO Velo的寬胎，在車架較硬的情況下給了我們不俗的舒適性

▲三明治：好像有人cue我？

Scott把他們的尾勾設(shè)計(jì)稱為三明治式尾勾。尾勾不是直接裝在后叉外面，而是裝入一個(gè)凹槽中。

禧瑪諾DURA-ACE的剎車表現(xiàn)是頂級(jí)的，無(wú)論是制動(dòng)力還是線性。不過(guò)禧瑪諾的剎車和SRAM的剎車初始咬合點(diǎn)的位置有所不同。SCOTT Addict RC Pro使用了Syncros Creston iC SL一體把組，這次送測(cè)的L碼車型搭配的把立長(zhǎng)110mm，把橫寬420mm，Syncros Capital 1.0 35輪組框高35mm，內(nèi)寬21mm。700 x 28C的Pirelli P ZERO Velo輪胎安裝后的寬31mm，是這次的五臺(tái)車中最寬的，對(duì)于濾震和過(guò)彎非常好，但是對(duì)騎行效率有些負(fù)面影響。

▲頭盔：Oakley ARO3 | 騎行鏡：Oakley Sutro Lite | 騎行服：Velocio Lela Rose Poppy SE 短袖騎行服 | 騎行褲：Velocio CONCEPT 連體騎行短褲 | 鎖鞋：Suplest EDGE+ Road Pro | 騎行襪：Velocio Signature 羊毛騎行襪

SCOTT Addict RC Pro在速度上不是最快的。加速性能并沒(méi)有Trek，BMC和Wilier好，在這次測(cè)試中排在最后。這很可能是由于過(guò)寬的胎引起的。只因?yàn)檩喬�寬而這樣下結(jié)論可能有點(diǎn)挑刺，但不得不說(shuō)SCOTT Addict RC Pro在平路和起伏路上損失了寶貴的時(shí)間。不過(guò)這車的上坡和下坡表現(xiàn)處在第一檔。雖然這車是五臺(tái)車中最重的，但是爬坡表現(xiàn)仍然優(yōu)秀。

得益于其寬胎和精準(zhǔn)的操控，下坡表現(xiàn)更可以說(shuō)是全場(chǎng)最佳�？偟膩�(lái)說(shuō)，這車在規(guī)定的功率下完成150公里，2000m爬升的用時(shí)是5小時(shí)47分11秒排名第三，平均速度是25.9公里每小時(shí)。

從操控性能來(lái)說(shuō)，SCOTT Addict RC Pro和Specialized S-Work Tarmac SL7一樣可以說(shuō)非常平衡，處在第一檔。這車騎起來(lái)非常平順，操控又很精準(zhǔn)，不過(guò)轉(zhuǎn)向不會(huì)和Trek，Wilier，BMC那樣直接敏捷。這樣對(duì)于新手還是比較友好的。優(yōu)秀的緩震主要來(lái)自于輪胎，座管和把組，車架本身還是一如既往的Scott風(fēng)格，很硬。不能被這些組件過(guò)濾掉的大震動(dòng)會(huì)比較明顯的傳遞給騎手。在路況不太好的公路和技術(shù)性彎道，還是比較需要技術(shù)的。在路況優(yōu)秀的公路上，舒適性和強(qiáng)有力的剎車以及平衡的操控一樣，是騎手安全感的來(lái)源。

改裝建議：如果你想要一臺(tái)能兼顧日常騎行的競(jìng)賽級(jí)公路車，原廠配置就很好了 | 如果你想讓它更競(jìng)技一些，可以更換窄一點(diǎn)的胎 | 裝個(gè)功率計(jì)

騎行特性

敏捷性：  9 （1分：笨重低效 - 11分：游刃有余）

穩(wěn)定性：  8 （1分：令人緊張 - 11分：信心十足）

操控性：  9 （1分：難以操控 - 11分： 和諧平衡）

趣味性：10 （1分：枯燥乏味 - 11分： 趣味盎然）

舒適性：  7 （1分：堅(jiān)硬如鐵 - 11分： 舒適安逸）

性價(jià)比：  9 （1分：人傻錢多 - 11分： 良心產(chǎn)品）

適用路面

平路/起伏路：7 （1分：完全不行 - 11分： 非常合適）

爬坡：11（1分：完全不行 - 11分： 非常合適）

下坡：11（1分：完全不行 - 11分： 非常合適）

優(yōu)點(diǎn)

· 盡管胎寬車重，爬坡表現(xiàn)仍然優(yōu)秀

· 緩震優(yōu)秀

· 過(guò)彎高手

· 平順的騎行與直接的操控結(jié)合的很好

不足

· 車架有點(diǎn)硬

· 過(guò)寬的胎犧牲了競(jìng)技性能

· 沒(méi)有功率計(jì) （不是說(shuō)不是頂配沒(méi)有裝可以理解嗎？）

結(jié)論

SCOTT Addict RC Pro這輪胎和輪組搭配確實(shí)沒(méi)有完全專注在競(jìng)技上，但是這也不能算是一個(gè)缺點(diǎn)吧：它在加速和平路上損失的效率轉(zhuǎn)化成了它的過(guò)彎能力，我愿稱之為彎道之王。而且它優(yōu)秀的緩震非常適合相對(duì)放松的周末騎行（休閑騎是吧……）