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小渦輪也是渦輪 閃電Turbo Pro公路開口胎評測
相信了解閃電公路輪胎的小伙伴，都知道“萬物基于Turbo”這個道理，Turbo系列除了標準的開口胎外，還衍生出了Cotton棉線套管胎、Cotton Hell Of The North北方地獄棉線胎、Allround 2管胎、Hell Of The North管胎、RapidAir 2Bliss Ready真空胎等眾多型號，甚至還有一些限量版的輪胎。過去，我們已經(jīng)測試過最常見的兩款Turbo的輪胎：
《“胎底抹油”Specialized S-Works Turbo外胎》
《棉線滾阻王 Specialized Turbo Cotton外胎評測》
本次收到了Turbo Pro在售的所有規(guī)格，從26c到夸張的30c，24c由于需求太少，所以暫時沒有備貨，想必也沒誰還想去用這么窄的輪胎吧？
相比S-Works Turbo高大上的小黑盒，Turbo則使用了經(jīng)典的紅色牛皮紙盒。
盒子側(cè)面的裝胎教程一則，放入內(nèi)胎時稍微充氣，并徒手裝胎可以有效避免內(nèi)胎被夾爆。
由于同樣使用“成噸的抓地力”GRIPTON配方膠料，所以使用同樣的的Gripton橡膠技術(shù)講解：快，而且操控非常好，最快的速度+最大的抓地力=Gripton。
下面則著重宣傳了BlackBelt防刺層技術(shù)，還給它設(shè)計了一個“Specialized Kick”的功夫小人Logo……
開口內(nèi)以為介紹了磨損指示坑技術(shù)，提醒大家定時定點消費~右邊的67432讀數(shù)是否表示它能用6萬公里以上？手動滑稽。
Turbo Pro“御三家”，至于為啥26c的用橡皮筋，28和30c的用打包帶捆綁，也許是因為他們倆太胖了，橡皮筋無法承受它們的“腰圍”吧。
S-Works Turbo給人印象最深刻的莫過于那個風騷的彩虹標，不過新款已經(jīng)取消了彩虹標，改為一個十分普通的紅標。Turbo Pro自然也繼承了該風格，使用TURBO大字搭配小紅標。
▲胎標上的GRIPTON和BlackBelt Logo特別顯眼
Turbo系列輪胎共享相同的胎面設(shè)計，中間光頭降低滾阻，胎肩使用單導(dǎo)向顆�；y，提高壓彎時的側(cè)向抓地力。
左右胎紋的一致性一般，左邊的顆粒比較粗和扁平，右邊的顆粒比較細和立體。
▲胎壁上的鏤空Specialized大標
▲胎壁上的T.W.I.字樣式表示磨損指示坑所在的位置
磨損指示坑可以幫準用戶準確判斷胎面的磨損程度，而不是靠摸和靠猜。基本上坑的半邊快見底了，就該換胎了。至于你說指示坑部位是否會成為防刺的弱點，如果你真的運氣這么差，剛好扎到這個位置的話…………
▲閃電的輪胎均在橡膠大國泰國生產(chǎn)
雖然單導(dǎo)向胎紋的方向已經(jīng)十分明顯了，但胎壁上還有方向指示來“防2”。
▲胎壁和胎唇的做工都十分工整，與頂級版本一致
▲26c規(guī)格的氣壓區(qū)間為100-125psi
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大家都說
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ADHDmania 2022-03-20 22:12
小建議：把已經(jīng)生銹的游標卡尺換成電子數(shù)顯版的，更方便你的測量，也方便看圖的讀者理解
查看回復(fù)（1）+1
24回復(fù)舉報-
美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2022-03-22 15:06
幾代編輯傳下來的寶貝，可不能說換就換
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22回復(fù)舉報
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KarlSong 2022-03-20 16:32
閃電的Turbo系列普遍都不耐用，我這款還是S-WORKS版的裝在鐵三上1000km左右就這樣了，我體重也就62kg，鐵三也是絕不會走一點爛路的，如果有人說S-WORKS版本來就不耐用，我朋友也有用Turbo Pro騎了2000左右裂紋滿布。我用過馬牌GP5000和維多利亞Corsa騎到2000-3000km都不會這樣。
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阿毛君在行動 2022-03-21 17:51
啊這
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2022-03-22 15:05
白兔祖?zhèn)骺ǔ?/p>
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leica 2022-03-22 20:45
26c在用估計已經(jīng)有3000公里+了，狀態(tài)還好，家里還屯了兩對
，樓上大哥的圖片是否經(jīng)歷了什么狀況才能變成那樣？ -
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