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更快、更輕、更舒適——這幾乎是現(xiàn)在旗艦車該有的特性。Scott聲稱最新發(fā)布的Foil RC符合這些關(guān)鍵詞，外媒已經(jīng)完成測(cè)試，下面我們就來(lái)看看最新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)及碳布堆疊打造的結(jié)果是否如同它們的宣傳那樣。

市面上所有的競(jìng)賽車型設(shè)計(jì)必須符合UCI的規(guī)定，如果UCI改變了規(guī)則，一定會(huì)對(duì)對(duì)新自行車和零部件的設(shè)計(jì)產(chǎn)生直接影響。在2021年UCI改進(jìn)了規(guī)則之后，讓更符合空氣動(dòng)力學(xué)形狀且更扁平的車架管型成為了可能，SCOTT Foil RC 2023是首批利用這一特性的車型之一。這也應(yīng)該是新一代空氣動(dòng)力學(xué)車型的一些征兆，意味著公路車設(shè)計(jì)發(fā)生了進(jìn)化。根據(jù)SCOTT的說(shuō)法，僅對(duì)于車架本身來(lái)說(shuō)，可以在40公里/小時(shí)的速度下節(jié)省16W。這一切只是營(yíng)銷術(shù)語(yǔ)還是真的能體現(xiàn)在道路上？不管怎樣，氣動(dòng)車的開發(fā)工作量總是巨大的，在龐大的數(shù)據(jù)計(jì)算和FEA下設(shè)計(jì)車架，最終在風(fēng)洞中測(cè)試，并對(duì)結(jié)果一步步優(yōu)化。

一、應(yīng)用空氣動(dòng)力學(xué)特性的最新SCOTT氣動(dòng)車

新的UCI規(guī)則使更激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)成為可能，但SCOTT的發(fā)展目標(biāo)不僅僅是最大化空氣動(dòng)力學(xué)收益。相反，設(shè)計(jì)重點(diǎn)放在了空氣動(dòng)力學(xué)、重量和舒適度的合理平衡。此外，空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)當(dāng)被理解為自行車和車手的一個(gè)完整系統(tǒng)，并根據(jù)特定的騎行情況（騎乘速度和風(fēng)向）進(jìn)行評(píng)估。所以應(yīng)該謹(jǐn)慎對(duì)待來(lái)自正面0°偏航角逆風(fēng)的風(fēng)洞測(cè)量值。需要在測(cè)試中找到一個(gè)廣泛適用的折中點(diǎn)，來(lái)應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中不斷變化的環(huán)境條件。

對(duì)于全新SCOTT Foil RC來(lái)說(shuō)，它的最佳氣動(dòng)效果區(qū)間為正面4°到10°偏航角，新的UCI規(guī)則允許更扁平的車架形狀，但更扁平不一定會(huì)改善空氣動(dòng)力學(xué)性能。SCOTT認(rèn)為，新的設(shè)計(jì)更多的是通過(guò)造型盡可能避免制動(dòng)空氣湍流。具體而言，SCOTT Foil有五個(gè)特別的設(shè)計(jì)點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一構(gòu)想：一個(gè)更大的五通區(qū)域、后輪更靠近立管、更低的后上叉、更扁更寬的前叉、以及前輪上部和前叉的空間更大。除此之外還有最新的一體把。那么問(wèn)題來(lái)了，為什么抑制湍流需要前輪輪胎盡可能遠(yuǎn)離叉肩，而后輪則盡可能貼近，稍后我們會(huì)談?wù)撨@個(gè)問(wèn)題。

風(fēng)洞只是真理的一半——最優(yōu)空氣動(dòng)力學(xué)是指的是整個(gè)系統(tǒng)的騎行情況。

大部分SCOTT Foil RC都使用HMX碳纖維車架，只有最頂級(jí)的Foil RC Ultimate使用了頂級(jí)的HMX-SL碳纖維材質(zhì)。M碼車架在包含尾鉤、座管夾等五金件的情況下為915g，前叉則是445g；HMX碳纖維M碼的車架重量為985g，前叉重量為475g，新款的車型比老款的Foil RC輕了9%，SCOTT能做到這一點(diǎn)主要依靠精巧的設(shè)計(jì)來(lái)減少分件和碳纖維材質(zhì)、樹脂。

對(duì)于全新SCOTT Foil RC來(lái)說(shuō)，車架部分總共有4個(gè)分件5個(gè)連接點(diǎn)，由558塊碳布堆疊拼接而成。

▲由于特殊設(shè)計(jì)座管的加入，舒適感據(jù)說(shuō)是比老Foil提升了10%

新的SCOTT Foil RC 2023擁有更直的座管設(shè)計(jì)和更大的截面比，這種設(shè)計(jì)會(huì)使得車架較硬，會(huì)在導(dǎo)致舒適性降低，為了避免這一點(diǎn)，SCOTT開發(fā)了Syncros Duncan SL Aero CFT座管，有很大的空腔可以集成減震膠。因此，整體的舒適性相較于前一代有很大的提升。座管有330mm和380mm兩種選項(xiàng)，每個(gè)長(zhǎng)度都有0和15mm后飄版本，此外，座管還可以集成尾燈，不過(guò)由于不同國(guó)家的規(guī)則不同，原廠并沒(méi)有附帶。

由于車架立管下部的折彎設(shè)計(jì)，導(dǎo)致座管不能插入太深，最低坐墊高度相較于其他車架高了109mm，小個(gè)子車手如果需要更低的座高，將不得不使用沒(méi)有減震設(shè)計(jì)的Syncros Duncan SL Aero座管，這種座管缺乏舒適性，但節(jié)省了重量，相較于CFT版本輕了約90g。

車把部分也有差異，只有Foil RC Ultimate和PRO版本才配備Syncros Creston iC SL 氣動(dòng)一體把，一體把的存在可以全內(nèi)走線，有最大的集成度，碼表架也可以直接安裝在一體把上，碗組墊圈是兩部分拼接而成，可以在不拆除整個(gè)車把的情況下調(diào)整墊圈的數(shù)量。其他版本的車型只能用Syncros Creston Aero車把和Syncros RR Aero把立的組合，在視覺(jué)效果上差別不少。

▲Syncros Creston iC SL氣動(dòng)一體把有380-440mm總共四個(gè)寬度選擇

▲非一體把會(huì)有更多的規(guī)格組合，更換也比較方便。

全新2023款SCOTT Foil RC將會(huì)有五種版本可選，預(yù)計(jì)將在今年年底發(fā)售，由于自行車市場(chǎng)的不確定性，價(jià)格尚未明確。所有五種車型都配備了電子變速、碟剎。不過(guò)，考慮到了一些車手的喜愛(ài)，車架還是支持機(jī)械變速的。

SCOTT Foil RC Ultimate 

車架：Foil RC Disc HMX SL

前叉：Foil Disc HMX SL

套件：SRAM Red eTap AXS 功率計(jì)版本

輪組：Zipp 454 NSW 真空

外胎：Schwalbe Pro One Microskin TL 700x25C/700x28C

車把：Syncros Creston iC SL Aero

重量：7.22kg

SCOTT Foil RC Pro

車架：Foil RC Disc HMX 

前叉：Foil Disc HMX

套件：Shimano DURA-ACE Di2

輪組：Shimano DURA-ACE WH-R970-C50 TL

外胎：Vittoria Corsa Cotton TL 700x26C/700x28C

車把：Syncros Creston iC SL Aero

重量：7.34kg

SCOTT Foil RC 10

車架：Foil RC Disc HMX 

前叉：Foil Disc HMX

套件：Shimano ULTEGRA Di2

輪組：Syncros Capital 1.0 50 Disc

外胎：Schwalbe One Race-Guard 700x25C/700x28C

車把：Syncros Creston 1.0 Aero/Syncros RR 1.5 Aero

重量：7.9kg

SCOTT Foil RC 20

車架：Foil RC Disc HMX 

前叉：Foil Disc HMX

套件：SRAM RIVAL eTap AXS

輪組：Syncros Capital 1.0 50 Disc

外胎：Schwalbe One Race-Guard 700x25C/700x28C

車把：Syncros Creston 2.0 Aero/Syncros RR 1.5 Aero

重量：8.35kg

SCOTT Foil RC 30

車架：Foil RC Disc HMX 

前叉：Foil Disc HMX

套件：Shimano 105 Di2

輪組：Syncros Capital 2.0 50 Disc

外胎：Schwalbe One Race-Guard 700x25C/700x28C

車把：Syncros Creston 2.0 Aero/Syncros RR 1.5 Aero

重量：未知

四、2023 SCOTT Foil RC幾何

SCOTT Foil RC 2023相較于上一代略有改變，和SCOTT Addict RC保持一致。只是一體把的reach短了10mm。因此，車手們可以很容易的在兩臺(tái)車之間切換，不必調(diào)整座墊位置。這款車一共有7種尺寸，從47到61都有，幾何詳情如下表。

五、SCOTT Foil RC vs. Addict RC，為什么會(huì)有兩臺(tái)車？

這兩臺(tái)車的設(shè)計(jì)目標(biāo)是顯而易見(jiàn)的：極致的重量VS空氣動(dòng)力學(xué)性能。在Foil RC和Addict RC之間，最終的整車的差距可能有300g之多，但這點(diǎn)差距就有理由再單獨(dú)研發(fā)一臺(tái)車嗎？比如閃電認(rèn)為這種方法行不通，甚至在UCI規(guī)則改變之前，便將Venge從新款車型名單中剔除，打造了氣動(dòng)和重量兼顧的Tarmac SL7。不過(guò)，隨著UCI規(guī)則的變化，我們不確定Specialized是否還會(huì)延續(xù)一即是全的風(fēng)范。那么，SCOTT為什么會(huì)選擇另外雙車型的路線呢，以及類似的Trek和Canyon也會(huì)有一臺(tái)輕量爬坡車和一輛氣動(dòng)車的設(shè)計(jì)路線。回到SCOTT來(lái)說(shuō)，如果僅從功能上考慮，F(xiàn)oil RC代表空氣動(dòng)力學(xué)、Addict RC代表重量，而從設(shè)計(jì)理念上，Addict RC代表傳統(tǒng)，F(xiàn)oil RC代表引人注目、扁平且激進(jìn)、咄咄逼人的形狀。究竟如何選擇，取決于你個(gè)人的喜好及需求。

▲SCOTT Addict RC Pro

▲SCOTT Foil RC Ultimate

與來(lái)自世巡賽DSM車隊(duì)的職業(yè)車手山姆·韋爾斯福德（Sam Welsford）一起，西方記者已經(jīng)在意大利的鄉(xiāng)村公路和保時(shí)捷弗朗西亞科塔體驗(yàn)中心的賽道上體驗(yàn)了新的Foil RC Ultimate。雖然他沒(méi)能在賽道上刷新PR，不過(guò)還是出色的完成了收集有意義的數(shù)據(jù)測(cè)試工作。當(dāng)你騎上2023 SCOTT Foil RC Ultimate，一切都變的很清楚，你會(huì)感覺(jué)整體都向前進(jìn)。一開始，車子非常直接地向前走，但并不是絕對(duì)的輕盈，原因可能是整車重量并不算超輕，氣動(dòng)輪組有一個(gè)很高的質(zhì)量慣性。然而，一旦開始巡航，它會(huì)非常高效且穩(wěn)定的前進(jìn)，有一種勢(shì)不可擋的感覺(jué)，尤其是在平路上。而在所謂的起伏、丘陵和下坡，F(xiàn)oil RC又會(huì)感覺(jué)特別舒適。

當(dāng)上坡時(shí)，可以注意到車子似乎沒(méi)有那么輕盈，更多的是平穩(wěn)。當(dāng)它進(jìn)入面對(duì)側(cè)風(fēng)時(shí)，一臺(tái)典型的空氣動(dòng)力學(xué)車特性便顯現(xiàn)出來(lái)，對(duì)側(cè)風(fēng)的處理非常精確且絕對(duì)。因此，這款車對(duì)初學(xué)者來(lái)說(shuō)是可控的，對(duì)專業(yè)人士來(lái)說(shuō)也足夠強(qiáng)大。有了這些特點(diǎn)，無(wú)論是獨(dú)自長(zhǎng)時(shí)間騎行還是進(jìn)攻分裂集團(tuán)，它都是好選擇。

2023 SCOTT Foil RC Ultimate的舒適性絕對(duì)在空氣動(dòng)力學(xué)車型中屬于佼佼者。這款車的車架設(shè)計(jì)非常具有SCOTT特色：非常硬，但由于座管減震膠的存在和寬大的后輪胎，整體有非常好的減震效果。一個(gè)實(shí)用的升級(jí)建議是使用700x30C的外胎，可以最大程度利用車子的輪胎間隙，帶來(lái)額外的舒適效果�？偟膩�(lái)說(shuō)，SCOTT Foil RC對(duì)顛簸的處理明顯比上一代車好。同時(shí)，得益于SCOTT對(duì)碳布堆疊的巧妙應(yīng)用，成功的讓車架和一體把有一定程度的順應(yīng)性，并在快速?zèng)_刺時(shí)仍然保持了絕對(duì)的剛度。所以，SCOTT Foil RC Ultimate 2023是一臺(tái)非常均衡的車。

七、關(guān)于2023 SCOTT Foil RC的結(jié)論

快，更快，最快。SCOTT已經(jīng)巧妙地跟進(jìn)了新UCI規(guī)則，從而使新全新SCOTT Foil RC成為他們最快的車。在沒(méi)有革命性的外形改變下，向氣動(dòng)領(lǐng)域繼續(xù)進(jìn)化是一個(gè)有意義的探索。所有水平的車手都能在SCOTT Foil RC上找到屬于自己的樂(lè)趣。

優(yōu)點(diǎn)

連貫的整體理念，一流的整合設(shè)計(jì)

高速騎行下平穩(wěn)的設(shè)計(jì)理念

巧妙的細(xì)節(jié)帶來(lái)更多的舒適性

缺點(diǎn)

小體型車手無(wú)緣享受具有減震設(shè)計(jì)的新座管

責(zé)任編輯：Avalon