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上個月底，Shimano發(fā)布了基于速度科學的全新一代105 R7100套件，并且暫時只有Di2電子變速。這似乎預示著競賽入門級公路車也即將全面進入電變時代。現(xiàn)在，小編拿到了105 Di2套件的實物，下面我們就來看看這套入門級12速電變套件到底“香不香”。

Shimano 105 R7170手變

與“友商”不一樣，Shimano在入門級的105手變上，堅持使用與兩位“老大哥”相同的手變造型，共享相同的人體工學設(shè)計。

這就意味著R7170手變頭也自帶一定內(nèi)撇角度。

手變膠套是與R8170共享同一款，只有頂級的R9270才能獲得專屬的DA膠套。

并且調(diào)節(jié)功能也與DA和UT保持一致，通用具備剎把自由行程調(diào)節(jié)功能，而“友商”則閹割了這個功能。

▲R7170的剎把為鋁合金材質(zhì)

變速按鈕也是共享相同的設(shè)計，按鍵面積比上一代套件增加了不少，操作更加便捷。按鍵手感相對清脆，與兩位“老大哥”完全一致。

前部變速按鈕比剎車手柄和后部按鈕外凸1.5mm。

指示燈也是完全一樣的。看到這里，大家肯定認為Shimano真厚道啊，105手變和DA手變差不多。嗯，只要不把手變膠套扒下來，確實是這樣的……

扒開手變膠套會發(fā)現(xiàn)，R7170閹割掉了頂部的拓展按鈕，連電池倉的設(shè)計也與兩位“老大哥”不同。

打開電池倉后發(fā)現(xiàn)，R7170手變頭由兩顆CR1632電池供電，比DA和UT多一顆電池，應(yīng)該續(xù)航和待機時間會更長一些。

再從后部扒開膠套，會發(fā)現(xiàn)R7170手變頭取消了電線接口，這就代表它不能安裝沖刺和爬坡衛(wèi)星按鈕，也不能使用有線連接模式。不過影響不大，畢竟105的目標客戶群體對衛(wèi)星按鈕的需求并不大。

總的來說，105 R7170手變頭的降級還是可以接受的，沒有什么膈應(yīng)人的地方，核心功能均保留了下來。

105 R7170手變頭的重量為414.9克，比DA重約65克，比UT重約25克。行貨定價為1903元（單只）。

105 R7170碟剎夾器

剎車夾器方面，Shimano一直比較厚道，除了頂級的R9270，其他的區(qū)別都不太大，只有些細節(jié)上的區(qū)別，使用體驗都是一樣的優(yōu)秀，小編我覺得通勤車上的4770夾器有已經(jīng)非常好用了……

R7170夾器的結(jié)構(gòu)與UT完全相同，使用兩片式結(jié)構(gòu)，只是表面處理不太一樣，105的表面明顯更粗糙一些，不如UT的鏡面電鍍精致。

小編我一直認為次級夾器的來令片散熱片整合度更高，看起來比DA更整齊一些。但無奈DA夾器的工藝就是牛逼，重量就是輕。來令片和碟片的間距一樣增加了10%，減少蹭碟的現(xiàn)象。

新一代夾器的注油口和注油螺絲分開，技師灌油操作更加方便，不用拆卸夾器即可進行灌油。

R7170夾器的重量與R8170的重量完全相同，比R9270重約50克。官方售價為508元起（單只）。

Shimano沒有在套件內(nèi)加入碟片，最佳搭配應(yīng)該是RT70碟片。

105 R7150 Di2后撥

第一眼看到105 R7150后撥時，隱約有種“背刺UT”的感覺，因為相比R8150更厚重的觀感，R7150反而更像頂級R9250后撥……

可能是因為R7150的外擺臂使用的是與R9250相同的內(nèi)凹流線造型，所以才讓人感覺它更像DA。

導板與UT的區(qū)別似乎也是表面處理，R7150的啞光表面廉價感更強一些。

主要區(qū)別在內(nèi)擺臂上，DA和UT都使用復合材料來降低重量，而105使用了沖壓鋼件節(jié)省成本。

電機模塊則是共享相同的零件，控制中心整合在了后撥上，并使用新的磁吸充電接口，無需再安裝接線器。

105 R7150后撥的重量為298克，比DA重約80克，比UT重約40克，官方售價為2073元。

105 R7150 Di2前撥

前撥則是降級最明顯的地方，畢竟你錢沒給到位，Shimano沒把最新的前撥下放到105級別也可以理解，不過使用上上代，也就是9070和6870那代的造型，確實是有種強行拉開差距的感覺。看來Shimano在分級上還真是挺有一套的。

畢竟有兩代的代差，相比最新一代的前撥，R7150的電動模塊比較巨大�？磥砦磥頃�有不少人給自己的105套件升級一只R8150前撥。

12速時代，Shimano的前撥全都把型號Logo大在了外導板上，十分顯眼。

105 R7150前撥的重量為136.7克，與DA相差約40克，與UT相差約20克，官方售價為1122元。

105 R7100牙盤

看完了變速部分，我們再來看看傳動系統(tǒng)。這代套件的曲柄造型都是與后撥相呼應(yīng)，所以R7100牙盤的曲柄線條比R8100更多，所以也更像R9200。有一說一，小編我是一直認為105牙盤很厲害，能把降級做得這么不明顯。

看似與DA和UT一樣的中空盤片設(shè)計，但只是表面。

其實105的盤片并不是中空設(shè)計，而是在盤片背面有大量鏤空偷輕。

由于面向競賽入門級市場，所以這代105套件暫時不提供標準盤以及更大的盤片，先期只提供50-34T壓縮盤，后期會補上52-36T。對于入門級別來說，50-34T確實是更實用的規(guī)格。

曲柄使用了早期的中空鍛造工藝，而非膠合曲柄，所以盤爪部分后面是鏤空的。

曲柄的表面處理比較有意思，外側(cè)是亮面，而側(cè)面和背面則是拉絲面。

非驅(qū)動側(cè)曲柄則全部都是中空鍛造工藝的，DA和UT也一樣。

堅持24mm鋼軸心100年不動搖。

172.5mm、50-34T的R7100牙盤重量為750.4克，與DA相差65克左右，與UT相差50克左右。官方價格為1321元。

105 R7100飛輪

飛輪一直是Shimano套件里差距最大的零件。R7100飛輪表面使用亮銀色的鍍鉻處理。R7100飛輪只提供34T一個規(guī)格，對入門級車友比較友好。后續(xù)會補充一個HG-710-12的36T“爬墻”飛輪。

R7100飛輪使用鋁合金材質(zhì)的飛輪片支架，相比R8100飛輪，減少了中間兩片飛輪的支架，算是Shimano常見的飛輪分級方式了。

飛輪自然是使用可同時兼容Shimano 12速和11的新款花鍵，安裝在Shimano 12速塔基上的結(jié)合會更緊密，塔基重量也更輕。

由于新的花鍵讓人有點眼花繚亂，所以會在粗花鍵上標注▲，方便安裝。

R7100飛輪的重量為348克，由于不同齒數(shù)的飛輪重量差異較大，這里就不作比較了。官方售價為526元起。

這次Shimano并沒有提供鏈條樣品，12速時代的公路套件與山地套件共享鏈條，與105套件搭配應(yīng)該是SLX套件的M7100鏈條。

由于眾多復雜的原因，這次的套件依然是無法裝車進行體驗的。我們只能期待配備105 Di2的整車早日鋪貨，讓更多車友體驗的“速度科學”時代的Shimano 12速電子變速套件。

對于105 Di2套件與Ultegra Di2套件的差距，不知道你們怎么看？

責任編輯：Avalon