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千里達V1000山地車震撼上市 現(xiàn)場實拍賞析
千里達展廳，最顯眼的位置擺放著千里達贊助的UCI山地車隊戰(zhàn)車，也是千里達UCI車隊主將、意大利傳奇車手伊娃征戰(zhàn)東京奧運會的同款戰(zhàn)駒。
千里達銷售總經理張小平先生在給媒體介紹千里達展廳。
展廳一角，千里達車隊版涂裝自行車系列。
千里達是國內較早自主研發(fā)后避震系統(tǒng)的廠家之一。
也是較早推出兼容圈剎和碟剎車架的廠家。
展廳還展示了其他車款和千里達的歷史以及企業(yè)文化。
展廳還配備專業(yè)的Fitting器材。
新一代千里達門店形象展示，國內的千里達門店將逐步普及這樣整潔美觀的統(tǒng)一店面形象。
小小的照片墻體現(xiàn)了千里達企業(yè)對員工的關懷。
參觀完畢，千里達董事長梁建雄先生對媒體發(fā)表歡迎講話。梁董在講話最后表示，希望能夠讓大眾享受現(xiàn)代科技帶來的騎行樂趣。
張小平先生為媒體講解千里達的企業(yè)歷史，以及介紹新發(fā)布的V1000山地車。
忙碌的裝車發(fā)貨，在疫情帶來的自行車銷售大潮下，千里達這樣的實力企業(yè)自然出貨量不少。
媒體對千里達V1000山地車進行了簡單的現(xiàn)場試騎。在條件有限的場地試騎中，總體來說踩踏反饋和操控靈敏度都不錯。此外，幻彩涂裝在陽光下折射出的彩色閃粉十分漂亮，不得不說近幾年千里達的涂裝方面確實非常用心。我們也期待有機會對V1000進行更深入的評測。
責任編輯：阿志
（美騎版權所有，請勿轉載。如有需要，請與我們聯(lián)系。）
大家都說
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tiger-s21 2022-08-02 02:15
1，此為29寸，boost規(guī)格，主流了。2，車架顏色很閃靚。 3，12速單盤系統(tǒng)配36T牙盤，做什么，山馬？或標新立異？36T尷尬的存在，不如換38T或回歸正常的34T。 4，建議出款車架和一體把的logo是亞黑或深灰的，低調處理logo的好處多，閃電崔克的做法不是誰都能學的，可能適得其反。5，建議前叉配三拓或馬尼托的入門級都可，小廠代工還38mm管徑，一點不實用。
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tiger-s21 2022-08-02 02:57
說錯了一點，還真是27.5。在29寸+boost風行的賽場上，27,5的xc硬尾還有誰騎。27.5的硬尾在歐美，除了入門的，基本都是玩大強度的AM甚至enduro級了（看門狗，nukeproof，馬林，柯娜等征戰(zhàn)ews世界杯的重車品牌們均有），目前27,5寸boost車架存在的意義也是為了裝寬達2.6英寸重齒外胎，和一些對操控靈敏度有額外需求的enduro級重軟尾。
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tiger-s21回復tiger-s212022-08-02 03:05
目前國際一線，二線（含北美本土的大名，落基山、富士、FELT、德意志鐵玫瑰等），三線（比如法國vista、東歐author等）等幾十個品牌，基本沒有27.5寸+boost規(guī)格的xc硬尾了（有的也是林道、am等超大強度的級別了）。估計新款v1000定位是為了國內山馬黨準備的新款吧。
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anyexiezouqu 2022-07-08 18:06
38mm的內管前叉認真的么
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hardwarex 2022-08-01 22:17
估計宣傳錯了吧。100mm行程的XC車，捷安特的Crest 34用了34mm管徑我都覺得夸張。
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hardwarex回復hardwarex2022-08-01 22:23
如果沒錯的話 那么除了說是給廠隊打比賽用（隊版會用這根叉嗎？），就是設計人員頭腦漏水了吧。8K的車，一般是玩家買，不管是入門還是進階或資深級總之是要玩山地車的人買。這類人，多數(shù)是在乎前叉的，配置不行的都會換掉。這前叉如果出二手估計都不好賣，不如實在點，配個rockshox的入門偏上的recon gold。
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chn_rookie 2022-07-09 18:32
這logo怎么崔里克氣的，跟那什么速比特之流搞得閃里電氣一樣，改一改
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hardwarex 2022-08-01 22:18
logo設計實在是成本太高。改不好 成了canyon敏納更不好了
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hardwarex 2022-08-01 22:09
V1000更新了？之前幾年3000塊的熱銷款，這次價格8000，提高了性能和配置建議是否改型號比如V2000更合適？ 車架1100克沒寫錯？捷安特XTC SLR 29的鋁架1050克。難道是”低碳不如高鋁“？
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AlexMac 2022-07-22 08:37
這車架這么奸里特氣
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王梓俊 2022-07-09 11:37
多年經驗表明，后撥變速線，在左面孔進線能更低阻力，線管更耐用。如果是訓練車1萬公里每年都要換線管
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豬胖不怕開水燙 2022-07-08 15:21
這閃粉涂裝還挺不錯
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
