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我們確切地知道一輛NS山地車在山路上的感覺(jué)應(yīng)該是什么樣的，在電助力車上我們也努力保持同樣的感覺(jué)。針對(duì)E-fine電機(jī)和電池額外增加的重量重新微調(diào)了避震和連桿，爭(zhēng)取在最困難的山路給車友們最佳的舒適度。這兩款車的連桿結(jié)構(gòu)都進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，力求給車友們?cè)贜S山地車上期待的支撐感和舒適感，保證E-Fine和無(wú)電助力的型號(hào)一樣在山路上充滿樂(lè)趣

花了無(wú)數(shù)時(shí)間測(cè)試和完善E-Fine車架幾何的每一個(gè)角度，我們很自豪的得出了今天的最終版本的幾何。E-Fine1的車架提供三種尺寸，以適應(yīng)盡可能多的車手，其中S碼的reach為425毫米，M碼的reach為450毫米，L碼的reach為480毫米。為了保證下坡性能，頭管角度統(tǒng)一設(shè)定在了63.8°，而75.2°的等效座管的角度給這臺(tái)車提供了很好的爬坡性能。455毫米的傳動(dòng)鏈長(zhǎng)度給了這車一個(gè)相對(duì)平衡的幾何，可以說(shuō)這個(gè)系列的幾何就是穩(wěn)定的速度機(jī)器。

電山地的另一個(gè)型號(hào)也就是行程稍短的E-Fine 2上，小、中、大碼的reach值分別是430、456和484毫米。作為一款能上能下的全能車型，E-Fine 2的頭管角度稍微大了一些，設(shè)定在64.1°。而座管也向前傾斜了一點(diǎn)，座管角度達(dá)到了75.6°。27.5’’的后輪兩側(cè)是和E-Fine 1相同的455毫米傳動(dòng)鏈距。

五通的高度也做了恰到好處的設(shè)計(jì)，表現(xiàn)與預(yù)期完全相符。160毫米行程的E-Fine 1車架五通高度是345毫米，而160毫米行程的E-Fine 2車架五通離地面343毫米。在所有尺碼的E-Fine 1上都使用了160毫米長(zhǎng)的曲柄，而在E-Fine 2上使用了165毫米的曲柄，以盡量減少軟尾車的踩踏沖擊，同時(shí)保持騎手的重心盡可能的低。

精心選擇了適合電助力車的各種零件來(lái)搭配E-Fine 1和E-Fine 2這兩臺(tái)車。E-Fine 1上搭配了RockShox Super Deluxe油簧后避震以保證其后輪運(yùn)行順暢，前叉則選用了Zeb Charger R 29。一對(duì)Magura MT7剎車和203mm碟片保證了電助力車的制動(dòng)性能，動(dòng)力通過(guò)一對(duì)使用了Double Down和Max Grip技術(shù)的Maxxis Assegai輪胎傳遞到路面。變速使用的是耐久性非常好的禧瑪諾Deore 12速。