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前代的Gabba騎行服實在是太過完美，以至于大部分車手認為它并不需要更新?lián)Q代。Gabba是如此受歡迎，Castelli將其歸屬為惡劣天氣騎行風衣這一新門類。

Gabba自14年前便問世，當時Cervelo測試車隊的車手們，穿著這件外觀看似雨衣，但既不是傳統(tǒng)騎行服或者防風夾克的黑色短袖，在潮濕寒冷的Kuurne-Brussel-Kuurne比賽中騎行，十分引人注目。

當時，初代的Gabba在設計上就近乎完美，此后Castelli對其進行輕微的改款，但大多數(shù)都是無法察覺的更新。與此同時，幾乎所有的騎行服品牌都開發(fā)了類似Gabba的產(chǎn)品，由于Gabba的口碑實在太好，這些品牌將自己的這些產(chǎn)品稱為“我們的Gabba”。

對于一款如此成功的產(chǎn)品，下一代的革新是“壓力山大”的。而Castelli以勇氣和遠見卓識，用新款Gabba R完全重塑了Gabba。Castelli用一個很簡單的方法，就是引入十分“好用”的氣動化概念，Gabba R被稱為“空氣動力學惡劣天氣騎行服”。

新款的Gabba，從技術上講嚴格是第六代，但這次的革新更像是真正的換代產(chǎn)品。就總體外觀來看，新款產(chǎn)品確實比前代更狂野和與眾不同。那么，Castelli是否再次顛覆惡劣天氣騎行服的設計理念？今天一起來看看評測吧。

Gabba的歷史

2010年的Kuurne-Brussel-Kuurne比賽十分艱苦，只有25名車手完成了那場比賽，我（指西方記者）不幸成為眾多退賽車手的其中之一，在濕冷下雨的環(huán)境中，比賽中期溫度下降了8°C左右，因此退賽是逼不得已的事情。

這一年的比賽，也成為Kuurne-Brussel-Kuurne多屆比賽中的傳奇之戰(zhàn)，這意味著當年的獲勝者，也能獲得相同的傳奇地位。

比賽的冠軍由Vacansoleil車隊的鮑勃·特拉克瑟獲得，他之后表示，那場比賽過后，他的手指直至一周甚至更長時間后，才慢慢恢復知覺。

而實際上，身穿Gabba的Cervelo車手并沒有贏得那屆比賽，甚至沒有登上領獎臺。但正如時間所證明的那樣，渾身濕透、身著Gabba“一身黑”的Cervelo車手托爾·胡舒福德，卻成為那場比賽中的經(jīng)典形象，為Gabba賺足了眼球。

那天早上比賽開始前，沒有人知道Gabba是什么。因為這件短袖緊身衣是一個前所未有的設計概念。它不是為了擋雨，而是讓車手在全身淋濕的情況下，首先保證身體的溫暖，同時保持透氣性。最重要的是，它不像當時的騎行雨衣那樣“兜風”。

自此之后，Gabba成為大集團中車手們的“必備之選”。非常有趣的是，Castelli和其贊助車隊，并沒有在Gabba的推廣上花費大量心思，但幾乎所有非Castelli贊助車隊或車手，都會被發(fā)現(xiàn)“悄悄”使用Gabba參賽。

隨著越來越多職業(yè)車手的無聲“帶鹽”， Gabba也受到車迷們的青睞。Gabba成為有史以來最暢銷的騎行服之一，并開辟專屬自己的新門類。

Gabba的特殊性在于，它專門針對惡劣天氣下的比賽而研發(fā)，它并不是最保暖的選擇，也不具備任何形式的防水功能。但它卻能在高強度的比賽中，讓車手保持舒適性和透氣性。

考慮到專門針對職業(yè)車手設計，Castelli坦言，它們從未想到Gabba在全球車友中如此受歡迎，而且被用于各種場景。無數(shù)車友喜歡在下雨訓練中穿著它，但其實穿雨衣會更合適。

當時，Gabba是第一批采用貼身設計的騎行服之一，本身就有空氣動力學增益。但時間過去這么多年，它的空氣動力學或許已遠遠落后于現(xiàn)代騎行服。沒有任何事物是完美的，于是Castelli開始研發(fā)新款Gabba R。

雖然Castelli對新款Gabba R的定義仍然不變——一件旨在讓騎手在惡劣天氣下比賽時感到舒適的騎行服，但Gabba R明顯走上了一條全新的道路。

即便是普通人也能一眼看出差別，穿上新款Gabba R，會讓你的“車搭子”忍不住一遍遍問你：“你怎么穿著這么‘色情’的皮衣出來騎車？”

初代的Gabba只是一件外觀普普通通的黑色上衣，而Gabba R則用新型超彈力、高光澤、聚氨酯膜的材質，取代此前的啞光面料，但仍然保留透氣性，適合高強度的比賽。

Gabba R的核心就是這層亮面膜，這項技術由ITTTAI Performance Fabrics獨家授權給Castelli，顧名思義，這家品牌稱為“性能面料創(chuàng)新領導者”。這層微孔聚氨酯水紡外膜，能為整件衣服帶來彈性、防水和透氣屬性。

Gabba R比它的“前輩們”更加討喜，有長袖或短袖可供選擇。Castelli聲稱，Gabba R能在保證防水和舒適性的前提下，具備相當不錯的空氣動力學收益。

空口無憑，這家意大利品牌也展示了Gabba R的風洞測試結果：在相同的路面上騎行時，Gabba R與Castelli Sanremo BTW連體氣動騎行服搭配使用，甚至要比只穿著騎行服時更快。

Castelli在風洞測試和實際騎行中，都驗證了這些結果。車手采用正常騎姿以37-50km/h的速度騎行時，穿著Gabba R的速度要比僅穿著Sanremo連體騎行服時快1%，如果數(shù)據(jù)是可靠的，那是相當驚人的結果。

不過，當車手轉變?yōu)椤肮�擊式”騎姿時，測試結果就反轉了，Sanremo連體騎行服的氣動效果會比穿著Gabba R時快1%。

但惡劣天氣的影響遠比這1%更大。Castelli表示，與即將“退役”的老款Gabba相比，在40公里/小時的騎行速度下，新款Gabba R的功率節(jié)省率約為2.5%，長袖版與Perfetto RoS騎行背心的差異為3.5%，與Slicker Pro防雨夾克的差異為4.5%。

顯然，Castelli在其研發(fā)上做了很多測試。Castelli甚至表示，他們正在著手研發(fā)一款空氣動力學更為高效的Gabba，測試的性能結果令他們驚訝。

Gabba為何這么氣動？

風洞測試并不會告訴我們，為什么某樣測試產(chǎn)品會“更快”或者“更慢”。因此，我們需要計算流體動力學（CFD），不過一些專家認為，流體動力學并不能精準地在循環(huán)速度下模擬織物的空氣動力學效果，但我們可以做一些假設。

這些假設中最重要的部分就是結構和貼合度。流行于20世紀80的緊身皮套服飾，最近在公路賽和計時賽中“卷土重來”。

新款Gabba或許看起來很“俗氣”，被雨淋濕后會變得更加光滑，你或許會覺得，這種亮面材質更應該用于氣動鞋套，而不是騎行服，不過它只是看起來很光滑。

在行業(yè)中，騎行服使用氣動紋理并不是什么“新聞”。UCI當然察覺到這一點，于是開始禁止騎行服表面采用氣流干擾或紋理設計。最明顯的例子，就是被UCI 禁止的Castelli vortex-generator騎行服，天空車隊在2018年TDF的揭幕戰(zhàn)中短暫使用后，很快就被“取締”了。

Castelli當然不會“善罷甘休”，它開始考慮在騎行服內(nèi)側增加紋理和線條，讓騎行服表面略微突出，以此產(chǎn)生類似的空氣動力學減阻效果。Castelli聲稱，這樣的效果反而會比在騎行服外側“玩花樣”更有效。

如果屬實的話，UCI的“封鎖”反而將這個“氣動書呆子”品牌引向一條更為成功的道路。穿上Gabba R，能明顯看到其光滑的表面有多條突出，僅僅看起來就非常“氣動”。

但Gabba R能拿出手的并不僅是“氣動”。自誕生以來，它一直被設計成在“最惡劣的天氣條件下”讓車手保持舒適的騎行服。那既然它這么氣動，在天氣干燥晴朗的日子，會有職業(yè)車手穿著Gabba R比賽嗎？答案是否定的，有幾個簡單的原因。

首先，在職業(yè)比賽中，車手們會采用更具侵略性的騎姿，Castelli Sanremo BTW連體氣動騎行服的增效，明顯要優(yōu)于Gabba R。當然，這不是批評，只是在提醒人們，Gabba R是一件應對潮濕天氣的產(chǎn)品，在專門的空氣動力學優(yōu)化上，肯定是比不過競技騎行服。

其次，Gabba R只是相對同類產(chǎn)品更為“透氣”，和一些網(wǎng)狀結構設計的夏季騎行服沒法比。炎熱的天氣穿著它并不是明智的選擇，缺乏透氣性過熱導致的副作用，可要比氣動增益的影響大得多。

為應對惡劣天氣，Castelli在Gabba R后部增加一個防水的YKK拉鏈，除主體的光滑膜狀材料，Gabba R外側還增加一些保護材料。不過需要明確的是，Gabba R并沒有設計額外的保暖內(nèi)襯，這是有道理的，因為這件衣服專門針對競技場景，而不是冬季訓練。

此外，Castelli的設計師還減少裁剪接縫的數(shù)量，在需要防水的部位增加防水性，在預計進水量少的地方增加透氣性。就如外觀看起來那樣，接縫更少、更貼身的衣服應該更符合空氣動力學。

理論上看，Gabba R的氣動性和舒適性有不錯表現(xiàn)，那么它實際穿上的體驗如何？我直接先說結論：Castelli再次為專注比賽的車手“發(fā)明”了一件必備品。

Gabba R比普通的騎行服相對防水，比騎行雨衣更加透氣，為很多職業(yè)車手和車友解決諸多“痛點”。 Gabba R發(fā)揮最大效果需要一些條件，最重要的就是騎行強度。

我不會在潮濕的天氣穿著Gabba R進行低強度的耐力騎行，合適的雨衣仍然是“王道”，特別是在寒冷的日子里，因為Gabba R沒有額外的保暖內(nèi)襯。而在那些能讓身體迅速發(fā)熱的強度騎行下，比如爬坡、間歇訓練，Gabba R的優(yōu)勢就開始發(fā)揮。

Gabba R比“前輩”們更加防水，在長達一個小時的陣雨或連綿細雨下的騎行后，我的圍兜和襪子都完全濕透，但身體內(nèi)側仍然是干燥的。有一次，我甚至在一場大雨中“幸存”下來，那次大雨還導致山洪爆發(fā)。那次的雨量一直在擴大，但是雨水能不斷從新型面料上“滑過”，排水效果似乎要比騎行雨衣更好，不過我還沒機會在相同條件下進行比較測試。

至關重要的是，體感上它比雨衣更透氣。對于現(xiàn)在潮濕天氣的騎行，新款Gabba成為我衣柜里的“唯一選擇”。誠然，有時候太熱了，我也需要拉開拉鏈散熱，但對此我沒有意見。

不過，雖然我還沒有發(fā)現(xiàn)衣服上出現(xiàn)任何破口，但我認為這種新材料非常脆弱。因此，Castelli使用一種替代材料制作了Gabba R的口袋，防止口袋塞入東西時不會破壞亮面材料。

但Gabba R并非沒有缺陷。首先是，衣服下擺處沒有設計防滑貼，Castelli解釋說，在騎行時衣服下擺會“自動”滑到正確的位置。但實際騎行時我發(fā)現(xiàn)，衣服下擺的確會歸位，但是如果增加一些防滑設計，它會保持得更加牢固。

我并沒有對Gabba R進行氣動性能測試，原因很簡單，因為它在騎行中會“起皺”，對于氣動測試而言是不穩(wěn)定的因素。

此外，脫下Gabba R也并不是一件容易的事情。尤其是在沾滿雨水的情況下，Gabba R就會變得異�！罢橙恕�，可能需要三個人才能將Gabba R的袖子從手臂上扒拉下來。當然，Gabba R是一件騎行服，而不是雨衣，在比賽和訓練過程中不會反復穿脫它。

最后再說下Gabba R的價格，短袖版Gabba R售價為259.95歐元（約合人民幣2044元）；長袖版Gabba R售價為299.95歐元（約合人民幣2358元），價格并不便宜。作為脆弱的騎行服飾，在危險的比賽環(huán)境下，一個摔車可能就會讓Gabba R報廢，因此是一項高昂的支出。

但對于我本人而言，我已經(jīng)不再經(jīng)常比賽，但仍然會進行充足的結構化訓練，那么Gabba R是非常合適的。Gabba R是否物有所值，取決于你是否有條件經(jīng)常使用它。

總結

總而言之，新款Gabba R并不適合所有人，它的“前輩們”也是如此，但并不妨礙它在全球范圍內(nèi)受歡迎。14年前的那場大雨中的比賽，讓第一代Gabba“一炮而紅”。

在幾乎所有車手嚴重準備不足的情況下，托爾·胡舒福德等一眾Cervelo車手穿著奇怪的黑色夾克不斷向前挺進，給人們留下深刻的印象。

十四年后，新款Gabba R已是更好、更為全面的騎行服飾。它具備實際的防水性能，使用場景更為通用，不過營銷的“幸運之神”沒有眷顧Castelli兩次。

在2024年惡劣天氣下的比賽中，新款Gabba R的能見度相對較低，或許是穿脫困難讓車手們不適應，對于謹慎的他們而言，Gabba R仍然是一個新事物。

不過，現(xiàn)在評判Gabba R是否成功還不是時候�；蛟S在2025年的春季古典賽中，大集團才會逐漸愛上這件“性感皮衣”。只有這樣，我們才能知道消費市場是否接受Gabba R如此新潮的外觀。

責任編輯：Avalon