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意佬也搞波浪圈 Fulcrum推出Sharq公路輪組
Unbound Gravel比賽剛結(jié)束，F(xiàn)ulcrum就正式發(fā)布了他們?nèi)碌腟harq碳纖維氣動輪組。 Fulcrum表示，Sharq是在他們的Red Room研發(fā)實驗室中設(shè)計的，并非只適用于砂石路面，目的是讓所有公路騎行變得更快，從柏油路面到泥土路面。Fulcrum Sharq自然不是第一個利用仿生學靈感來優(yōu)化輪組空氣動力學性能的產(chǎn)品，它采用獨特的三維波浪形鯊魚齒設(shè)計，能有效降低風阻。
波浪形輪組已經(jīng)非常流行，但Fulcrum Sharq輪圈采用了所謂的“2-Wave”設(shè)計，將波浪形輪圈設(shè)計提升到了一個新的水平。Sharq輪圈并不像其他品牌那樣，只是改變輪輞中心部位的高度，而是采用了更為復(fù)雜的形狀來降低風阻。
馬蒂亞·德·馬爾奇剛剛在Unbound騎著這款輪組獲得了第五名的好成績。他們表示，這些新輪組是他們正式設(shè)計的第一款“專門用于耐力車和All-Road使用”的輪組。這并不是說它們不是比賽用輪組，只是說它們并沒有把自己歸類為公路輪組或Gravel輪組，而是介于兩者之間的氣動輪，其開發(fā)目的是為了讓幾乎所有的彎把自行車都能騎得更快。
好吧，那么鯊魚齒波浪圈到底是怎么回事呢？
“2-Wave”輪圈是真正的新設(shè)計。從正面看，Sharq正在申請專利的波浪造型略有起伏，輻條處高47毫米，但中間則為42毫米。
但真正獨特的地方是，當?shù)诙啦y遠離輪圈中心時，它是如何進行三維移動和偏移的。其結(jié)果是，輪圈截面從輻條處較為平整的鈍鼻形輪廓，波浪底部則為略帶V形的空氣動力學輪廓。
Fulcrum解釋說，這種特殊的3D不對稱設(shè)計可以更好地控制碳纖維輪圈和寬胎上的氣流，減少直接迎風和逆風時的空氣阻力。他們聲稱，與相同高度的傳統(tǒng)氣動輪圈相比，“在0°至 10°偏航角范圍內(nèi)提高了21%，在10°至20°偏航角范圍內(nèi)提高了30%�！�
為了保證新輪組的可維護性，F(xiàn)ulcrum為其配備了外置式條帽和新型不銹鋼直拉輻條。新輻條采用了新的變徑造型和扁輪廓，中間寬3毫米，厚0.8毫米。圓形輻條頭上有一個半十字形的肩部，可以牢牢地固定在花鼓上的輻條孔中，不會自旋。
Fulcrum在制造新的Sharq輪圈時，使用了新的獨家FF100碳纖維和樹脂，以實現(xiàn)輕量化。此外，他們還能精確地層疊，因此輪圈脫模時無需進行任何表面處理，只需激光蝕刻圖案和水轉(zhuǎn)印Logo即可。
Sharq輪圈為25毫米的內(nèi)寬，并搭配淺勾邊，可確保安全兼容30毫米及以上的所有輪胎。它還符合2-Way-Fit系統(tǒng)標準，可兼容真空胎與開口胎。輪圈胎唇為無孔設(shè)計，無需胎墊，提供更好的氣密性。
輪圈外寬29.8毫米，高42-47毫米。鋁合金中鎖花鼓采用經(jīng)典的USB陶瓷軸承，搭配預(yù)壓可調(diào)結(jié)構(gòu)。
整套輪組重量據(jù)稱為1440克。
全新Sharq輪組售價為2807美元/2460歐元，現(xiàn)已上市。無孔真空圈開箱即可安裝真空胎，無需胎墊，配有真空氣嘴和輪組袋。提供Shimano HG、MicroSpline、SRAM XDR和Campagnolo N3W四種塔基規(guī)格。
責任編輯：Avalon
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