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▲”當(dāng)前的SRAM AXS GX后撥變速器帶有大型可更換電池，安裝在B節(jié)的背面“

SRAM專利申請(qǐng)的圖28也揭示了全新的變速機(jī)制。在當(dāng)前的SRAM AXS后撥鏈器上，變速器電機(jī)和電池安裝在后撥變速器的后B節(jié)上，位于調(diào)節(jié)換檔的平行四邊形連桿的后樞軸之間。在這里，在新的電子自充電后撥變速器概念上，后撥變速器的電機(jī)安裝在保持架組件上，依次驅(qū)動(dòng)小齒輪、正齒輪、螺釘 （81）、螺母 （91），最終驅(qū)動(dòng)銷 （97），以旋轉(zhuǎn)平行四邊形的外側(cè)連桿 （6） 以執(zhí)行換檔。

抱歉，你沒(méi)辦法從我這里獲得更多有關(guān)于這款后撥變速器的更多細(xì)節(jié)了。但是，如果你希望沉浸在這一個(gè)專利的機(jī)制中，我可以確定這一切都在第8頁(yè)和第9頁(yè)上精心闡述。

令我們震驚的是，許多重要（可能也是昂貴的）組件都位于撥鏈器更脆弱的部分：導(dǎo)板上。盡管如此，專利文件中寫(xiě)道，“電機(jī)和/或發(fā)電機(jī)系統(tǒng)可以安裝在導(dǎo)板上并隨導(dǎo)板移動(dòng)。如果出現(xiàn)損壞，包括電機(jī)和發(fā)電機(jī)系統(tǒng)在內(nèi)的導(dǎo)板整體可以快速輕松地更換，而無(wú)需更換變速器的其他部件�！�

當(dāng)在小齒比/大齒比，更大的機(jī)構(gòu)在導(dǎo)板確實(shí)突出了相當(dāng)遠(yuǎn)，在那里后撥變速器吊架螺絲接觸你的車架(15以下)。但當(dāng)你換到一個(gè)更容易的齒輪/更大的齒比，后撥變速器確實(shí)像是隱藏在了后下叉下面，靠近輪組。

▲“SRAM電子自充電后撥變速器的俯視圖；圖 3 顯示了后撥變速器定位在為維修卡式飛輪的較小齒，而圖 5 顯示了它定位于較大的齒，這是一種絕對(duì)不平行的運(yùn)動(dòng)方式，但卻可以更好地與自行車鏈條的角度對(duì)齊�！�

最后，還介紹了一個(gè)自動(dòng)換檔功能。發(fā)電機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的二極管和電阻用于感知發(fā)電機(jī)的速度，然后可以用來(lái)確定鏈條通過(guò)導(dǎo)輪的速度，從而確定鏈條的速度。這些信息，連同自行車上其他傳感器(例如曲柄和后輪上的傳感器)傳遞的信息，可以“用于執(zhí)行自動(dòng)換擋算法，使齒輪比保持在一個(gè)對(duì)騎手有利的比率”。

SRAM電子自充電后撥變速器能否投入生產(chǎn)？

誰(shuí)知道呢，外媒已經(jīng)聯(lián)系SRAM就擬議的技術(shù)發(fā)表評(píng)論，但尚未收到回復(fù)。

目前自行車行業(yè)最保守的秘密估計(jì)會(huì)是即將到來(lái)的新SRAM AXS XX電子傳動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)楦鞣N原型已經(jīng)出現(xiàn)在專業(yè)人士的越野比賽山地車上了。將這些照片與這里看到的圖進(jìn)行比較，這里描述的任何自動(dòng)充電技術(shù)都不太可能成為該新款SRAM AXS XX電子傳動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)特征。我們估計(jì)，如果真的能看到這樣的產(chǎn)品投入生產(chǎn)，也需要幾年的時(shí)間。

責(zé)任編輯：Avalon