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在環(huán)西第二賽段開(kāi)始前，外媒在圍場(chǎng)閑逛時(shí)，目光被英力士-擲彈兵車隊(duì)的戰(zhàn)車吸引住了，不是因?yàn)橥垦b本身的不同，而是因?yàn)榭�洛斯·羅德里格斯的新款Pinarello Dogma F后部完全沒(méi)有涂裝。車隊(duì)性能總監(jiān)斯科特·德拉沃在接受外媒獨(dú)家采訪時(shí)透露，羅德里格斯的戰(zhàn)車是與銀石涂裝技術(shù)（SPT）合作生產(chǎn)的超輕車架中的一小批，銀石油漆技術(shù)主要專注于一級(jí)方程式賽車，專門生產(chǎn)極簡(jiǎn)輕量化涂料。

德拉沃透露，車隊(duì)的戰(zhàn)車當(dāng)然很輕，市售的車架很容易就能達(dá)到UCI限重，但車隊(duì)可以使用由SPT涂裝的車架，用毛坯車架進(jìn)行超輕噴漆，以盡可能減少重量。在這種情況下，毛坯車架被盡可能減少了清漆的使用，甚至連色漆本身都明顯變薄了。

第二賽段的不算真正的高山賽段，似乎只有羅德里格斯選擇了輕量化涂裝，但喬�！に�林也使用了幾乎無(wú)涂裝的座管。這兩位車手身材高大，使用的車架也更大更重，也許他們更需要額外的減重手段。

對(duì)于英力士-擲彈兵車隊(duì)來(lái)說(shuō)，與SPT早就有過(guò)合作，只是沒(méi)有大肆宣傳。在SPT的“FB”頁(yè)面上，早在2018年就有關(guān)于合作的公告；而SPT的“YT”主頁(yè)在2020年發(fā)布的視頻，也概述了該公司為車隊(duì)的Dogma F12車架實(shí)現(xiàn)了7%的減重。德拉沃對(duì)于現(xiàn)款DOGMA F使用SPT的涂裝能輕多少，表示無(wú)可奉告。

不過(guò)，這并非SPT首次涉足頂級(jí)自行車領(lǐng)域。進(jìn)一步翻閱該公司的檔案，可以發(fā)現(xiàn)2019年為太陽(yáng)網(wǎng)車隊(duì)的Cérvelo戰(zhàn)車提供了超輕涂裝。

2018年與達(dá)科車隊(duì)合作，為卡文迪什的Cérvelo S5提供超輕電鍍涂裝，這是該公司最被人熟知的項(xiàng)目。當(dāng)卡文迪什這款定制涂裝完成時(shí)，整個(gè)涂裝只有三分之一是利用到常規(guī)油漆處理，相比原來(lái)降低了75克的重量。

2016年與英國(guó)場(chǎng)地車隊(duì)合作，為里約奧運(yùn)會(huì)的團(tuán)體追逐賽用T5GB戰(zhàn)車車涂裝。

責(zé)任編輯：Avalon