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我們挑選了一些經(jīng)過我們（BikeRadar）測試團(tuán)隊(duì)測試過的最佳電助力山地車。好的電助力山地車使上坡變得更加容易，同時(shí)在下山時(shí)提供你想要的所有性能和操控性。你可以將更多的注意力轉(zhuǎn)向攀登你能找到的最陡峭、最具技術(shù)性的陡坡，或者只是專注騎行，騎得更遠(yuǎn)、更快�？焖偻ㄟ^地形的能力意味著你可以出去探索你原本不會(huì)考慮的地方。

這些車還可以讓你以平時(shí)無法實(shí)現(xiàn)的方式騎行。隨著設(shè)計(jì)變得更加精致，它們的操控性越來越能與無輔助的山地車相媲美，在某些情況下甚至超過普通山地車。如果你想要購買電助力，可以看我們文后的買家指南，獲取有關(guān)選擇適合你的電助力自行車的建議。

如果你的騎行不只是越野，那么或許電助力礫石車值得考慮，還有如果路況夠好，電助力公路車也是不錯(cuò)的選擇。

2023年最佳電助力山地車

1. Focus JAM2 SL 9.9

4.5星（滿分5星）

由于其可調(diào)節(jié)的幾何，JAM2具有廣泛的使用范圍。

測試車型：7,499英鎊/8,499歐元/14,499澳元

優(yōu)點(diǎn)：無可挑剔的性能；強(qiáng)大而省點(diǎn)的電機(jī)

缺點(diǎn)：輪胎欠佳，F(xiàn)auza控制器感覺很廉價(jià)

Focus JAM2 SL 9.9是德國品牌的輕型電助力山地車。它使用Fazua的Ride 60電機(jī)，為自行車提供60Nm扭矩的輸出和430Wh電池的低功耗。

Focus為JAM2提供了兩個(gè)幾何調(diào)整塊，由于它們在連桿和后下叉中的位置，使得自行車可以設(shè)置得更長、更低、更松弛。我們發(fā)現(xiàn)有這個(gè)調(diào)整塊的存在，使得這款車能夠跨越越野和耐力兩種類別，可以在各種路徑上都非常有趣。

測試車中唯一令人失望的是輪胎，不過這很容易修正。

2. Marin Alpine Trail E2

4.5星（滿分5星）

寬松的幾何結(jié)構(gòu)和Shimano的EP8電機(jī)使Alpine Trail E2成為一款強(qiáng)大的自行車。

測試車型：5,695英鎊/6,199歐元/5,999美元

優(yōu)點(diǎn)：有能力；有趣又舒適

缺點(diǎn)：車把走線雜亂；后輪胎不適合某些地形

Marin于2020年底推出了Alpine Trail E，當(dāng)時(shí)它是該品牌的第一款全避震電助力山地車。

等待是值得的，Alpine Trail E是一款功能強(qiáng)大、有趣且舒適的電助力山地車，其設(shè)計(jì)規(guī)格經(jīng)過深思熟慮，物有所值，包括頂級避震、Shimano傳動(dòng)系統(tǒng)和操控套件等。車子采用150mm行程的鋁質(zhì)車架，具有激進(jìn)、專注于下坡的幾何形狀，Shimano的EP8電機(jī)則提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

Alpine Trail E2適合各種路線，也兌現(xiàn)了Marin的承諾，是一款讓你臉上綻放笑容的自行車。該系列還包括更便宜的Alpine Trail E1，售價(jià)為4,295英鎊/4,499美元/4,899歐元。

3. Nukeproof Megawatt 297 Factory

4.5星（滿分5星）

Nukeproof Megawatt 297在下坡時(shí)非常有趣。

測試車型：7,000英鎊/8,200歐元

優(yōu)點(diǎn)：攀爬舒適、高效；電機(jī)功率和檔位范圍之間有良好平衡

缺點(diǎn)：中軸位置較低會(huì)導(dǎo)致腳踏撞擊

Nukeproof Megawatt是我們首個(gè)eMTB年度自行車獲獎(jiǎng)?wù)撸�它在幾何形狀、�?guī)格和避震方面得分很高，并配有170mm后行程和前后不同的輪徑，專為耐力賽騎行而設(shè)計(jì)。

最頂級的規(guī)格包括Fox Factory 38前叉和Float X2避震后膽、Shimano XT傳動(dòng)系統(tǒng)和四活塞夾器、DT Swiss H1700 Spline 30輪組和Maxxis輪胎。動(dòng)力則來自Shimano EP8 85Nm電機(jī)，具有三個(gè)可定制的輔助級別，由630Wh電池提供動(dòng)力。我們在Eco模式下的爬升距離超過2000m，在Boost模式下的爬升距離高達(dá)1400m。

我們喜歡它的下坡性能，這是自行車設(shè)計(jì)師一般很難做到的樂趣和穩(wěn)定性的完美結(jié)合。超平滑的后避震具有平衡的幾何設(shè)計(jì)，讓你輕松快速地騎行。

4.Nukeproof Megawatt 297 RS

4.5星（滿分5星）

Nukeproof Megawatt 297 RS感覺很快，并保持了俏皮的性格。

測試車型：7,600英鎊/9,599美元

優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格合理；可以輕松掌握的自然騎行感覺

缺點(diǎn)：輪胎在寒冷天氣下缺乏抓地力；螺旋彈簧剛度差別較大

Megawatt 297 RS是該品牌的頂級車型，其規(guī)格與Nukeproof車隊(duì)使用的E-EDR幾乎相同。

這輛車的設(shè)計(jì)保持了輕松的特性。使用Shimano的EP8電機(jī)，提供85Nm的扭矩，連接到位于下管的630Wh電池。

該車后部配備了Super Deluxe Ultimate RCT避震后膽，使自行車在高頻顛簸時(shí)具有柔軟的感覺，并在過彎時(shí)提供良好的支撐力。不過一些車手可能很難找到合適的彈簧剛度，不同的尺寸之間存在很大差異。

新款車架上的碗組走線已經(jīng)被移除。

5. Orbea Rise H10

4.5星（滿分5星）

鋁合金制成的Orbea Rise H10可能會(huì)讓你誤以為這是一輛碳纖維非電助力車。

測試車型：6,623英鎊/8,000美元/7,100歐元/12,600澳元

優(yōu)點(diǎn)：精良的鋁合金車架；搭配Shimano EP8電機(jī)提供自然的騎行感覺

缺點(diǎn)：座管調(diào)節(jié)空間有限；座墊位置不是很合適

Orbea Rise H10是碳Rise的鋁合金版本。這是一款精簡版的“eMTB Lite”，比全輔助eMTB的功率和重量更小，Orbea稱其為“更少的電能，更多的騎行（less e, more bike）”。

Rise H10配備了比上一版本更大的電池，功率為540Wh，由60Nm Shimano EP8電機(jī)提供動(dòng)力，該電機(jī)經(jīng)過節(jié)流限制，讓通常為85Nm扭矩的電機(jī)擴(kuò)大續(xù)航里程。你可以額外增加252Wh的增程電池。

H10的車架在上管連接處有非常光滑的焊縫，可能會(huì)讓你誤以為它是碳纖維的，而且從側(cè)面看，下管里也沒有明顯的電池。幾何設(shè)計(jì)是面向越野的、現(xiàn)代的，但并不激進(jìn)。

憑借比Specialized Turbo Levo SL更高扭矩的電機(jī)，Rise在爬坡時(shí)感覺更加強(qiáng)勁。它可以應(yīng)對更崎嶇、更陡峭的道路，它不像更多以耐力賽為導(dǎo)向的電助力車那樣穩(wěn)健，它在狹窄的路面上最開心。

6. Orbea Wild M-Team

4.5星（滿分5星）

Orbea Wild M-Team是我們的2023年度eMTB車型。

測試車型：9,207英鎊/9,844美元/9,727歐元/17,429澳元

優(yōu)點(diǎn)：博世電機(jī)和電池；下坡時(shí)充滿信心

缺點(diǎn)：性價(jià)比

Orbea Wild M-Team是我們的2023年度eMTB車型，其上坡和下坡時(shí)優(yōu)秀的平衡性是主要特征。

Fox Factory 38前叉和Fox X2 Factory減震后膽可應(yīng)對崎嶇地形，并在拐角處提供良好的抓地力。博世的Performance Line CX電機(jī)則提供強(qiáng)勁的助力，好像感覺它可以一直幫助你到限速。

該車配備DH外胎，其規(guī)格經(jīng)過深思熟慮，使Wild M-Team能夠輕松騎行到極限。

7. Santa Cruz Bullit CC S

4.5星（滿分5星）

Santa Cruz Bullit CC S是一款精致的自行車。

測試車型：8,699英鎊/10,699美元

優(yōu)點(diǎn)：以性能為主導(dǎo)的規(guī)格；即使在最艱難的道路上也具有令人難以置信的能力

缺點(diǎn)：性價(jià)比

Santa Cruz Bullit CC S注重“可粉碎性”，使其能夠輕松地在技術(shù)路線上騎行，并讓你在崎嶇路段充滿信心。

Shimano EP8電機(jī)和630Wh下管電池為騎行提供了幫助，不過它不像某些博世系統(tǒng)那么有力。Santa Cruz在重要的地方賦予了這輛自行車良好的設(shè)計(jì)，但在談?wù)揃ullit CC S時(shí)，性價(jià)比可能是不太愿意被提起的話題。

8. Specialized S-Works Turbo Kenevo SL

4.5星（滿分5星）

測試車型：12,500英鎊/15,000美元/14,500歐元/24,200澳元

優(yōu)點(diǎn)：頂級規(guī)格與價(jià)格相匹配；高度可調(diào)的幾何

缺點(diǎn)：較低的動(dòng)力輔助會(huì)導(dǎo)致車手投入更多的體力來

Specialized S-Works Turbo Kenevo SL 是非常昂貴的Specialized電助力系列中的第一款，專注于耐力賽，重量為19kg，行程為170mm。

它采用FACT 11m碳纖維制成，可調(diào)節(jié)的Specialized Turbo SL1 .1電機(jī)可產(chǎn)生35Nm的扭矩，約為大多數(shù)eMTB電機(jī)的一半。由320Wh集成電池供電。你可以購買單獨(dú)的增程電池以再添加160Wh的續(xù)航。

這款車的幾何形狀可調(diào)，可通過傾斜的碗組和避震轉(zhuǎn)點(diǎn)進(jìn)行2°的調(diào)節(jié)。在微妙的幫助下，爬坡變得平穩(wěn)而沉著。操控感覺更像是一輛普通自行車，而不是電助力山地車，在崎嶇的道路上表現(xiàn)出令人印象深刻的冷靜。

9. Specialized Turbo Levo Expert

4.5星（滿分5星）

Turbo Levo是市場上適應(yīng)性最強(qiáng)的自行車之一。

測試車型：10,000英鎊/10,000美元/9,600歐元/16,500澳元

優(yōu)點(diǎn)：中性的騎行感覺，在上坡和下坡時(shí)表現(xiàn)出色；頂級操控性和充足的抓地力

缺點(diǎn)：車架的潛力超過了前叉的行程

Turbo Levo Expert采用Specialized的Turbo Full Power System 2.2電機(jī)，可提供90Nm的峰值扭矩，由700Wh電池供電。雖然不像某些博世系統(tǒng)那么有力，但該電機(jī)提供了一些車手可能更喜歡的自然輔助。

Specialized為Expert車型帶來了一些S-Works的魔力，這款自行車仍然是市場上騎行性能最好的電助力山地車之一。該自行車很好地彌補(bǔ)了越野和耐力賽之間的差距，其可調(diào)節(jié)的幾何使其能夠適應(yīng)兩種類型的騎行。

10. Specialized S-Works Turbo Levo SL II

4.5星（滿分5星）

Specialized S-Works Turbo Levo SL II是一款杰作。

測試車型：13,000英鎊

優(yōu)點(diǎn)：令人難以置信的超強(qiáng)適應(yīng)性能；具有高適應(yīng)性幾何

缺點(diǎn)：后胎容不足；性價(jià)比低

最新的S-Works Turbo Levo SL采用Specialized的Turbo SL 1.2電機(jī)，扭矩為50Nm，輔助功率為320W。這款車型在所有類型的地形上都感覺舒適，同時(shí)在遇到困難時(shí)仍保持令人印象深刻的能力。Specialized為這款車設(shè)計(jì)了可調(diào)節(jié)的幾何，并允許前后使用不同輪徑。

頂級規(guī)格包括Fox Factory避震和SRAM的XX Eagle傳動(dòng)系統(tǒng)，使這款車成為速度上的杰作，不過相較而言，它的性價(jià)比確實(shí)不高。

11. Vitus E-Sommet VRX

4.5星（滿分5星）

就價(jià)格而言，E-Sommet必須是最具性價(jià)比的電助力山地車之一。

測試車型：5,499英鎊

優(yōu)點(diǎn)：配件高端，價(jià)格合理；具有令人印象深刻的幾何和避震

缺點(diǎn)：頭管走線

E-Sommet采用前后不同輪徑的設(shè)定，并采用最新幾何，擁有64°頭管角度，是Vitus品牌的頂級規(guī)格eMTB，專為耐力賽設(shè)計(jì)，后行程為167mm。它由Shimano的EP8電機(jī)提供動(dòng)力，峰值扭矩為85nm，峰值功率為250W，配有650Wh電池。我們在Eco模式下一次充電就實(shí)現(xiàn)了1800m至2000m的爬升。在Turbo模式下這個(gè)數(shù)字下降到1200m。

Vitus是一個(gè)直接面向客戶的品牌，E-Sommet以其非常合理的價(jià)格配備了頂級配件。它配備170mm RockShox ZEB Ultimate前叉、Super Deluxe Select+ RT避震和Shimano XT套件。

12. Whyte E-160 RSX

4.5星（滿分5星）

E-160 RSX是Whyte 的頂級型號。

測試車型： 7,999英鎊

優(yōu)點(diǎn)：冷靜沉著；良好的操控性很好地隱藏了它的重量；是經(jīng)過測試的操控性最好的電助力山地車之一

缺點(diǎn)：幾何可能不適用所有人

E-160 RSX有29英寸或前后不同輪徑的形式可供選擇，是一款150mm行程的全能電助力耐力自行車。它配備了Fox Performance Elite 38前叉和Float X后避震、SRAM GX Eagle AXS和DT Swiss輪組。動(dòng)力單元?jiǎng)t來自250W Bosch Performance Line CX電機(jī)和750Wh PowerTube電池。

Whyte將電池部分放置在電機(jī)下方，以降低整車的重心，使其具有更加平衡的幾何，并通過這種設(shè)計(jì)，使得這款車在此重量下有真正特殊的操控特性。

我們在Tour+模式下成功爬升了2000m，在eMTB模式下的多次測試基本都可以達(dá)到1500m。由于重心較低，可以很好的掩蓋L碼26.32kg的重量，操控非常從容。

13. Whyte E-180 RSX MX Super Enduro

4.5星（滿分5星）

Whyte的E-180 RSX MX Super Enduro可以在最具技術(shù)含量的賽道上沖鋒。

測試車型：8,799英鎊

優(yōu)點(diǎn)：平衡的幾何設(shè)計(jì)；平穩(wěn)且具有支撐性的避震

缺點(diǎn)：座管角度可能有些陡；可選擇的尺碼有限

Whyte的E-180 RSX MX Super Enduro注重力量，后部具有170mm行程，由Fox Float X2 Factory后避震提供。Bosch的Performance Line CX電機(jī)可提供85Nm的扭矩，與位于下管的750Wh大電池相連。

E-180 RSX MX Super Enduro具有可調(diào)節(jié)的幾何，可以將頭管角度從63.2度減小到62.7度。這種幾何為車手提供了相當(dāng)有信心的騎行體驗(yàn)，讓你可以無憂無慮地穿越崎嶇的地形。

盡管價(jià)格稍高，但這款車還是物有所值的，前叉和后避震上反射著閃亮的Kashima涂層。

14. Focus JAM2 7.0

4.0顆星（滿分5星）

Focus JAM2 7.0盡管很重，但騎行感受卻很吸引人。

測試車型：7,499英鎊/7,999歐元

優(yōu)點(diǎn)：可調(diào)節(jié)幾何；重量為25kg，但反應(yīng)靈敏、操控靈活

缺點(diǎn)：剎車安裝座和突出

Focus JAM2 7.0采用29er輪徑，具有150mm線性漸進(jìn)式避震行程，動(dòng)力來自Shimano EP8 85Nm電機(jī)，配有Focus的高容量720Wh電池。

倒裝模塊可以讓你能夠調(diào)整幾何，JAM2具有Focus的CIS系統(tǒng)，線管可以穿過把立，上管內(nèi)置的USB-C充電端口，另一個(gè)巧妙的設(shè)計(jì)是位于下管前部下方的定制工具包。

我們對爬坡時(shí)的后輪抓地力持保留態(tài)度，這款車的幾何設(shè)計(jì)增加了在相對流暢路面的騎行樂趣，盡管重量為25kg，但操控性卻直接、靈敏。

15. Forestal Cyon Neon

4.0顆星（滿分5星）

Cyon是Forestal的150mm旅行越野車。

測試車型：10,999英鎊/11,799美元

優(yōu)點(diǎn)：較為平衡的幾何

缺點(diǎn)：Pike前叉沒有達(dá)到預(yù)期；輪胎不適合

Forestal的Cyon表現(xiàn)出色，很好地概括了山地車應(yīng)有的一切。

Bafang制造的EonDrive電機(jī)提供強(qiáng)勁的60Nm扭矩和250Wh標(biāo)稱功率，由位于下管的360Wh電池提供電力。

這款車在粗糙、崎嶇的路面上不如其他車型舒適，但當(dāng)沿著小路騎行時(shí)，這款車感覺安靜且從容。我們確實(shí)發(fā)現(xiàn)RockShox Pike Ultimate的前叉有點(diǎn)不盡如人意，很容易被后端避震的能力壓倒。

未完待續(xù)

責(zé)任編輯：Ting