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第一代Ballista氣動頭盔于2015年推出，這“老投石機”一工作就是八年……2023賽季初，就有眼尖的車友發(fā)現(xiàn)崔克-世家蘭鐸車隊的車手們戴著一款十分獵奇的頭盔比賽，而近期眾多TREK車店開業(yè)的LED屏上，直接用了戴了這款神秘頭盔的佩德森作為背景，讓更多車友發(fā)現(xiàn)了這款頭盔。

正如大家猜測的那樣，它就是全新的第二代Ballista氣動頭盔，在正式發(fā)布前，小編已經(jīng)搶先體驗了一個月，下面就來與大家開箱一下，并分享下它的使用感受。

這一波新頭盔換了新的白色包裝，簡潔又簡單……

TREK逐漸將Bontrager的裝備系列并入TREK下面。紙盒側(cè)面有里面頭盔的顏色和規(guī)格，方便倉儲以及商家備貨。

產(chǎn)品規(guī)格標簽，CPSC美標規(guī)格的才275克，最為一頂氣動盔來說，重量已經(jīng)十分不錯了，完全不敢想象更輕的CE歐規(guī)版本……

▲打開盒蓋就發(fā)現(xiàn)在炫歷史了

▲這年頭大家都講求環(huán)保，包裝也都做得越來越簡單

盒子里只有一個頭盔袋裝著的頭盔和一本說明書。頭盔袋上有網(wǎng)布區(qū)域，剛戴完的頭盔丟進去也不用怕產(chǎn)生異味。

還有份隊版配色的貼紙，實錘是裝錯盒子了。隊版配色好像更好看，考慮后續(xù)再買一頂隊版的。

哎？拿出來怎么是個黑色頭盔？看來是TREK那邊用錯盒子裝測試樣品了……

進氣口的布局會讓人聯(lián)想到KASK UTOPIA，不過Ballista的中間進氣口又寬又長，十分巨大。

左右進氣口不算大，但是巨大的凹陷區(qū)域令人感覺進氣口好像很大一樣。進氣口內(nèi)有玄機，在里面添加了一圈防滑層，可以在插眼鏡時提供防滑，防止眼鏡滑落。

頭盔頂部還有一個下沉式進氣口，除了增加進氣量外，還有個作用就是……

▲當然就是作為“水冷系統(tǒng)”的入水口啦

類似TT盔的長尾設(shè)計就是大家覺得它比較獵奇的地方�？磥碓O(shè)計思路有點像友商的頭盔，前部加強了通風(fēng)進氣，失去的氣動優(yōu)勢靠長尾來彌補。

▲長長的尾巴下還隱藏著左右的排氣口

頭盔使用亮光和啞光拼色，來突出層次感。長長的尾巴使用了大面積的亮光涂裝。

▲亮光和啞光拼接處還有道溝槽，不知是不是一種氣動設(shè)計

LOGO也分為低辨識和高辨識兩款，白藍車隊色自然是使用更大的“TREK”Logo，和他們的隊版車架一樣。普通版的均為這款小Logo，提供全黑、全白和全紫三款。至于車隊現(xiàn)在用的那款紅黑配色，似乎暫時不提供。

搭載MIPS系統(tǒng)的頭盔總是喜歡吧MIPS的LOGO打在這個位置。

▲BALLISTA金標為低調(diào)的黑色頭盔增加了一絲奢華感

接下來我們翻過來看看內(nèi)籠。雖然內(nèi)籠造型看起來感覺挺圓的，但它是個實打?qū)嵉臍W美版型頭盔，左右的橫向空間會略窄一些。

想必大家都很好奇長長的尾巴里面到底是什么樣的。其實就是將傳統(tǒng)頭盔的內(nèi)籠后緣拆分，并向后延伸，形成了一個尾巴。除了左右出風(fēng)口外，中間巨大的風(fēng)道其實也是一個出風(fēng)口。

全新MADONE SLR氣動車上就有“FAST FORWARD”字樣（FFWD：？？？），這頂頭盔也不例外，在內(nèi)部風(fēng)道處也用金字印著“FAST FORWARD”。

前緣則有三個開孔，將氣流引導(dǎo)到前額部位，減少前額的悶熱感。同時，前緣有向上傾斜的倒角，在氣動姿勢時不會影響用戶的視野。

內(nèi)襯方面，自然是使用頂級的MIPS AIR規(guī)格，輕量化且不影響頭盔的通風(fēng)透氣性能。襯墊也經(jīng)過抗菌處理，避免產(chǎn)生異味。

TREK這波新頭盔都使用極簡的懸掛設(shè)計，活動的后圍可以折疊到頭盔里面。

這代新盔全部使用在上一代Velocis非常成功的BOA旋鈕調(diào)節(jié)旋鈕，調(diào)整松緊非常方便。旋鈕中間的一抹金色也算是點睛之筆了。

這代頭盔上則將BOA旋鈕結(jié)構(gòu)發(fā)揚光大，進一步簡化了懸掛結(jié)構(gòu)，直接用BOA繩子代替了側(cè)面的塑料懸掛。

▲繩子直接連接到懸掛前緣

由于頭盔后部的氣動和通風(fēng)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，已經(jīng)沒有位置放束帶錨點了，所以只能把頭盔骨架延伸出來作為束帶錨點，準達來說應(yīng)該叫束帶過線座……

同時將后懸掛固定點整合在上面，這里有三個凹槽，通過拆裝懸掛來調(diào)整高度。

束帶方面表現(xiàn)得中規(guī)中矩，使用傳統(tǒng)的分線器和插扣。束帶的材質(zhì)比較輕薄，觸感還不錯。

BALLISTA的實稱重量卻嚇我一跳，255.4克的讀數(shù)讓我反復(fù)確認是不是稱沒放好或者沒有歸零。在反復(fù)確認之后，它真的就是255克，一個造型如此夸張的氣動頭盔才這個重量，確實是挺神奇的。如果沒猜錯的話，我拿到的這頂是CE歐標規(guī)格的樣品盔……但在發(fā)布后看國外媒體的數(shù)據(jù)，全部都在255-260克這樣，但他們也不知道是CE還是CPSC版本……

安全方面，BALLIKSTA在弗吉尼亞理工學(xué)院頭盔獨立測試中獲得了五星滿分的評價，同時提供30天內(nèi)無條退款以及一年內(nèi)摔壞免費換新的服務(wù)。

目前，BALLISTA只有歐美版型的，對圓頭并不太友好。小編的頭型是屬于能戴一些歐美版型頭盔的，56.5cm頭圍戴對應(yīng)54-60cm頭圍的M碼的Ballista，勉勉強強戴得進去，不過左右太陽穴部位稍微有些夾，但沒有不適感。由于后部的空間比較充裕，沒有任何頂頭的感覺。

頭型比較圓的車友還是不要挑戰(zhàn)歐美版型的Ballista了，還是等亞洲版上市比較好。

新的BOA懸掛比較有意思，左右兩側(cè)完全感覺不到懸掛的存在。但這樣的結(jié)構(gòu)注定就是通過前后壓緊來實現(xiàn)緊固，沒有包裹感，受力集中于前后兩個點。由于BOA旋鈕的特性，檔位綿密，可以非常漸進地收緊，調(diào)整到適合自己的緊固力度。

頭盔不戴收納時如果是水平放置，懸掛后圍偶爾會脫出調(diào)節(jié)槽，要動手再裝回去。

實測通風(fēng)口的防滑設(shè)計非常有效，眼鏡插得是相當穩(wěn)固。

很多人表示接受不了BALLISTA這個外觀，可能小編我口味比較重，我還挺喜歡的……同事則表示丑萌丑萌的，但是總?cè)滩蛔《嗫磶籽郏唤?jīng)常一起騎車的朋友們第一次見到我戴這個頭盔都“哈哈哈，好丑”，但一起騎了一個晚上，接受了這種設(shè)定后，再加上騎完喝檸檬茶時，上手試戴發(fā)現(xiàn)非常輕后，紛紛表示“真香，我好想要”。

一起騎的三個朋友里，有兩個能戴歐版頭盔的表示合適，一個標準亞洲頭型的則完全戴不進。

透過正面巨大的通風(fēng)口，都已經(jīng)可以看到發(fā)際線了……

作為一頂氣動頭盔，大家肯定十分關(guān)心它的通風(fēng)透氣性能。巨大的入風(fēng)口通過撞風(fēng)，可以提供很好地主動散熱效果，只要能維持住25km/h以上的速度，就能明顯感覺到風(fēng)道的作用，頭頂?shù)臐駸峥諝舛伎梢詮暮竺媾懦觥?/p>

在初春20多將近30℃的環(huán)境下，基本感覺不到悶熱。夜騎時在被車友拉扯一輪后，也沒有很“上頭”的感覺。即使它是頂黑色頭盔，在氣溫最高的午間騎了3小時耐力，也并沒有因為更吸熱產(chǎn)生悶熱感，感覺通風(fēng)透氣比我的MET MANTA和ABUS GAMECHANGE還要好一些。

至于夏季的表現(xiàn)，等到炎熱的夏季到來進行體驗后，再給大家補上。

頭盔的氣動造型設(shè)計比較科學(xué)，不用趴得很低也能保持適當?shù)墓ソ�。帽檐除的倒角設(shè)計非常有用，在低趴姿勢時不會遮擋視野，無形中提高了安全性。

在氣動性能方面，TREK號稱在沖刺階段，可以節(jié)省10.1瓦功率，換算下來可能會帶來一個車身的距離優(yōu)勢。但是相信小編的速度是發(fā)揮不出它10瓦的優(yōu)勢了，但是相信5-6瓦的優(yōu)勢還是有的。因為外媒的風(fēng)洞測試發(fā)現(xiàn)，氣動盔在35km/h時就能帶來7.5瓦左右的優(yōu)勢。TREK表示，在以45km/h騎行一小時的話，全新BALLISTA比上一代快了17秒，對比全新VELOCIS則快了32秒。

雖然單個頭盔體現(xiàn)不出很大優(yōu)勢，但搭配氣動車、高框輪和窄車把等眾多氣動優(yōu)化，積少成多，算下來還是能節(jié)省不少功率。但是記住，裝備再好都不如練好核心力量，使用更氣動的騎行姿勢提升來得大，裝備都只是錦上添花的東西。

在體驗過后，小編我還是十分喜歡這頂全新BALLISTA，準備自掏腰包再買個隊版配色，畢竟白加海軍藍的配色挺好看的。但并不建議大家馬上入手，還是需要先試戴一下，小編相信這種歐美版型的頭盔還是大部分車友都戴不了的。TREK表示，亞洲版已經(jīng)在趕工中了，很快會與大家見面。價格方面，自然也是在頂級頭盔的價格區(qū)間，BALLISTA是目前TREK最貴的頭盔，要價2380元。

最后，對于這款頭盔獵奇的造型，可以在評論區(qū)留下你們的看法。

責(zé)任編輯：Avalon