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舒適才能更快 TREK RSL ROAD公路騎行鞋評測
在春節(jié)期間，TREK大刀闊斧地對旗下主流公路騎行鞋進行了換代，并且還推出了一款新的編織鞋款RSL KNIT，我們之前已經(jīng)測試過這款全新型號：《豪華且舒適 TREK RSL KNIT騎行鞋評測》。
總的來說，RSL KINT屬于比較“偏科”的鞋子，那么今天我們就來試試更加主流、更適合大多數(shù)人的全能鞋款RSL ROAD。
這回拿到的RSL是市售包裝了，紙盒自然是RSL系列產(chǎn)品家族式的銀字大黑盒。
可能是為了強調(diào)“RSL”，TREK的LOGO均為黑字，相當(dāng)?shù)驼{(diào)。
▲30天無條件保證
產(chǎn)品顏色和尺碼，RSL ROAD同樣提供白黑兩色可選，車隊用的白灰配色暫時沒上線。尺寸為比較標(biāo)準(zhǔn)的42、9、270mm。
價格方面，比RSL KNIT整整便宜了500大元，對比競品也有一定優(yōu)勢。
看來在內(nèi)盒放上贊助車手在公路和山地賽場拼搏的照片也是RSL系列的家族風(fēng)格了。
TREK的口號：騎單車，有樂趣，感覺好~
內(nèi)部的包裝比較簡單，標(biāo)準(zhǔn)的“紙包鞋”，對比之前的RSL KNIT樣品，多了一個鞋袋。
白色的RSL ROAD使用經(jīng)典的熊貓配色，與它的前身XXX差不多。
對比前身XXX的鞋面鞋舌一體式設(shè)計，RSL ROAD的結(jié)構(gòu)顯得更加簡單，看上去就是一雙平平無奇的標(biāo)準(zhǔn)鎖鞋，但實際上還是加入了不少新的設(shè)計。
首先就是METNET減壓區(qū)的加入�？赡莒`感是來自于當(dāng)年某世巡賽車手，直接把鞋面剪破了來緩解跖骨的壓迫。METNET區(qū)域使用三叉星狀的鏤空來“破壞”鞋面，令減壓區(qū)的鞋面變得十分柔軟，從而減輕鞋面對第一、第五跖骨頭和第五跖骨粗隆的壓迫。
對比RSL KNIT，在RSL ROAD這種相對更硬的鞋面加入METNET減壓區(qū)，作用更加明顯。
除了METNET減壓區(qū)，鞋面還布滿了密密麻麻的透氣孔，提高炎熱天氣時的通風(fēng)透氣性能。
其次就是Pro last鞋楦的改進，鞋頭造型變得更加圓潤。原本上一代XXX就對寬腳和羅馬腳比較友好，現(xiàn)在則更上一層樓。
最后就是鞋頭“保險杠”加入，對于有腳趾重疊情況的車架，可以避免鞋面與前輪“親密接觸”。
鞋頭雙層“保險杠”的造型與RSL KNIT一致，不過采用了黑白撞色，來配合鞋子的配色。本來腳尖部分就與地面接觸頻繁，使用黑色的“小保險杠”可以讓劃痕看起來不那么明顯。
鞋面結(jié)構(gòu)回歸了常規(guī)的分體式鞋舌，緊固方式也是最簡單的BOA直連結(jié)構(gòu)，沒有束帶來緩解區(qū)域壓迫。
旋鈕升級為現(xiàn)今主流的BOA Li2，由于價格比RSL KNIT便宜了幾百元，使用塑料也是情理之中。不過這款包覆軟膠作為防滑處理的旋鈕也是定制款式。
鞋面開口處使用了黑色描邊，避免了鞋面配色過于單調(diào)。
▲RSL字樣藏得有點深呀！
鞋跟杯上包覆有軟膠貼，避免運輸過程中刮花。
外置鞋跟杯的包覆范圍更大，并且減少了鏤空部分，強化腳跟部位的穩(wěn)定性。
TREK字樣隱藏在鞋跟杯上，與紙盒上的Logo同樣低調(diào)。
鞋底方面，自然是與RSL KNIT共享新設(shè)計的碳纖維大底，不過沒有上漆，是裸碳涂裝的。
鞋底上的字樣和標(biāo)尺均為激光蝕刻，不會輕易被刮掉。
鎖片螺母的調(diào)節(jié)范圍較小。同樣是提供TREK騎行鞋中最高的14級鞋底硬度。
同樣是新設(shè)計的大面積通風(fēng)孔，在RSL KNIT上我們已經(jīng)見過。
“小保險杠”的保護范圍非常大，基本杜絕了腳尖撐地時刮花碳底的可能。
依然是粘合的小鞋跟墊，可替換性暫時未知。
鞋子內(nèi)籠方面，腳跟部位的內(nèi)襯依然是使用單向防滑的材料，有助于提高提拉動作時腳跟的穩(wěn)定性。
由于這種簡單的BOA緊固結(jié)構(gòu)，線纜的區(qū)域壓迫會直接作用于腳背，所以鞋舌內(nèi)襯使用了較厚的填充，來緩解BOA造成的壓迫。
鞋底板上依然也只有單側(cè)開孔直接通風(fēng)，其他均為透氣散熱作用。
鞋墊也是BLOOM開發(fā)的Rise材料鞋墊，是一種由水污染廢藻轉(zhuǎn)化的可再生生物基EVA泡沫替代品。足弓和跖骨支撐一律欠奉，但這次不用擔(dān)心鞋墊不給力了，小編拿到了配套的BioDynamic人體工程學(xué)鞋墊。
▲鞋墊在鞋底通風(fēng)孔對應(yīng)位置有打孔幫助通風(fēng)
生產(chǎn)這雙鞋墊節(jié)省了多少水，和降低了多少排放。
42碼的RSL ROAD的重量為234.9克，與RSL ROAD處于相同水準(zhǔn)，在頂級騎行鞋中算是中規(guī)中矩的重量。
附件只有一個鞋袋，袋子上帶有透氣孔，可以防止穿完的鞋子在袋子里產(chǎn)生異味。
穿著體驗
由于采用了分體式鞋舌，RSL ROAD的穿脫比RSL KNIT和前身XXX都要方便許多，拔起B(yǎng)OA旋鈕就能輕松把鞋子取下來。與RSL KNIT每次穿脫都像和鞋子打架一樣形成明顯的反差。
分體式鞋舌對各種腳型的用戶適應(yīng)性比較好，特別是高腳背用戶。鞋舌稍微偏長一些，有那么點頂腳踝，但在騎行中感覺不明顯。整體的包裹感不如前身一體鞋舌結(jié)構(gòu)的XXX來的好。
穿上RSL ROAD，立馬就能感受到非�？鋸埖那罢瓶臻g。由于METNET減壓區(qū)的作用，第一和第5跖骨沒有任何壓迫，非常舒適。非常圓的鞋頭也對小編這類羅馬腳型的人非常友好。但需要注意的是，雖然有減壓區(qū)的幫助，但非減壓區(qū)和鞋頭部分還是比較硬的，如果腳太寬，一樣會對腳趾造成壓迫，而目前RSL系列并沒有提供寬版。
鞋子的碼數(shù)標(biāo)42/9/27CM的數(shù)據(jù)比較標(biāo)準(zhǔn)，但對于平時穿42碼鞋的小編來說，似乎偏大半碼，腳尖還稍微有點空間。但目前TREK中國并沒有引進半碼的鞋子，希望未來有望引進。
騎行感受
作為一雙頂級騎行鞋，RSL ROAD的鞋底剛性自然不會有任何問題，踩踏剛性非常好。鞋面的支撐也比RSL KNIT好上不少，效率更高。但由于緊固系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較簡單，如果鎖得太緊，還是能感覺到線纜對腳背的壓迫。所以騎行中最好根據(jù)需要，動態(tài)調(diào)整BOA系統(tǒng)的張力。
新的鞋跟杯設(shè)計提供了非常好的腳跟穩(wěn)定性，在發(fā)力時將腳跟固定得比較好，踩踏感受非常棒。
舒適性表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，METNET減壓區(qū)讓人感覺前掌似乎有無限的空間，長時間騎行也沒有感覺到腳部有任何壓迫。畢竟對于我們一般車友來說，一雙舒適合腳的騎行鞋，才能令你騎等更快。
雖然METNET減壓區(qū)和透氣孔遍布鞋面，但似乎實際的通風(fēng)效果比較一般，搭配厚襪子在春季表現(xiàn)恰到好處；到了炎熱的夏季，小編推測可能會偏悶一點。
原裝鞋墊依然是短板，小編在首次騎行體驗完后，就更換了中等足弓高度的BioDynamic。跖骨墊片和足弓墊片的加入，令腳底的支撐更加充足，踩踏時也更好發(fā)力。并且足弓墊片是一個環(huán)繞腳跟的雙密度結(jié)構(gòu)，可以提供更多的腳跟穩(wěn)定性。所以小編建議鎖鞋搭配鞋墊一同購買，即使你是低足弓腳型，更換BioDynamic鞋墊也能帶來提升。
最后總結(jié)一下，TREK這波RSL系列鞋子的更新還是非常不錯的，對腳型的寬容度增加了不少；有追求舒適和通風(fēng)性能RSL KNIT，以及同樣提供了舒適性，但效率更高的RSL ROAD。小編認(rèn)為，如果不是為夏季準(zhǔn)備一雙鞋子或者顏值控的話，這款通用性更強的RSL ROAD更加值得推薦，性價比也更高。
責(zé)任編輯：Avalon
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大家都說
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kingfar 2024-04-03 09:53
這么多的透氣孔居然不透氣，就很奇怪~
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