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2009 年，一名年輕運(yùn)動員在澳大利亞堪培拉贏得了MTB世界冠軍。這是N1NO第一個(gè)精英世界冠軍頭銜，同時(shí)拉開了傳奇的序幕。次年，在XCO Dalby Forest世界杯比賽中，他超越了Julien Absalon，贏得了他的第一個(gè)MTB世界杯冠軍，此外08、12兩屆奧運(yùn)會，他兩次登上領(lǐng)獎臺...這些都是在SCOTT Scale的助力下創(chuàng)造。而SCOTT的研發(fā)人員并沒有就此止步，“創(chuàng)作當(dāng)下最快的自行車”一直是我們的執(zhí)念，如今新一代Scale正式登場！

設(shè)計(jì)

全新Scale的設(shè)計(jì)完美地體現(xiàn)了我們對完美和極致效率的追求，嚴(yán)格遵循“形式服從功能”原則。在追尋簡單卻又極致結(jié)構(gòu)的過程中，我們一直圍繞著“平衡”這一融入SCOTT DNA的基本理念，創(chuàng)造出跨時(shí)代的XC自行車——獨(dú)特而又激進(jìn)的外觀下，可以迸發(fā)出驚人的能量。

幾何

從總體車架布局來看，我們從世界上最快的運(yùn)動員那里獲得了多年的反饋，精心調(diào)整了新 Scale RC 的幾何形狀。我們希望全新優(yōu)化了騎乘和操控特性幾何設(shè)計(jì)，可以適合更廣泛的車手群體和賽道情況。通過與 Nino Schurter、Kate Courtney 和 SCOTT-SRAM 賽車隊(duì)的其他運(yùn)動員合作，我們能夠準(zhǔn)確地確定我們想要的幾何形狀。 全新 Scale 的幾何形狀靈感來自我們贏得世界冠軍的全避震賽車 Spark RC 的幾何，但也經(jīng)過優(yōu)化以適配XC硬尾的特點(diǎn)。

碳纖工程

全新的Scale是碳纖工藝的炫技之作。平衡不同碳纖維的特性可為自行車的每個(gè)部分創(chuàng)建特定的組合并激發(fā)自行車的特性。 在一個(gè)系統(tǒng)中平衡不同碳纖維的復(fù)雜組合，并讓材料發(fā)揮其應(yīng)有的作用，這展示了我們 30 多年來積累的碳纖專業(yè)知識以及我們對創(chuàng)新的不懈努力。

新Scale RC的硬殼結(jié)構(gòu)使得自行車的前三角僅使用一個(gè)模具即可生產(chǎn)。 因此，運(yùn)用我們的碳纖專業(yè)知識，新Scale僅由 3 個(gè)模制在一起的獨(dú)立部件組成。 這直接轉(zhuǎn)化為效率水平的提高，因?yàn)樗�需的接點(diǎn)數(shù)量減少，因此在保持出色剛性的同時(shí)減輕了重量——這是我們在硬尾賽車上一直追求的目標(biāo)。

輕量化

當(dāng)我們要把產(chǎn)品推向最高水平時(shí)，最微小的細(xì)節(jié)成為了決定因素，真正影響了自行車和車手的表現(xiàn)。這不僅僅是重量數(shù)字上的體現(xiàn)。我們所追求的是一個(gè)精妙的系統(tǒng)，是剛性、強(qiáng)度和恰到好處的順應(yīng)性的完美結(jié)合。全新Scale RC不僅實(shí)現(xiàn)了這樣的結(jié)合，輕量化也更進(jìn)一步。在開發(fā)新的 Scale RC 時(shí)，我們特意想做一些不同的事情。通過一些聰明的結(jié)構(gòu)解決方案，Scale RC優(yōu)化了重量并展示SCOTT的創(chuàng)新能力。無論車架材質(zhì)是HMX-SL、HMX 還是 HMF，都可享受到這些解決方案帶來的輕量化加成。

使用全新的Scale RC，零件重量幾乎減半，從之前的82g減至 45g (HMX-SL)。 這是通過減少五金件的使用來實(shí)現(xiàn)的，包括導(dǎo)鏈器、水壺架組件以及優(yōu)化走線而減少的重量。

隨著全新的Scale RC，我們盡一切可能不斷減少嵌入金屬件的數(shù)量。取而代之的是更輕的聚合物材料，可以作為HMX-SL車架上的水壺安裝孔位。它可以完全嵌入于車架上，由于一個(gè)精巧和靈活的夾持機(jī)構(gòu)。能夠靈活設(shè)置所需螺絲和螺絲孔。為騎手提供了最大的靈活性，并進(jìn)一步消除了潛在的弱點(diǎn)，因?yàn)樵诼菁y損壞的情況下，這些螺絲孔和螺絲很容易更換。并且易于安裝，無需額外工具，進(jìn)一步有助于整體簡潔設(shè)計(jì)。

尾鉤的特點(diǎn)是一個(gè)先進(jìn)的，中空的結(jié)構(gòu)，這使得軸頭夾緊在尾鉤的內(nèi)表面，并使頭部與表面齊平。這讓輕量化和從外部看起來干凈的設(shè)計(jì)成為可能。優(yōu)化后的設(shè)計(jì)使后三角區(qū)域的結(jié)構(gòu)更窄，從而使該車架區(qū)域的重量減少了20g，而新的尾鉤結(jié)構(gòu)可以直接減少7.5g。