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復(fù)制碳纖維的傳奇

Specialized將Tarmac SL7幾乎完全拆解重新進(jìn)行建模研發(fā)，并用Smartweld鋁合金技術(shù)進(jìn)行重造。利用在開(kāi)發(fā)過(guò)程中的創(chuàng)新和見(jiàn)解，打造出全新的Allez Sprint。無(wú)論是追逐全國(guó)冠軍頭銜，還是在"輕松"的周末騎游的前15分鐘內(nèi)，就對(duì)您的伙伴發(fā)動(dòng)“進(jìn)攻”。如果您將Allez誤認(rèn)為T(mén)armac SL7，也不會(huì)感到詫異。有人可能會(huì)稱(chēng)之為碳纖維復(fù)制品，Specialized稱(chēng)之為下一代鋁合金超級(jí)公路車(chē)。

41年

今年Allez系列已經(jīng)有41歲，我們先來(lái)復(fù)習(xí)一下Allez的歷史。

2022 Allez Sprint再度回歸

全新的Allez Sprint更氣動(dòng)、更高效、更舒適，而且速度更快。比Peter Sagan在環(huán)澳上使用的那款A(yù)llez Sprint車(chē)型，在40公里的路段里快約41秒、比科林·斯特里克蘭統(tǒng)治紅鉤賽的ALLEZ SPRINT TRACK也快約41秒。

Allez的故事是一個(gè)創(chuàng)新的故事，是一個(gè)關(guān)于耐心和培養(yǎng)下一代車(chē)手的故事。在過(guò)去的41年里，Specialized一直致力于美國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。自發(fā)布以來(lái)，它從未停產(chǎn)。它可能比幾乎任何鋁合金自行車(chē)都快，它是下一代鋁合金超級(jí)公路車(chē)。它，就是Allez Sprint。

Allez Sprint可能是最快的鋁合金公路車(chē)，這要?dú)w功于它的兄弟Tarmac SL7在風(fēng)洞中花費(fèi)的研發(fā)時(shí)間。通過(guò)運(yùn)用Specialized精心設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鋁合金頭管和集成內(nèi)走線(xiàn)設(shè)計(jì)，全新的Allez Sprint比上一代車(chē)型在40公里路段的測(cè)試中快約41秒。

它的頭管由一整塊鋁合金切割而成，然后通過(guò)液壓成型做出更具空氣動(dòng)力學(xué)的管型，具有一致的管壁厚度和一樣大的上下軸承用于內(nèi)走線(xiàn)。新的頭管工藝能夠通過(guò)改變焊接點(diǎn)，從而將Smartweld帶到新的高度，稍后會(huì)有詳細(xì)介紹。

與其將新的Allez Sprint與其他鋁合金自行車(chē)進(jìn)行比較，不如將其與現(xiàn)代的碳纖維自行車(chē)進(jìn)行對(duì)比。工藝過(guò)程的復(fù)雜性幫助實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，同時(shí)在品質(zhì)、結(jié)構(gòu)完整性以及最重要的速度方面實(shí)現(xiàn)夢(mèng)幻般的一致性。Allez Sprint頭管設(shè)計(jì)顯示了Specialized對(duì)細(xì)節(jié)的不懈關(guān)注，這是創(chuàng)造“下一代鋁合金超級(jí)公路車(chē)”的原因。有些人可能會(huì)稱(chēng)之為癡迷，他們是對(duì)的。魔鬼藏在細(xì)節(jié)中，勝利也是如此。

優(yōu)化的動(dòng)力傳輸，純粹為加速而設(shè)計(jì)

Allez Sprint幾乎不會(huì)浪費(fèi)您的一點(diǎn)功率。我們都知道騎一輛“拖沓”自行車(chē)的感覺(jué)。優(yōu)化的動(dòng)力傳輸意味著自行車(chē)能夠出色響應(yīng)您的任何輸出。當(dāng)您用1000瓦以上的功率全力沖刺時(shí)，您需要的是幾乎所有能量百分百傳遞到路面。

全新Allez Sprint的一體式五通下管是由單塊鋁合金液壓成型，并減少兩個(gè)焊點(diǎn)。通過(guò)僅有三處焊接的工藝（立管和后下叉），Allez Sprint的一體式五通下管擁有幾乎前所未有的穩(wěn)定性，賦予鋁合金車(chē)架杰出的踩踏效率，帶來(lái)車(chē)頭和五通剛性的絕佳平衡。就像新的頭管一樣，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的一體式五通下管共同將鋁合金技術(shù)提升到一個(gè)新的水平。無(wú)論您是在“進(jìn)攻”您的同伴，還是沖擊您職業(yè)生涯中最大的勝利，Allez Sprint幾乎都能與您“同進(jìn)同出”。

夢(mèng)幻的騎行品質(zhì)，為競(jìng)賽款打造的操控

將自行車(chē)做到近乎最快的感覺(jué)很美妙，但可能就和舒適無(wú)緣了。我們可能都花了太多時(shí)間把腳塞進(jìn)小鞋子里，并承受120psi胎壓的顛簸。僅僅做到快是不夠的，出色的舒適性可能才是Allez Sprint真正讓您深深?lèi)?ài)上的原因。

Specialized改進(jìn)了空氣動(dòng)力學(xué)和動(dòng)力傳輸，同時(shí)不影響舒適性，這要?dú)w功于Tarmac SL7座桿和前叉、下沉式后上叉和約32毫米的輪胎間隙。在A(yíng)llez Sprint上，座管和前叉帶來(lái)了出色的Tarmac SL7騎行品質(zhì)，Taramc系列的經(jīng)過(guò)世巡賽驗(yàn)證的車(chē)架幾何和約32毫米輪胎間隙也是如此。Specialized甚至投入了無(wú)數(shù)個(gè)小時(shí)為內(nèi)走線(xiàn)開(kāi)發(fā)新的入口和出口角度，以實(shí)現(xiàn)更平順的變速，并為鐘愛(ài)單盤(pán)系統(tǒng)的車(chē)手，在鋁合金自行車(chē)上開(kāi)發(fā)Specialized的第一款可拆卸的前撥掛耳。您在A(yíng)llez Sprint上可盡情壓榨自己的極限，因?yàn)槟�知道它是您的�?jiān)強(qiáng)后盾。

為了將鋁合金車(chē)架提升到一個(gè)新的水平，Specialized不能被束縛于鋁合金自行車(chē)的常規(guī)工藝。Smartweld自行車(chē)看起來(lái)不同，因此它們的性能也會(huì)與眾不同。Allez Sprint可能是世界上最快的鋁合金自行車(chē)，這要?dú)w功于其突破性的頭管和一體式五通，所有這些都是由D'Aluisio Smartweld實(shí)現(xiàn)的。

Specialized將Allez Sprint頭管上的Smartweld工藝復(fù)雜性推向了新的高度，做法是將焊縫向后移動(dòng)，遠(yuǎn)離頭管接頭處的傳統(tǒng)焊點(diǎn)。改變焊縫消除了頭管上的多余材料，在制造的所有自行車(chē)上實(shí)現(xiàn)了均勻的結(jié)果，并最大限度地減少了自行車(chē)高應(yīng)力區(qū)域的壓力，幾乎確保每位騎士都能感受到同樣令人驚嘆的騎行品質(zhì)。車(chē)架管件仍然保持在V型槽中焊接，以獲得更強(qiáng)壯和更集成的焊接效果。Specialized需在找到最合適的位置進(jìn)行焊接，以提供理想的騎行品質(zhì)，并經(jīng)得起時(shí)間和道路的考驗(yàn)。一體式五通和下管是全新Allez Sprint拼圖的另一大塊。它由一整塊鋁合金液壓成型，避免了不必要的焊接，并最大限度地提高了動(dòng)力傳輸和結(jié)構(gòu)完整性。

是時(shí)候重新思考鋁合金的可能性了。鋁合金不是碳纖維，但這并不意味著它只是一種"廉價(jià)"材料。改變頭管焊接點(diǎn)以最大限度地發(fā)揮Smartweld的潛力，是使Allez Sprint成為真正的“次世代鋁合金超級(jí)自行車(chē)”的創(chuàng)新之一。從Specialized使用完全不同的材料和構(gòu)造方法打造全新Allez Sprint那一刻開(kāi)始，就不打算犧牲性能，來(lái)使它看起來(lái)像是碳纖維車(chē)架的復(fù)制品。它是鋁合金，我們?yōu)榇烁械阶院�，為什么要遮掩呢�?/p>

全新的ALLEZ，成功并不一蹴而就

Specialized并非從幾年前才開(kāi)始打造新的Allez Sprint，而是從41年前就開(kāi)始了。41年的汗水和淚水，以及Tarmac上的經(jīng)驗(yàn)使Allez Sprint成為鋁合金的未來(lái)。Allez一直有一個(gè)老板——騎士——它圍繞未來(lái)騎士的需求來(lái)定義自己。上世紀(jì)80年代初，當(dāng)美國(guó)車(chē)手需要一臺(tái)歐洲品質(zhì)的公路車(chē)時(shí)，Allez誕生了。當(dāng)年輕的騎士們?cè)?000年代重新定義美國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)，Allez Sprint成為他們的首選工具之一。到2022年，在碳纖維超級(jí)自行車(chē)的海洋中，新Allez Sprint成為了世界上可能最快的鋁合金自行車(chē)。

大陸市場(chǎng)上市的型號(hào)為Allez Sprint Comp整車(chē)，售價(jià)18990元。

Allez Sprint車(chē)架組，售價(jià)9990元。

Q：說(shuō)到空氣動(dòng)力學(xué)，與上一代Allez Sprint Disc相比，新的Allez Sprint速度有多快？

A：新的Allez Sprint確實(shí)沒(méi)有妥協(xié)，主要設(shè)計(jì)目標(biāo)之一就是關(guān)于氣動(dòng)性能。在氣動(dòng)性能方面，與Allez Sprint Disc相比，新的Allez Sprint在40公里的賽道上平均為騎手節(jié)省了41秒。這些空氣動(dòng)力學(xué)增益是改進(jìn)車(chē)架管型、使用Tarmac SL7 前叉和座管以及內(nèi)走線(xiàn)設(shè)計(jì)的綜合效果。

Q：Allez Sprint的幾何角度怎么樣？

A：Allez Sprint具有與Tarmac SL7和Aethos相同的Fitting設(shè)定和操控幾何。詳細(xì)的測(cè)量結(jié)果可參考下面的車(chē)架幾何表。

Q：如何在 Allez Sprint 上測(cè)量Stack值（堆高）和Reach值（前伸量）？

A：按照慣例，堆高和前伸量是測(cè)量到頭管頂部的中心。雖然這些數(shù)字與Tarmac SL7不同，但兩車(chē)之間的Fitting設(shè)定是相同的。一旦您裝上必要的碗組部件后，您的最低把立位就會(huì)和幾乎所有自行車(chē)一致。

Q：Allez Sprint與哪些操控部件兼容？

A：新的Allez Sprint用途廣泛，但為了突出新車(chē)架的功能和整合性，Allez Sprint LTD型號(hào)上布置了幾乎最干凈的走線(xiàn)設(shè)置。與S-Works Aerofly II車(chē)把搭配，前端整體外形與Tarmac SL7幾乎沒(méi)有區(qū)別。

幾乎任何把立都可以在新的 Allez Sprint 上使用，并且都與新的集成式碗組蓋兼容。

Q：Allez Sprint與哪些套件兼容？

A：Allez Sprint僅兼容液壓碟剎。幾乎所有車(chē)型均可配備電子和機(jī)械的2x或 1x傳動(dòng)系統(tǒng)。

Q：新碗組蓋的走線(xiàn)和線(xiàn)管如何布置？

A：幾乎所有液壓線(xiàn)管、機(jī)械變速走線(xiàn)或電子變速走線(xiàn)都是通過(guò)新設(shè)計(jì)的碗組蓋。液壓線(xiàn)管和機(jī)械變速走線(xiàn)會(huì)合。

通過(guò)與Tarmac SL7上相同的壓環(huán)實(shí)現(xiàn)內(nèi)走線(xiàn)設(shè)計(jì)，該壓環(huán)允許走線(xiàn)通過(guò)碗組軸承。前后撥的走線(xiàn)出口分別位于五通底部和后下叉。

如果使用機(jī)械變速傳動(dòng)系統(tǒng)，則從手變到變速器全線(xiàn)管走線(xiàn)，前變速的止栓整合在五通蓋板上。

Q：新的Allez Sprint將與哪些座管規(guī)格？

A：S-Works Tarmac座管有20毫米后飄和0毫米直頭，以及300毫米和380毫米兩種長(zhǎng)度可供選擇。整車(chē)和車(chē)架標(biāo)配的是20mm后飄座桿。

Q：Allez Sprint上安裝的最大輪胎尺寸是多少？

A：Allez Sprint整車(chē)都標(biāo)配了700x26mm輪胎。但車(chē)架在設(shè)計(jì)時(shí)已考慮了更大的外胎間隙。您可以在21mm內(nèi)寬的輪圈上安裝高達(dá)32c的外胎，仍有4mm間隙。當(dāng)然，因?yàn)檩喬ブ�間存在很大差異，這一切都仍然取決于輪胎的實(shí)際安裝寬度。我們建議您在騎行之前測(cè)量輪胎的寬度。

Q：可以卸下前撥掛耳嗎？

A：是的！Allez Sprint具有可拆卸的前撥掛耳，可在安裝1x傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，為您提供幾乎最干凈整潔的外觀(guān)。如果拆卸前撥掛耳，Allez Sprint會(huì)附帶一個(gè)覆蓋走線(xiàn)孔和兩個(gè)螺栓孔的蓋板。

Q：禧瑪諾Di2 RS910接線(xiàn)器在哪里？

A：S-Works Tarmac碳纖維座管整合了接線(xiàn)器安裝位，就像Venge一樣。此位置可確保接線(xiàn)器的易用性。如果使用無(wú)線(xiàn)變速系統(tǒng)，所有Allez Sprint 都附帶一個(gè)備用蓋板以覆蓋座管端口。

如果您愿意，仍然可以把RS910安裝在車(chē)把上。

Q：Allez Sprint的其他技術(shù)規(guī)格是什么？

A：所有Allez Sprint型號(hào)均采用68mm BSA螺紋五通、142x12mm和100x12mm桶軸，并遵循Shimano平裝標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)架和前叉均兼容 160mm或140mm碟剎盤(pán)片。即使有了新的集成設(shè)計(jì)，空氣動(dòng)力學(xué)增益和騎行品質(zhì)的提升，車(chē)架重量也與以前的Allez Sprint Disc一致，56cm Allez Sprint LTD整車(chē)重量低至7.9kg。

責(zé)任編輯：Avalon