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▲大贊助商展位——來自柳州市窯埠古鎮(zhèn)的三千畫藝術(shù)館（doge）

▲Elite Fly水壺與自家水壺架契合度很高，用起來也舒服

坐墊選擇上，我先后自購(gòu)了禧瑪諾PRO STEALTH SL、Selle Italia SLR Boost和Flite Boost，最終留下了坐起來最舒服、又輕又好看的SLR Boost。

▲英豪CubeLite II智能尾燈，滿足日常使用，銀色金屬拉絲外觀十分百搭

前不久我購(gòu)入了一對(duì)Wahoo Speedplay Zero鎖踏，主體重量比Dura-Ace R9100鎖踏輕了十多克，上鎖需要一段時(shí)間適應(yīng)，兩款鎖踏的堆高分別是13.7mm和11.5mm（使用三孔鎖鞋）。雖說是雙面上鎖，但Wahoo Speedplay Zero在實(shí)際體驗(yàn)中還是需要找準(zhǔn)角度才能踩入，標(biāo)準(zhǔn)張力鎖片的鎖緊力度較大，可以自由設(shè)置浮動(dòng)范圍的設(shè)計(jì)非常好用，踩起來十分踏實(shí)。

▲至于我為什么換回Dura-Ace R9100鎖踏，首先是因?yàn)閃ahoo Speedplay的鎖片實(shí)在太貴，其次你看這重量……

在使用SRAM套件和Vortex N4輪組時(shí)，我曾經(jīng)刻意追輕，整車最低達(dá)到6.78千克。這次更換禧瑪諾套件和Vortex N5輪組，加上尾燈的整車重量為6.71千克，這下爬坡慢可沒有理由甩鍋了。

由于車架沒變，所以騎行感受的變化主要來自變速套件和輪組。我也喜歡SRAM的硬朗手感和頗具科技感的外觀，不過禧瑪諾更顯精致，變速干脆利落。考慮到Red eTap AXS是2019年推出的產(chǎn)品，不妨期待下SRAM未來的新品會(huì)帶來怎樣的驚喜。

作為一臺(tái)輕量化爬坡車，這臺(tái)老款Factor O2 VAM有著不錯(cuò)的騎行品質(zhì)，但幾乎沒有氣動(dòng)設(shè)計(jì)，是一個(gè)偏科生。更換輪組后，起步提速依舊爽快，在長(zhǎng)途起伏路況下保持巡航速度也變得輕松許多，雖說離氣動(dòng)車還有很大差距，不過足以在保持整車輕量的同時(shí)滿足我這個(gè)菜腿的日常休閑騎。

改車改車，越改車越折騰，越折騰越喜歡。為了達(dá)成心目中完美的愛車，你都做過哪些努力呢，歡迎在評(píng)論區(qū)與大家分享你的故事。

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