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Canyon的終極空氣動力武器：Aeroad CFR，即將迎來期待已久的更新。受到職業(yè)車隊、MVDP本人和車隊機械師反饋啟發(fā)，新款Aeroad據(jù)稱速度更快、更易于維護且性能更加穩(wěn)定。但已經是世界上最好公路車之一它真的還能變得更好嗎？

舊款Canyon Aeroad已經是主車群中速度最快的自行車之一，新款希望在此基礎上再進一步。新款Aeroad 2024不僅速度更快、重量更輕，而且經過官方“鵝卵石路段驗證”，符合職業(yè)車手的真實需求。這意味著它為類似鵝卵石路段聞名的巴黎-魯貝古典賽而設計。

其他變化包括更高的剛性重量比和常規(guī)增加的輪胎間隙。新款輪胎間隙為32mm，符合世界冠軍和巴黎-魯貝冠軍MVDP的需求。尾燈和Gear Groove等日常功能（在Canyon Grail中已經很常見）也出現(xiàn)在了Aeroad上。因此，Canyon將專業(yè)性能與日常實用功能結合在一起。我們已經有機會在西班牙的騎行活動上試騎新款Canyon Aeroad，可以將我們認為最值得講解的變化告訴各位。

專注于比賽——Canyon Aeroad CFR 2024新功能

Aeroad的名字已經暗示了它對空氣動力學的關注，但氣動性是如何在2024款上是演變的？從外觀來看第一眼似乎沒什么變化，但仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)有不少改動：最新的Canyon Aeroad CFR具有更薄的頭管和下管。后上叉和座管之間的過渡也得到了優(yōu)化，后部重量輪廓也得到了改善，座管、立管和后上叉的管型變得更細，現(xiàn)階段各廠商都有這樣的設計趨勢，Canyon還將桶軸孔封閉起來，讓外觀更簡潔，而且據(jù)Canyon稱，這也能提供微小的空氣動力學優(yōu)勢。

Canyon Aeroad CFR外觀時尚、運動感十足，前端纖薄，配有全新的Pace Bar一體式彎把，看起來非�？�。

▲集成式座管夾

▲覆蓋式桶軸孔

另一個重大變化隱藏在一體把中。他們繼續(xù)依靠獨有的專利來鎖緊舵管和調整車把高度，且無需截管。但真正的亮點在于彎把下沉部分，與其前代產品相比，下沉部分的寬度現(xiàn)在可以單獨調節(jié)，無需斷開剎車管路即可更換。這才是真正的創(chuàng)新，新的Aero彎把喇叭形下沉可單獨購買，最窄車把上寬350mm，下彎把最小寬度為420mm。以上規(guī)格在最新UCI規(guī)則內切可以內撇手變頭，為了強調其車架運動特性，Aero版本reach增加了10mm，從而允許更伸展的騎行姿勢。

Canyon稱這款帶有可更換彎把下沉部分的新車把為Pace Bar，非常適合比賽。

得益于Canyon Grail中已經為人所知的Gear Groove，Canyon還可以在新款Aeroad CFR 2024上安裝諸如空氣動力學碼表架、車燈等配件。雖然這么做增加了這款車的用途，但Gear Groove還是略微破壞了Aeroad整體簡潔外觀。好在集成式尾燈看起來非常整潔，它可以通過小型適配器或磁鐵連接到座管上，其亮度和所擁有的閃爍模式可確保在任何天氣條件下都有良好的可見度。